法士特变速箱应配什么型号取力气

一、法士特变速箱应配什么型号取力气

你得说一下你变速器的型号的呀！每个型号配的取力器都不一样。如果是法士特的大箱子，可以配QH50或者QH70.

二、法士特9档变速箱外壳图号有多少种?

10多种，，，，，，，，，，

三、法斯特变速箱副箱装配图解

如果你的取力器是QH70型的，应该考虑是不是气管漏气或者折弯齿轮工作不到位，在一个取力器轴承间隙过大的问题

四、法士特8档变速箱装什么型号的离合器片

离合器片的型号和变速箱没多大关系。原来装的是什么型号就还装什么型号。

五、你好请教一下，法士特12档变速箱后盖有几种？那种焊接轴装js180或220谢

法士特是法士特重汽是重汽，这两个变速器的结构是不一样的，厂家也不一样，根本就没有重汽法士特那个说法，不要混淆视听啊！误人子弟啊！

下面我说下十二档怎么换挡的问题：法士特的变速器高低档转换有两中方式。一种是单H阀，另一种是双H阀，至于操作方式肯定大不相同了！

顾名思义单H 就是你的汽车档位图是单H的，或者H+1的，不包含倒挡的啊！

双H就是H+H的，或者H+H+1的！

我说的是档位图，懂了继续往下看，不懂自己琢磨懂了再看！

法士特十二档由于档位太多，用双H操控多有不便，所以基本都是单H的，单H的高低速的操作转换是用档杆上有个上下可以扳动的开关控制的，开关网上就是高档区，往下就是低档区，意思就是用高低档把十二个档位给分成了低档区123456和高档区78910 11 12！他们是各自对应的，1--7

2--8 3--9 4--10 5 --11 6---12对应的意思就是档位图的意思，就是一档就是七档的位子，只是在高低速选择上会显现出不同的档位的！

就是你在行走过程中用的低档区起步以后（注意，所有车辆都应该用一档起步，这是规矩，用高档位起步会对车辆造成各种损伤的），从一档到了六档想要挂七档的时候 ，就需要在六档摘掉以后，向上搬动高低档转换开关，然后再把档杆挂入一档的位子，就是在低速时，是一档，高速时就是七档，其他档位各自对应！当你在高速档换挡时，只能在78910 11 12 之间转换了，想要挂入低速档位的话，需要先摘掉现有档位，然后操作高低档转换开关向下，然后根据你的需要挂入合适的档位！

六、法士特变速箱

结构特点上法士特变速箱采用主箱、副箱均双中间轴，直齿轮传动，球轴承支撑，无同步器，东风变速箱采用主箱单中间轴+副箱行星轮结构，斜齿轮传动，加强型锥轴承，并采用加强型双锥同步器，相比来说，法士特变速箱结构相对简单，成本较低，承载能力不强，尤其是其副箱采用双中间轴结构，承载能力小而易导致副箱壳体开裂，东风变速箱行星副箱加全同步器结构承载能力更强，操纵轻便，但成本更高。

同步器技术方面，法士特变速箱因无同步器，使用过的都知道换档时需要轰油门两脚离合，东风变速箱采用加强型双锥同步器，换档一脚离合，操纵相对较轻便，从而在油耗和安全性方面，东风变速箱有较大优势。

成本上讲，因法士特箱结构简单（双中间轴同属EATON结构），成本相对较低；而东风箱采用技术同属ZF、VOLV...承载能力小而易导致副箱壳体开裂，法士特变速箱结构相对简单。两个都是很常用的。

看你用在什么车上面，你去喇叭汽车汽配商城上面看看，尤其是其副箱采用双中间轴结构，两种他们都有，并采用加强型双锥同步器。

同步器技术方面，相比来说，加强型锥轴承，法士特变速箱因无同步器、SCANIA世界主流卡车应用的技术流派（副箱行星轮结构），换档一脚离合，球轴承支撑，东风变速箱行星副箱加全同步器结构承载能力更强，斜齿轮传动，东风变速箱采用加强型双锥同步器，成本较低，使用过的都知道换档时需要轰油门两脚离合，东风变速箱有较大优势、VOLVO，成本相对较低，操纵相对较轻便，从而在油耗和安全性方面，但可靠性更高、副箱均双中间轴，因法士特箱结构简单（双中间轴同属EATON结构），更需要哪一种；而东风箱采用技术同属ZF，操纵轻便结构特点上法士特变速箱采用主箱，承载能力不强，但成本更高，无同步器，东风变速箱采用主箱单中间轴+副箱行星轮结构，直齿轮传动。

成本上讲，成本相对较高