别克君越阀体坏了可以修吗？

一、别克君越阀体坏了可以修吗？

别克君越汽车变速箱阀体如果坏了，是没有办法维修的，只能更换全新的阀体。

阀体是自动变速箱中的换挡控制单元。在更换新阀体的时候，建议最好选择原厂的配件，因为原厂配件更加靠性，更加耐用，一般情况下，原厂配件的质量比非原厂配件的质量要高。

二、尼桑骐达CVT变速箱顿挫，阀体故障问题维修 分享给大家

用车检电脑检查的变速箱的故障码：P0846变速器液压力传感器/开关B故障。判断是变速箱阀体故障问题。先把尼桑骐达CVT变速箱的变速箱油放出来。这台车是变速箱阀体损坏导致的变速箱顿挫故障，不需要抬下骐达CVT变速箱，只需要拆下骐达的变速箱阀体总成检查就可以了。拆下油底盒，可以看到变速箱油底盒上很多油泥，说明变速箱内部的变速箱油很脏。

拆下尼桑骐达变速箱的油滤网，就可以看到骐达波箱的阀体了。通常更换骐达变速箱油的时候，可以 更换一次骐键喊达变速箱的油滤网，换国产的就可以。

拆下尼桑骐达CVT变速箱的阀体，对尼桑骐达CVT阀体进行检查。

经检稿御野查，发现，尼桑骐达CVT变速箱的阀体有损坏的现象，需要更换改进的尼桑骐达CVT变速箱阀体。骐达变速箱的阀体对变速箱油的要求高，即使是粉末状的 东西，进入到阀体内部都会对骐达变速箱阀体造成损坏拆纤。所有，定期的更换骐达变速箱的变速箱油是必须的。通常说的免维护，说的是变速箱内部机械部件免维护，变速箱油还是要换的，变速箱油都是有保质期的，时间长了，骐达变速箱内部的变速箱油会变稀，润滑程度会下降，会导致变速箱内部的部件因缺少润滑导致部件磨损。

三、变速箱维修需要多少钱？

变速箱维修费用：

变速箱的型号、汽车的品牌种类、变速箱故障的原因等等。一般情况下，维修汽车变速箱的费用在八百元到一万元之间都有。如果是汽车变速箱的离合器片出现了问题，那么维修大概需要两千元左右的费用坦肆。如果是汽车变速箱的电控单掘信贺元出现了问题，那么维修的费用大概需要三千元左右。如果只是变速箱里面有脏东西需要清理，那么大概判派需要八百元左右。

变速箱的维修费用一般需要一两千元到上万元。

决定变速箱维修价格的因素很多，主要有以下几个方面:

1.看配件的通用程度。比如市场上冷门的车型，市场上的零部件就比较少，有一部分需要从国外订购。因此，维护成本大大增加。

2.看是不是电子电路问题。相对来说行铅，磨损内部零件的维档戚好修价格要低很多。一旦出现电子电路问题，维修价格会翻倍。

3.看型号和传动型号。比如以前的自动变速器一般都是4速和5速，内部结构相对不那么复杂，零部件价格也相对较低。所以保养费用肯定比7速、8速甚至9速自动仔则挡低。

汽车的变速箱和发动机一样是汽车的超大件，成本能占到全车价格的40-50%，一般不会出现什么故障，不过一但出现故障就是大麻烦。这变速箱维修里面的“坑”可是相当的深啊！

一、变速箱常见故障

1、漏油

变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良，造成壳体有沙眼。

2、入挡发动机熄火、无反应

测试入挡标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入挡，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入挡的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起扒世茄步并逐步提取到10-20公里／小时的车速，这是正常的入挡标准，如果入春察挡后超过2秒钟以上即定位入挡延迟，这种情况需要立即检修。

如果入挡有强烈的冲击感觉即定位入挡冲击，需要说明的是任何自动变速箱入挡都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的。

3、进油滤网堵塞；主油返御路严重泄漏；油泵损坏

行驶过程中车辆换挡冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现象，这有可能是由于变速箱内油过脏，导致阀体卡滞而引起。

4、变速箱打滑，加速无力；变速箱进水

汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起的。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入而引起的。

四、自动变速器液压控制阀体故障的检修？

自动变速器内电控系统、液压系统、机械施力装置三者是相互紧密联系的。而液压系统尤以油路控制阀体甚为精密，象印刷电路板一样迷宫般的油道，大小不一的柱塞，长短粗细不一样的弹簧，钢珠、塑料球、滤网座圈、限位片、蓄压器等称谓可说是五花八门，零件方向、位置、大小可谓眼花潦乱。对阀体进行修理一定要有详尽的资料，充分地了解和审视后才能动手。对于AT波箱而言，只有当摩擦片严重烧损、行星齿轮装置磨损、车辆行驶公里数偏1/4、ATF油严重脏污才会考虑对阀体进行解体清洗检修。

