燃油驳运泵从储存舱把燃油打到沉淀舱，溢流后又回到储存舱？

一、燃油驳运泵从储存舱把燃油打到沉淀舱，溢流后又回到储存舱？

那要看燃油系统原理图是如何设计的。如果没有日用舱高位停泵功能，燃油从储存舱到日用舱的驳运过程中，日用舱满出会通过溢流管流到溢流舱,.有些船柴油滑油日用舱的溢流管就直接通过输送泵入口送到沉淀舱或储存舱。

二、船上的燃油输送泵需要自动转换么？

燃柴油输送泵之间需要双联盲板，应急情况下可以转换的，没必要自动转换啊。。自动启停好像也没必要吧，看船东的规格书要求。。~

三、船用的燃油输送泵一般用哪种型号？

船用的燃油输送泵一般用KCB/2CY齿轮泵，也有用三螺杆泵的，恒盛泵业做燃油输送泵已经有45余年了，并且很早通过了CCS船检形式认可，还通过了多个国家的外籍船检形式认可，并且还可做那种移动式的燃油输送泵，可根据不同工况提供定制需求。

四、lo.transfer pump 在船舶中表示什么意思

L.O. transfer pump燃油驳运泵

五、船舶燃油滑油的流动

加油船－燃油储存柜－驳运泵－沉淀柜－分油机－日用柜－供油单元（包括供给泵，循环泵，滤器加热器等）－主机副机等用油单元，各单元同时有相应的回油管到日用柜 大体是这样的，中间当然会有很多进出口阀旁通阀滤器等，详细的话最好找张图纸看看