海底管道维修技术
目前，国际常用的海底管道维修技宏雀术，主要有水下干式维修法和水下湿式维修法。该项目重点研制适合渤海大油田海底管道维修作业的水下干式管道维修系统：其最大作业水深为60m；干式舱内可容纳3～5人作业；能够在水质混浊的海区对6″～24″的海底管道进行干式高压焊接维修或其他机构连接器维修。
整个水下干式管道维修系统主要包括：水下干式压力维修作业舱、甲板吊放回收系统、潜水作业支持系统和舱内管道维修设备及工具。图15-28为系统作业示意图。
一、水下干式维修舱
（一）总体设计
按照课题任务要求，参考国外相应系统结构型，水下干式舱系统总体结构参照SPAR/UWH架舱一体形式，基架和舱体为一体结构，干式舱安装于基架内，位置可在基架内进行调节，实现舱管微调对中。基架二端装有机械手，用于管提升、对中和固定。系统配置先进的水下监视、检测、定位、控制和显示等技术。整个系统包括如下子系统：①水下干式舱架结构系统；②舱体调位液压系统；③水下干式舱供电系统；④水下干式舱供配气系统；⑤水下干式舱综合监控系统；⑥水下干式舱内生命支持系统。
（二）高压干式工作舱
水下干式压力维修作业舱由以下系统组成：干式舱基架就位及管子提升系统、干式舱对中移动系统、管子提升系统、舱内生命支持系统、人员运送舱及对口系统、维修舱的吊放及水下就位系蔽戚早统、供气系统、维修监视系统、通讯及信息传输系统等。
图15-28 系统作业示意图
干式舱基本结构形式，见图15-29、15-30。
图15-29 干式舱维修系统立视图
图15-30 干式舱维修系统侧视图
主要研究内容包括：水下干式作业舱；潜水作业支持系统；水面作业支持系统；水下定位系统；海底管道提升系统；海底管道封堵；海底管道切割设备；海底管道对中调整系统；干式高压焊接技术和设备；无损检验技术和设备；污染物、废气的处理与回收；水下监视、通讯系统；自动控制和应急保障系统。
1．干式舱结构
干式舱结构包括干式舱壳体、人员出入舱口、卡管装置和密封结构，舱内设备及外部防护结构。主结构型式及主尺度为：主舱型长3～6m，型宽2.5～3.5m，高3～4m，舱壁为平板结构。一端顶部布置成一个与人员运送舱对接的出入口，干式舱内顶部设有若干水密舱柜。下部为敞开式，两端居中开有可卡管并密封的卡口，卡口中心高度距干式舱基线1.5m左右。
2．人员输送舱（潜水钟）
主要功能为：①将从事水下作业的人员由水面工作母船送至水下工作舱中，完成有关作业后将人员由水下工作舱送回水面工作母船；②最大工作深度为60m，一次运送人员3～5名；③本舱可兼作小型器材的运送工作。
（三）潜水及生命支持系统
见图15-31所示。
图15-31 深潜系仔宴统主要配置
二、密封技术
单层管结构的海底管道采用国外管道封堵技术（集成），同时，研究双气囊内涨式管道封堵技术。
双层管结构的海底管道将借鉴国外单层管开口封堵技术，研发双层管环行空间开孔封堵技术，实现在干式舱内的实际应用。
三、水下高压干式焊接技术
目前在国外海底管道维修实际作业中，主要采用高压轨道TIG焊接系统进行水下干式焊接，如Aberdeen Subsea Offshore Ltd的OOTO系统、Comex公司的THOR-1系统、STATOIL的IMT系统。
本课题将借鉴国外成熟的水下干式焊接技术，研发高压TIG和高压MMA焊接的焊接工艺和专用焊接设备及消耗材料等等。
北溪管道如何维修
北溪输油管线的维修有两条途径：
一兄圆种是表面缺尘旅修补，主要是用大型吊车将管子吊到船上，再将损坏的部分切除，再用新的管子焊接。
这个办法比较适用于直径较小的管子，如果管子的直径过大，一般的吊车是无法吊起它的。
第二种就是伏凳在水下进行维修，这个过程中，沉水舱会被吸入管道中，然后用一个密封圈堵住主端，让沉水舱内的水全部排出，在沉水舱内进行切割和更换。
该技术适用于各种水下管线的维修，但维修成本也较高。
最常见的维修方法有三种，首先是平管起吊维修法，这种方法适用于潜深比较浅，管线损坏面积较大的情况。需要停止输送天然气，然后切除破损管道，随后使用平吊的方式，将破损管道吊起，最终通过法兰安装新的管道。

其次就是机械连接维修法，这种方法适用于比较复杂的海底。需要先将破损的管道切除，随后在两端安装机械连接器，最后将替换管道安置在机械连接器上，这种维修方法，通常适用于潜深200米左右的浅海维修。除此之外，就是最后一种维修方法，也叫干式舱维修法，这种维修方法，通常需要将海底管道周边率先建好固正衡定桩，然后将干式维修舱沉到海底，并且加以固定。
随后将维修舱如历内的海水全部抽干，工作人员再进入维修舱进行更换。目前俄罗斯敲定了两种维修方式，一种就是干式维修舱。另外一种维修方法比渣清搜较大胆，利用重型起吊设备，将管道整体抬高，然后将其吊出海平面，随后进行维修。
一种是表面修补，主要是用大型吊车将管子吊到船上，晌毕再将损坏的部分切除，再用新的管子焊接。
这个办法比较适用于直径较小的管子，如果管子的直径过大，一般的吊车是无法吊起它。
第二歼老种就是在水下进行维修，这个过程中，沉水舱会被吸入管道中，然后用一个密封圈宴改芹堵住主端，让沉水舱内的水全部排出，在沉水舱内进行切割和更换。
该技术适用于各种水下管线的维修，但维修成本也较高。
首历并先是平管起吊维修法，这种方法适用于潜深比较浅，管线损坏面积较大的情况。需要停止输送天然气，然后切除破损管道，随后使用平吊的方式，将破损管道吊起，最终通过法兰安装新的管道。其次就是机械连接维修法，这种方法适用于比较复杂的海底。需要先将破损的管道切码氏除，随后在两端肢模迹安装机械连接器，最后将替换管道安置在机械连接。
北溪输油管线的维修有两条途径：
一种是表面修补，主要是用大型吊车将管子早返兆吊到船上，再将损坏的部世扒分切除，再用新的管子焊接
第二种就是在水下进行陆租维修，这个过程中，沉水舱会被吸入管道中，然后用一个密封圈堵住主端，让沉水舱内的水全部排出，在沉水舱内进行切割和更换。