电动汽车主要有哪三种类型
纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。。
1、纯电动汽车,以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同升带困。
2、混合动力汽车,燃料(汽油,柴油)和电能的混合,是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车,属于一种优势互补的技术。
混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗。
3、燃料电池汽车“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比,燃料电池可以补充燃料,通常是补充氢气。一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料,但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。
扩展资料:
电动汽车的技术原理:
纯电动汽车以电动机代替燃油机,由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱,电机结构简单、技术成熟、运行可靠。
传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内,这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因;而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩,在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置,操纵方便容易,噪音低。
与混合动力汽车相比,纯电动车使用单一电能源,电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统,结构更简化,也降低了机械吵念部件摩擦导致的能量损耗及噪音,节省了汽车内部空间、重量。
电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构,驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件(电池、电行差机、电控)之一,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标,它是电动汽车的重要部件。
电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV 和纯电动汽车EV 三大类都要用电动机来驱动车轮行驶,选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素,因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求,并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。
参考资料来源:百度百科-油电混合汽车
参考资料来源:百度百科-电动汽车
参考资料来源:百度百科-燃料电池汽车
新能源汽车驱动电机与工业驱动电机有何不同?
相似之处:
1.它们都是马达
看似废话,我想说的是,电动车的电机只是一种电机,没什么特别的。分析方法逃不过常见的电磁分析方法,计算工具都是有限元软件,仿真求解器都是基于瞬态求解器,电磁方程逃不过麦克斯韦方程。没什么大不了的,是有特殊负载要求的电机。
2.分类和控制是一样的
电动汽车也分为感应电机和永磁电机,控制理论和方法与工业电机没有区别。
差异:
1.严格的体积和重量要求
因为是车载,所以这个要求比较突出。普通工业电机对尺寸和重量没有这么严格的要求,因为工业场地巨大,一般都是先达到工业目标。不同的电动汽车,其尺寸和重量决定了其动力性能和驾驶体验,直接影响产品质量。所以电动车电机的难点在于提高功率重量密度和功率体积密度。电机越小越轻越厉害越好。
2.独特的扭矩特性
启动或低速时需要超高扭矩,这样汽车的速度才能以最快的方式提高到所需的速度。通用工业电机没有这么高的启动速度要求。同时,需要在高速时提供足够的动力,使汽车能够高速巡航。
3.调速范围宽
最大速度可能是电机基本速度的四倍甚至更高。目前电动车的最佳解决方案是省去多速变速箱,只使用固定齿轮组。这样电机的转速范围越宽越好。以特斯拉的S型为例,电机最高转速可以达到18000转/分,相当可怕。这是对电力电子调速器的一个巨大考验。
4.全面的效率要求
与电力机车不同,电力机车由受电弓供电,电动汽车由电池供电,续航里程完全取决于电机效率。电机效率每增加1%,续航里程可增加1%。因此,电机的效率非常高。再高一点就是胜利,每一点能量都要优化。
5.其他人
至于低噪音、高稳定性、合理散热、性价比等等,我就不提了。这些是基本要求。
技术细节:
1.扭矩渗中-速度效率分布图:
电动汽车电机的效率分布图应如下:
电动车电机和工业电机有什么异同?
电动车主要在黄区行驶,不会频繁起步,也不会超高速连续行驶,中间会加速减速。所以对于效率范围来说,黄色区域最好有更高的丛销山效率。因此,我们希望黄色区域可以在三个方向上延伸,以满足最大的能量利用率。
2.调速曲线:
和普通电机基本类似,区别是恒功率区更宽;最高速度可以达到基本速度的4倍。
3.电机漏磁越小越好!
这与工业电机有很大不同。这主要是感应电机。以直接接入电网的一般工业感应电机为例,转子侧的开槽可以简称为“花式开槽”。有深槽,双槽,斜槽。其中一些设计旨在改善气动特性,一些设计旨在折中低速和高速性能,一些设计旨在减少扭矩波动。但是,这些花式槽都增加了漏磁。电动汽车的电机由逆变器精确控制,因此所有的起动特性都不同于传统电机。因为控制器可以控制启动时的频率和幅度,所以不会有直接接并网电机的缺点。这时候就要求漏磁通量越少越好,槽越浅越宽越好!同时,适当增加气隙宽度,以降低高频谐波分量的阻抗。如果条件允许,尽量用铜鼠笼代替铝鼠笼(高阻)。特斯拉汽车公司的感应电机生动地展示了这些特点:
4.永磁电机
永磁电机主要用斗卜于混合动力汽车。混合动力汽车中的电机100%是永磁电机。完美的市场份额。为什么?因为它体积小,重量轻,功率密度高。永磁体分为BLAC(无刷交流)和BLDC(无刷DC)。两个电机结构基本相同,唯一的区别在于控制的电流波形。BLAC是正弦波,BLDC是矩形波。相对来说,BLAC的表现略好于BLDC,但优势不明显。最著名的永磁电机是丰田普锐斯电机:
整机的设计目前已经基本达到了电机设计的极限,可以称之为手工艺。
汽车电机的转速转距范围宽,设计时要考虑调速范哗扮围内的配芦扰效率和功率损耗等,而工业电机一般在某几个工作点,并且汽车电机的可靠性要求较高培旦。
汽车用电机相对来说更举配注重节能和输出动力盯郑之间的平衡,毕竟车载电池电量有限,而工业电机使用高压电驱动不需要担心能源不凯答颂足,输出功率更高。
新能源汽车驱动电机的振动非常小,而且外形整体外形尺寸会更加小,这主戚让要是由于汽车的内部空间本来就不大,所以尽可能缩小电机尺寸和工高颤局作稳定性。洞烂
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