一、U41S-10(z)型柱塞式闸阀和Z41H-16C闸阀咋样理解他的材质要求
依据：JB/T 308-2004《阀门型号编制方法》
U 柱塞阀
4 法兰连接
1 非平衡式阀瓣；直通流道
S 密封面为（石墨材料码搏）
10 公称压力 PN10
Z 闸阀
4 法兰连接
1 明杆；楔式刚性单闸板
H 密迟首祥封面为13Cr系不锈钢材料
16 公称压力 PN16
C 阀体材料为芹高碳钢
公称压力小于等于PN16的灰铸铁阀门的阀体材料代号在型号编制时予以省略。
公称压力大于等于PN25的碳素钢阀门的阀体材料代号在型号编制时予以省略。
柱塞阀 和闸阀 都是核洞关闭开御坦启阀门的，柱塞阀是中间圆改拆枯盘转下去关闭，闸阀是一个板直接闸下去，材质的话，柱塞阀有铸铁铸钢，闸阀也是有铸铁铸钢，主要在于这是管道什么部位用的阀门。
二、柱塞阀U41S-16阀座密封面材料是什么
根据《JB/T 308-2004 阀门型号编制方改散法》的规定，S为塑料。
也就是核搏氏柱塞阀U41S-16阀座密封面材料是塑银拿料。
三、金属阀门益金行有销售吗
益金行有金属阀门类产品，有止回阀、调节阀、疏水阀、柱塞阀、闸阀、蝶阀、截止阀、减压阀、球阀的 子类产品。更多金属阀门产品详细资料请搜索益金行。
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四、摩托车高速档提不起速，也没有加油的感觉，油门加块了车反而有不走的感觉。足何故？
故障现象：发动机只有低速，该车在正常行驶约15km后突然加不上速，发动机自火。再起动发动机时，起动容易、怠速工作不稳定，当加大油门至行程的四分之一位置时发动机转速下降，有熄火趋势；而关小油时发动机转速反而升高。车辆只能以低速行驶，加大油门至中速时车速反而下降，关小油门时车速上升。 故障分析及排除：起动发动机，起动容易，怠速工作不稳定；空载加速时发动机低速加速反应灵敏，工作良好；当加大油门至全行程的四分之位置时，发动机转速下降有熄火趋势，关小油门时，发动机转速上针对该车的现象，应首先确定其原因，究竟是油路故障还是电路故障或是机械故障。在高压线端进行跳火试验，高压电火花强度正常，连续性良好；火花塞进行跳火试验，火花塞的跳火性能良好。电极表面的颜色表明可燃混合气比例适当。用手指堵住火花塞孔，踏动起动蹬杆，手指上的气体冲击力很强，表明气缸压缩良好。核准配气时间，配气正时；用点火正时灯核准点火时问，点火也正时。在故障原因不明确的情况下，卸下空气滤清器与化油器的连接管，起动发动机，来回转动油门转把，通过化油器进气口观察柱塞阀的动作情况发现，加大油门时柱塞阀上升，但当加大油门到一定程度时，柱塞阀却下降，而此时关小油门时，柱塞阀又上升。鉴于该车使用的是等真空度化油器。根据其“柱塞阀的上升和下降不受钢索的控制，而是通过改变节气门开度带来的进气量变化自动上升和下降”的特点与该车的实际现象认为，当加大油门时真空室内的真空度不够。因此，分解化油器检查，发现真空膜片上有一条裂 由于真空膜片裂缝，当其带动柱塞阀上升到一定高度时，真空吸力与弹簧力的作用使裂缝漏气，真空室内的真空度消失，弹簧推动柱塞下降，发动机转速随之下降。造成故障。更换一个新的化油器后经路试后故障排除。