常用低压控制电器有哪几种?讲一下其功能?

一、常用低压控制电器有哪几种?讲一下其功能?

单相：

自动空气开关：其作用是分断电路同时起过载、短路、漏点保护、等作用

融断器：主要起过载保护

三相：

接触器：控制电路的通断

继电器：分时间继电器、速度继电器、热继点器等可以跟据需要选择不同类型

暂时写这么多希望可以帮到你！

二、如何设计电源控制器？

对于现在一个电子系统来说，电源部分的设计也越来越重要， 我想通过和大家探讨一些自己关于电源设计的心得，来个抛砖引玉， 让我们在电源设计方面能够都有所深入和长进。 Q1：如何来评估一个系统的电源需求Answer： 对于一个实际的电子系统，要认真的分析它的电源需求。 不仅仅是关心输入电压，输出电压和电流，还要仔细考虑总的功耗， 电源实现的效率，电源部分对负载变化的瞬态响应能力， 关键器件对电源波动的容忍范围以及相应的允许的电源纹波， 还有散热问题等等。功耗和效率是密切相关的，效率高了， 在负载功耗相同的情况下总功耗就少， 对于整个系统的功率预算就非常有利了，对比LDO和开关电源， 开关电源的效率要高一些。同时， 评估效率不仅仅是看在满负载的时候电源电路的效率， 还要关注轻负载的时候效率水平。 至于负载瞬态响应能力， 对于一些高性能的CPU应用就会有严格的要求， 因为当CPU突然开始运行繁重的任务时， 需要的启动电流是很大的，如果电源电路响应速度不够， 造成瞬间电压下降过多过低，造成CPU运行出错。 一般来说，要求的电源实际值多为标称值的＋－5%， 所以可以据此计算出允许的电源纹波，当然要预留余量的。 散热问题对于那些大电流电源和LDO来说比较重要， 通过计算也是可以评估是否合适的。 Q2：如何选择合适的电源实现电路 Answer：根据分析系统需求得出的具体技术指标， 可以来选择合适的电源实现电路了。一般对于弱电部分， 包括了LDO（线性电源转换器e59b9ee7ad）， 开关电源电容降压转换器和开关电源电感电容转换器。相比之下， LDO设计最易实现，输出纹波小，但缺点是效率有可能不高， 发热量大，可提供的电流相较开关电源不大等等。 而开关电源电路设计灵活，效率高，但纹波大，实现比较复杂， 调试比较烦琐等等。 Q3：如何为开关电源电路选择合适的元器件和参数 Answer： 很多的未使用过开关电源设计的工程师会对它产生一定的畏惧心理， 比如担心开关电源的干扰问题，PCB layout问题，元器件的参数和类型选择问题等。 其实只要了解了，使用一个开关电源设计还是非常方便的。 一个开关电源一般包含有开关电源控制器和输出两部分， 有些控制器会将MOSFET集成到芯片中去， 这样使用就更简单了，也简化了PCB设计， 但是设计的灵活性就减少了一些。 开关控制器基本上就是一个闭环的反馈控制系统， 所以一般都会有一个反馈输出电压的采样电路以及反馈环的控制电路 。因此这部分的设计在于保证精确的采样电路， 还有来控制反馈深度，因为如果反馈环响应过慢的话， 对瞬态响应能力是会有很多影响的。 而输出部分设计包含了输出电容，输出电感以及MOSFET等等， 这些的选择基本上就是要满足一个性能和成本的平衡， 比如高的开关频率就可以使用小的电感值（ 意味着小的封装和便宜的成本）， 但是高的开关频率会增加干扰和对MOSFET的开关损耗， 从而效率降低。使用低的开关频率带来的结果则是相反的。 对于输出电容的ESR和MOSFET的Rds_ on参数选择也是非常关键的，小的ESR可以减小输出纹波， 但是电容成本会增加，好的电容会贵嘛。 开关电源控制器驱动能力也要注意， 过多的MOSFET是不能被良好驱动的。一般来说， 开关电源控制器的供应商会提供具体的计算公式和使用方案供工程师 借鉴的。 Q4：如何调试开关电源电路 Answer：有一些经验可以共享给大家 1: 电源电路的输出输出通过低阻值大功率电阻接到板内， 这样在不焊电阻的情况下可以先做到电源电路的先调试， 避开后面电路的影响。 2: 一般来说开关控制器是闭环系统， 如果输出恶化的情况超过了闭环可以控制的范围， 开关电源就会工作不正常， 所以这种情况就需要认真检查反馈和采样电路。 特别是如果采用了大ESR值的输出电容，会产生很多的电源纹波， 这也会影响开关电源的工作的。

