涡喷引擎原理

一、涡喷引擎原理

涡轮喷气发动机主要由进气道，压气机，燃烧室，燃气涡轮和尾喷管组成。由压气机吸入空气加压后，进入燃烧室喷油燃烧，产生高温高压燃气，推动涡轮转动，然后以很高的速度从尾喷管喷出，产生飞行所需的推力。广泛应用于高速飞行，军用战斗机。

它和涡扇发动机的主要区别是内外涵和单轴与多轴的关系。因为涡扇发动机包括两套喷路，也就是内涵和外涵，内涵就是一套涡轮喷气发动机，并且有多轴带动的多级压气机，所以它产生的推力很大，巡航耗油低，多用于民航与军用运输机。

它们都使用航空煤油。

因为燃烧室内和前端的压气机压力很高，可尾喷管是低压端，流体当然是从高压处流向低压处了。还有一种利用超音速飞行速度来进行升压，不使用压气机的冲压式发动机，可想而知，它所产生的压力有多大。

压气机其实就是一组涡轮扇叶，它和后面的燃气涡轮同轴，所以动力来自于燃气涡轮。旋转时将空气从进气口吸入，产生压力，涡扇发动机的压气机有好几组叶片，所以产生的压力更大。

二、请问喷气航空发动机有涡轮增压吗

所谓涡轮增压，是指用汽缸内排出的废气推动涡轮，给进入汽缸的空气增加压力，提高发动机功率的技术。这是活塞式发动机上的技术，喷气发动机根本就没有汽缸，当然也就没有什么涡轮增压了。

但是在喷气发动机进气口内有压气机，压气机有两种，一种是离心式压气机，优点是单级压缩比高，但是不能多级串联增大总增压比，而且直径较大；另一种是现在常用的轴流式压气机，是又多级风扇串联起来给发动机增压的，优点是直径小，而且可以多级串联。但是，这里的增压风扇和活塞式发动机上的涡轮增压完全不是一回事情，不能混淆。

三、涡桨发动机和涡扇、涡喷的区别？

涡喷，全称涡轮喷气发动机，依靠压气机将空气压缩，在燃烧室内燃油和空气混合后点燃膨胀，这股高能量的气体大部分能量从发动机尾部喷射出去产生反冲使飞行器前进，少部分推动涡轮，涡轮和压气机由中间贯穿发动机的轴相连接，这样就能带动压气机旋转，这种发动机启动时需要外力启动压气机。适合高速飞行。

涡扇，全称涡轮风扇喷气发动机，又名外涵道涡轮轴喷气发动机。在涡喷基础上，前面有个较大的低压压气机（即所谓的风扇），该压气机将空气分成2部分，一部分进入下级压气机-燃烧室-驱动涡轮-喷出，另一部分通过外涵道和燃烧过的燃气混合后一并喷出。这种发动机适合中速度飞行。战斗机、俄国大型飞机和俄国民航飞机用的是低涵道比的涡扇，欧美大型飞机和欧美民航飞机用的是高涵道比的涡扇，战斧等巡航导弹用的是一种中等涵道比的小型涡扇。

涡桨，全称涡轮螺旋桨喷气发动机，发动机主体与涡轮喷气发动机相同。不同的是，大部分能量推动涡轮，涡轮带动轴-减速器-驱动螺旋桨，少部分能量产生反冲使飞行器前进，这种发动机适合低速飞行，而且相当省油。比如Tu95。还有一种被称为先进涡轮螺旋桨喷气发动机，又名桨扇发动机，这种发动机大体与涡桨相同，不同之处在于螺旋桨，由于采用大侧螺旋桨，使得螺旋桨转速大大提高，从而提高了推进效率（An70、C130J用的就是这种发动机）