挖泥船船员铜匠累不累呀

一、挖泥船船员铜匠累不累呀

不是很累。挖泥船的船员铜匠，跟普通货船的船员是一样的，也得遵守solas公约和stcw公约，也是正常的轮班制，全天候值班，挖泥工作不间断，所以也不累。

二、船员甲类三管证书不干了去航道局挖泥船！证书几年会变成丙类的！会不会到期！

5年自动降级。。。这是11规则出台的

服务薄 还是海船的 丙类甲类都是海船的系统 不是内河的 ~~~~

资历一样算 ~~海船资历一样的 不过以后考的是丙类2管 和大管了 按照海船丙类的资历规定升 网上有

挖泥船你出一天船 就算一天资历。。。。。。积累起来 你自己算喽~~~~满了资历就2管 然后考大管。。。

说白了 和甲类系统基本没区别。。。。。毕竟都是海船系统 都是一个公约的

三、大管轮考入海事局做什么

PSC/安检、船员考试、航运企业质量体系审核、船舶污染事故调查、巡航。

四、大管轮是什么？

大管轮[]基本工作 ▲大管轮是轮机长的助手，在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。轮机长不在和因故不能行使职务时，代行轮机长职责。 ▲参加机舱值班，在工作中发现机械、机电设备故障或异常情况时，除做紧急处理外，要及时报告轮机长。 ▲协助轮机长制定修理、保养项目，并参加检修、验收工作；主动协助轮机长对主机进行检查、维修、保养；直接负责对付机、辅机、锚机和舵机的维修保养工作。 ▲负责做好领取及统计油料、物资、备件和工具的工作；有责帮助提高轮机员的技术业务水平；并督促轮机员作好机舱清洁卫生和清洗过滤器等工作。 ▲大管轮调离时，必须将所管理的工作及物品详细向轮机长交代清楚，并与新任大管轮办好移交手续后方可离船。

五、船舶三副，三管轮，大副，大管轮分别是干什么的

、船舶工作人员分为驾驶、轮机两部。

驾驶主要是把握船舶航向、航速等等要素。

轮机主要是司服机器的。

航行驾驶台一般一名驾驶员（大副、二副或三副），重要航段船长也会到驾驶台；1-2名水手（也称舵工）。驾驶员主要根据仪器和当时环境等因素发布航向和航速等命令，水手执行。

航行时机舱一般一名轮机员（大管轮、二管轮或三管轮），1-2名机工，有时轮机长也会去机舱指导。主要根据驾驶台的命令执行车速指令。并维护机器正常运转。

2、培养驾驶员要考证书，三副证书，专业证书，GMDSS证书。办理服务簿，海员证等。

一般是航海院校毕业的比较有前途，自己靠培训很难。

学校大专3年，本科4年。

3费用不少，光上学就一年一万左右。考证一套靠全的话大约一万。如果到国有大公司，考证费是可以报销的。

船舶工作人员分为驾驶、轮机两部。

驾驶主要是把握船舶航向、航速等等要素。

轮机主要是司服机器的。

航行驾驶台一般一名驾驶员（大副、二副或三副），重要航段船长也会到驾驶台；1-2名水手（也称舵工）。驾驶员主要根据仪器和当时环境等因素发布航向和航速等命令，水手执行。

航行时机舱一般一名轮机员（大管轮、二管轮或三管轮），有时轮机长也会去机舱指导。主要根据驾驶台的命令执行车速指令。并维护机器正常运转。