日系车偏爱cvt是不争的事实，比如丰田，本田，日产，斯巴鲁。Cvt变速箱或多或少会用到。日系车偏爱cvt是有原因的。Cvt变速箱重量轻，结构简单，动力输出稳定，节油省心明显。CVT优势正好符合日系车燃李的理念。我们知道日系车非常注重质量和燃油经济性，选择cvt也是合理的。因为cvt变速箱更省油省心，所以现在越来越多的车企都在用cvt变速箱，比如美系车，韩系车，还有我们自主品牌车。
cvt的缺点也很明显。Cvt承受的扭矩较小。与AT和双离合变速箱相比，CVT目前可以承受高达400 Nm的扭矩。驾驶乐趣不足，cvt动力输出无级变速，无换挡冲击，爆发力弱，乐趣不大。因为CVT变速箱的传动动力是由皮带驱动的，但是由于皮带是橡胶材质的，所以它的传动效率还是不是很高，所以在提速的问题上就会慢一点，而且这个皮带容易断，所以会有人觉得CVT变速箱不好。注意天冷的时候需要暖车。启动后，慢慢开一会儿，不要深踩油门。
天气越冷，越应该注意这一点。另外，注意定期更换指定的变速器油，更换滤网，清洗油底壳，这一点非常重要！记住是指定型号的变速箱油，以为它和踏板摩托车一样带着皮带跑世界。其实现在的CVT一般都是用钢带或者链条进行动力传动，CVT的传动方式就是钢带传动。行驶时，变速箱会根据发动机的负荷改变最佳传动比，从而减轻发动机的负荷，达到节油的目的。是不是意味着所有的CVT都可以使用30万公里以上？
所以我们说变速器，不应该以个别特例为标准，而应该以整个(大部分)CVT的平均寿命为标准。如果选择家用车，排搭含量小，cvt完全可以胜任，省油省心可以让用车成本更低。大排量的车，厂家不会配备cvt，也不用担心扭矩不够的问题。大众的双离合摇摇欲坠，异响，驾驶体验差，但也不是没有可能。即使真的坏了，可维护性也比较强。但是，CVT不一样。CVT变速箱一旦出现故障，维修价值不大，只能更换。日产最畅销的汽车希尔弗、琦君和舒克在变速箱问题上排名第678位。另一种畅销的音乐排在第24位。大部分关于沮丧、颤抖、异响、滑倒的抱怨，其实都是一个问题，相当于一种病的不同症状。初期受挫是个问知段笑题，后期异响滑落，基本离报废不远了。
因为我们日常在使用日系车的时候，也是作为一个家凯芦用来使用，根本就没有过多的使用日系车，所以乱孙唯虽然哗培可靠性不高，但是性价比却很高，看起来问题就比较少，基本上没什么问题。
之所以问题很少，这是因为日系车在其他方面做的都是非常突出的，对于一些零件的细节把控是非常到位的，在搭裤基载CVT变速液咐箱的时候，可以很好的去减轻闹纯纯车辆的重量，并且动力传输非常的平稳。
日系汽车的棚笑早变速箱虽然可靠性不升隐是很高链雀，但是日系汽车的性价比非常的高，小问题特别的少，日系汽车质量是比较可靠的。
因为这款变速箱有着冷保护的设置，这样的话可以减少一些磨损，可以更好的减少一些问题。