电加热导热油炉型号

电加热导热油炉型号

电加热导热油炉是一种新型、安全、高效节能、低压（常压下或较低压力）并能提供高温热能的特种工业炉，是一种以电为热源，导热油为热载体，利用循环油泵强制液相循环，将热能输送给用热设备后继而返回重新加热的直流式特种工业炉。

电加热导热油炉利用循环泵强制导热油进行液相循环，将热量传递给用热设备，电加热导热油锅炉具有低压、高温的特性，是一种新型环保工业炉。可根据客户的现场要求不同，型号也有很多种的。

电加热导热油炉应用范围广泛：

1、食品及化学工业：聚合、缩合、蒸馏、熔融、脱水、强制保温等。

2、油脂工业：脂肪酸蒸馏、油脂分解、浓缩、酯化、真空臭等反应釜控温、反应釜加热等。

3、橡胶工业：热压、压延、挤压、硫化成型等。

4、建材工业：石膏板烘干、沥青加热、混凝土构件保养等。

5、纺织印染工作：热定型辊筒加热、烘房加热、热容染色等;

6、合成纤维工业：聚合、熔融、纺丝、延伸、干燥等。

7、机械工业：喷漆、印花烘干等。

8、木材工业：多合板、纤维板加压成型、层压板加热、热压板加热、油压机 控温、木材干燥等。

希望可以帮到你。

柴油发动机预热装置有哪几种类型？

（1）固定延时型。

在固定延时型的预热系统中，安装了预热定时器，定时器控制预热塞继电器通电的时间（预热时间）。其间指示灯点亮5s，预热18s。以上两项都按固定的时间控制。

（2）可变延时型。

在可变延时型预热系统中，预热定时器根据发动机冷却液的温度和交流发电机的输出电压，随机控制预热塞继电器通电的时间。预热指示灯的发光时间为2~28s，预热时间为2~558。

很显然，第二种方法比较科学，因为这种预热方式与发动机冷却液的温度挂钩。

扩展资料

预热器主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质——冷却液。

在常温下，柴油是透明液体，其黏度较小，流动性好，喷需效果好，燃烧充分，从而，排放低、耗油少。当环境温度降低后，柴油会产生石蜡结晶，此时，柴油会变得浑浊，黏度增大，流动性、雾化效果变差，燃烧不完全，耗油增加，排放烟雾增大。

情况严重时柴油中析出的固体石蜡，会造成各部位滤网堵塞，燃料供给减少甚至停止，致使发动机熄火。

柴油车司机都知道根据当地的环境温度选用合适标号的柴油，但当环境温度降到一定程度时，所使用标号的柴油也改变不了其低温流动性变差的事实。实验证明，在环境温度低于4℃时，对柴油进行适当加热，不仅可以改善其流动性，优化喷雾质量，容易启动，而且还可以减小烟雾排放，保护发动机，延长其工作寿命，并能起到节油的作用。

加热装置耗电量低，热效率高。发热元件将电能安全转化为热能，并将热能直接加热柴油，热效率高。该加热装置不是对油箱里的柴油全部加热，只对油路的柴油加热。油路里的柴油小部份进入燃烧室燃烧，大部分从回油管里流回到油箱。

回到油箱里的油是热油，直接通到进油口再重复使用，柴油机工作时自身的温度不断升高，直到与使用环境达到热平衡，对回油进一步加热。因此实际被加热的柴油就是柴油机的耗油量，耗电量很小。