一、谁知道液压车单向阀怎么维修
啥液压车啊？单向阀就单向阀呗……拆下来把坏的地方换掉好了。
一般不是弹簧就是 钢球或活塞
二、请问液控单向阀的作用是什么？整个液压系统的压力和流量是什么计算的？
应用
(1)保持压力。 滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压。当有保压要求时，可在油路上加一个液控单向阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压。 (2)液压缸的“支承”。 在立式液压缸中，由于滑阀和管的泄漏，在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。将液控单向阀接于液压缸下腔的油路，则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑。 (3)实现液压缸锁紧。 当换向阀处于中位时，两个液控单向阀关闭，可严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。 (4)大流量排油。 液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的滑阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液控单向阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液控单向阀打开，便可以顺利地将右腔油液排出。 (5)作充油阀。 立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油装置。液控单向阀作为充油阀使用，以完成补油功能。 (6)组合成换向阀。 在设计液压回路时，有时可将液控单向阀组合成换向阀使用。例如：用两个液控单向阀和一个单向阀并联（单向阀居中），则相当于一个三位三通换向阀的换向回路。需要指出，控制压力油油口不工作时，应使其通回油箱，否则控制活塞难以复位，单向阀反向不能截止液流。
编辑本段注意事项
现场实践证明，液控单向阀在使用维修过程中容易出现问题，以下是注意事项。 (1)必须保证液控单向阀有足够的控制压力，绝对不允许控制压力失压。应注意控制压力是否满足反向开启的要求。如果液控单向阀的控制引自主系统时，则要分析主系统压力的变化对控制油路压力的影响，以免出现液控单向阀的误动作。 (2)根据液控单向阀在液压系统中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背压）大小，合理选择液控单向阀的结构（简式或复式）及泄油方式（内泄或外泄）。对于内泄式液控单向阀来说，当反向油出口压力超过一定值时，液控部分将失去控制作用，故内泄式液控单向阀一般用于反向出油腔无背压或背压较小的场合；而外泄式液控单向阀可用于反向出油腔背压较高的场合，以降低最小的控制压力，节省控制功率。系统若采用内卸式，则柱塞缸将断续下降发出振动和噪声。
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三、液压动力站进出口的单向阀位置问题
单向阀在液压系统中的作用有以下几点：
（1）若将单向阀安装在泵的出口处，可以防止系统的压力突然升高而损坏油泵，即起止回作用。
（2）若将单向阀与节流阀或减压阀并联，可构成执行机构正向慢速，反向快速；或者正向减速，反向自由流通回路。
（3）若将单向阀与压力阀串联起来，可逐步提高调整压力，防止压力的反作用。
（4）对于液控制单向阀，可以利用控制油路开启单向阀，以达到使油液能反向流动的目的。
单向阀的作用主要是控制油液只能朝一个方向移动。，单向阀应符合以下的性能要求：
（1）当油液朝一个方向流过时，阻力要小，也就是说压力损失要小。
（2）阀芯与阀座接触处的密封性要好，要完全没有泄漏，当油液从反向往回流时，应完全不能通过。
（3）单向阀的动作应迅速灵敏，工作时不应有撞击和噪声。
四、水泥灰罐车单向阀坏了？
需要具体情况分析因为水泥灰罐车的单向阀有多个，坏了具体哪一个需要查看故障报告和车辆现场情况。
此外，如果其中一个单向阀坏了，可能会影响整个车辆的运转，需要及时修理。
一些常见的原因包括单向阀长时间使用磨损严重，出现渗漏、失效等情况。
针对不同的原因和情况，需要进行相应的维修和更换。
五、高压柱塞泵带压停有啥伤害？
1、柱塞泵输扮键出流量不足或不输出油液
(1)吸入量不足，原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气 ，滤油器堵塞等。
(2)泄漏量过大，原因是泵的间隙过大，密封不良造成，如配油盘被金属碎片，铁屑等划伤，端面漏油;变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支撑面有砂眼或研痕等。可以通过检查泵体内液压油中混杂的异常判别泵被损坏的部位。
(3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。
2、中位时排油量不为零
变量式轴向柱塞泵斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构点的现象，在中点时仍有改饥流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜核缺返角耳轴磨损也会产生这种现象。