三、电气火灾控制器的主要作用有哪些

电气火灾监控系统能够对供电线路的漏电、线路的温度、接触电阻过大进行监控，早期发现安全隐患，采取及时、有效的措施，控制电气火灾的发生。当被保护线路中的被探测参数超过报警设定值时，能发出报警信号、控制信号并能指示报警部位的系统。电气火灾控制器的主要作用有哪些？电气火灾监控系统特点在于漏电监控方面属于先期预报警系统。与传统火灾自动报警系统不同的是，电气火灾监控系统早期报警是为了避免损失，而传统火灾自动报警系统是为了减少损失。

四、电动车控制器限速器是哪根线，如何分辨？

1、从控制器出来的2根白色的线，末端用黄色的热缩管包着，控制器一般安装在后座板下面，或者是在电瓶盒的前面，一般情况下限速线是露在外面的。

2、限速线是从控制器里伸出来又接回了控制器的那根，为绿色、白色或者黑色这三种颜色。

3、电动助力车的控制上，有两根所谓“限速”电线（一般是绿色线，较细），当两根线短接时，脉冲宽度的最大值受到限制，达到限速的目的（20公里/小时）。

4、电动车控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电动系统的核心，具有欠压、限流或过流保护功能。

职能电动车控制器还具有多种骑行模式和整车电器部件自检功能。

电动车控制器是电动车能量管理与各种信号处理的核心部件。

从电动车控制器的限速线上加一可调节的电位器，使其达到调节电机最高速度的目的，这就是“限速线”。

扩展资料:

蓄电池保养

1、应先充足电再使用。新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。

2、电瓶在电动自行车上安装要牢固。电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。

3、保持电瓶干燥、清洁。经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清，以防电瓶自行放电。

4、养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电，一般10天。

5、刚起动用脚踏。电动自行车刚起动时，要用脚踏，无脚踏的可以用脚推地面的方式，帮助起动，上坡时候?用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。

6、不能让电瓶过放电，做到浅放勤充。骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。

所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到，蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。

电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应该关闭电源，使用脚踏，并尽量尽可能快对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。

7、蓄电池放电不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。 

蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁开关一旦合上就开始用电。

虽然电流小，但若长时间放电1-2周就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

8、避免过充电。当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。

过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。 

避免过充电，另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。

使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。

蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

9、避免长期亏电。长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。

低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。

10、防止短路。在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。

禁止用电池短路的方法来检测蓄电池的带电情况，以防止发生爆炸造成人员伤亡，蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。

短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。

蓄电池局部可能产生可爆气体或充电时集存的可爆气体，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸，若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。

因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。

11、每次启动时间不能超过5秒。避免蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。建议车主每次启动时间不能超过5秒。需要两次连续启动，中间要间隔10~15秒的时间。

12、防止在阳光下暴晒，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。

13、放电后的蓄电池应及时补充电，不得搁置12小时以上。

14、检查并调整好前后刹车。电动自行车使用前应检查并调整好前后刹车。前刹车由右闸把控 制，后刹车由左闸把控制。

前后刹车的调整以左右闸把手柄达到一半行程时即能可靠刹车为适宜，闸皮过度磨损，要及时更换。

15、电动自行车使用前应检查链条的润滑情况。手感和观察链条的链 轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。如果锈蚀或转动不灵活，应加 注适量润滑油，严重的应更换链条。

16、电动自行车骑行前，应检查轮胎气压、车把转向灵活性、前后轮转动灵活性、电路、蓄电池电量、电机工作状况以及灯光、喇叭等。

17、电动自行车的标准载重量为 75 公斤，应尽量避免超载。

18、寒冷天气使用电动自行车，应尽量人力助动或电助动行驶，并且还应当注意蓄电池的电量及电压指示，一般天气寒冷时，应适当降低蓄电池的放电深度，切不可欠压状态行驶。这是因为，天气寒冷时蓄电池的荷电能力、放电能力均有所降低。

19、电动自行车应存放在阴凉、通风、干燥、远离腐蚀性液体和气体的地方，存放时要将整车直立，轮胎气压充足，车体上不可加载重物，并且蓄电池应分开存放

参考资料来源：搜狗百科-电动车