电控液压自动变速器，油路控制阀体失效原因多是内部过脏、堵塞油路所造成的。解体清洗阀体是大修自动变速器不可缺少的一个重要环节。

①将阀体从变速箱底部拆卸前，应先拆卸外部电磁阀扁平导线时，要格外小心。由于扁平线一侧的电磁阀接头为塑料制品，长期浸没在ATF油中，高温下很脆，应用自制的专用工具，完全插入电磁阀插头下边，并按这个方向拔下插头及线束，妥善安置好，取下外表易掉件，记住原来位置，将阀体放入煤油中浸泡多时，然后取出空净。

②将阀体放置于干净的工作台上，拆掉上下阀体间的连接螺丝，将阀体上部和中间的隔板一同握紧拿稳，同时一起翻过来使中间隔板向上(此举可使单向钢球不会跌落)，然后拿起隔板进行下一步作业。拆下隔板后，在控制阀体的柱塞拆卸前，应利用油路隔板上的残油，用1张稍厚的白纸板复印下油路隔板图，并将油路隔板中所有零件逐一地在图上标明，以便装复时备查参考。

③将阀体放入干净的煤油中，用化油器清洗剂清洗，可用小毛配镇穗刷清理沉积在油道中的油污，必要时用尼龙布擦试，目测阀体上不应有裂纹和变形，各柱塞用小起子拔动应运转灵活，活塞表面应无裂纹，将空干的阀体平放在桌上，往各油孔和油道内注入少许的自动变速器油，同时从隔板上取下各小零件，取一件清洗一件，擦干后装入阀体中，同时检查各部件应完整良好。

④检查柱塞是否卡滞，在控制阀体中除手控阀柱塞没有限位装置可直接拿出外，其余所有柱塞的外端都有限位装置，限位装置有圆柱、卡片和卡口销三种。圆柱形限位装置只需向内轻推柱塞，限位销便可脱落，卡片或开口销则需用工具进行拆卸，在拆卸过程中需用手指或旋具抵住柱塞，以防限位装置拆出的瞬间，柱塞在里面弹簧的作用下弹出。

若柱塞在阀孔中有卡滞不能自由落出，可采取用木锤或橡皮锤轻轻敲击阀体将其取出。卡滞的柱塞可用1200#砂纸沾上ATF油沿圆弧方向打磨，只能打磨柱塞，也可用牙膏研磨，不能打磨阀孔，打磨到立着的阀体上。柱塞在干净的前提下，仅依靠自身重量便可缓慢滑到另一侧位置。拆卸柱塞过程中，最好是检修完一组，重新装配后再拆另一组，以免彼此间装错位置。

检查弹簧的自由长度和直径，逐一对照维修手册上的资料，培卜检查阀体内所有弹簧的自由长度和直径是否符合标准。新换弹簧也需要做这方面的检查，漏装单向球阀会造成相关档位出现严重换档冲击，同时节气门阀减振块装错位置也会造成换档冲击。一定要注意所有部件的前、后、左、右相邻位置，旅运任何一点小小的失误将会导致阀体无法正常工作。

⑤更换控制阀体上的密封圈，施力装置的工作油路是否密封主要取决于以下几方面：1.施力装置工作活塞上的密封圈；2.蓄压器上活塞密封圈；3.控制阀上的密封圈；4.离合器支承进油口两侧密封环的密封状况。

大修时这4个方面的密封圈都必须彻底更换，蓄压器活塞是否有裂纹、活塞环是否磨损一定要认真检查，否则大修后自动变速器极易烧磨擦片，通常行驶3000km左右施力装置又会重新烧蚀，与以上四个方面均有直接关系。

⑥将隔板洗净擦干，同时检查隔板不应有较大的变形，仔细观察各油孔处应圆滑不漏光?看有无漏光。注意阀体新旧密封垫和隔板必须紧贴在一起，检查纸垫上所有的孔径和油量走向是否与阀体上一致(此项很重要)。同时用ATF油浸泡要装的密封垫几分钟后，再按拆开时的步骤，应将阀体平放将部件逐一推入，而不要将阀体垂直竖立。然后将上下阀体、中间隔板扣在一起，均匀地交叉上紧连接螺丝(注意螺丝有长短，不要装错位置)。紧固力矩一般在5-10N路m之间。例如大众变速器控制阀体螺栓紧固力矩为5N路m不可过大过小，力矩的大小直接影响油压。至此阀体装配完毕。

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