空压机一会转一会不转怎么回事？

一、空压机一会转一会不转怎么回事？

这种情况基本上是压缩机保护的现象 。

停几个小时，是压缩机热保护器恢复的时间，通常情况下，只需要十几到几十分钟，不过压缩机经过长期使用后，这些数值会发生变化，一两个小时也正常。

一、在制冷系统中，为了防止压缩机过电流和过温升，设置了保护继电器。一般分为外置式和内埋式。

二、通常所说的压缩机跳机，就是压缩机过载保护器断开。内置保护器埋在压缩机壳体内的线圈里，不能单独检测与更换，外置的一般放于压缩机壳体顶部。

原因：浮尘废弃物 

空气中的各种飘浮颗粒会进到空压机电机的内部,并在内部造成各种各样伤害。腐蚀颗粒很有可能损坏构件,导电颗粒很有可能会干扰部件电流。而颗粒一旦阻塞冷却通道,会加快过热。

二、汽车空调压缩机有哪些类型

压缩机分判基仿类

(a)根据其结构的容积式压缩机

1)往复活塞式:最早推出，现在使用最广泛的型号。技术成熟，积累了丰富的生产和使用经验，对材料要求低，易于加工，成本低。它能适应大范围的压力和制冷量，并且热效率高。缺点是活塞往复运行动平衡性能差，限制了压缩机转速的提高，结构复杂，易损件多，维护工作量大。但旋转压缩机的工作容积是旋转的，没有往复机构，因此旋转压缩机动平衡性能好，运行稳定，振动小，在其合适的工作范围内效率高。

2)旋转活塞型:重量轻，零件少，体积小，可靠性高。但旋转式压缩机排量较小，一般用于制冷量较小的空调制系统。

(2) 空压缩机根据其内部工作模式不同而不同。

1)摆盘压缩机:由主轴、锥齿轮、斜板、连杆、活塞、进出口阀、摆盘等组成。

2)斜盘压缩机:由主轴、斜盘、气缸、活塞、进排气阀等组成。

3)曲柄连杆:由曲柄、连杆、活塞、进排气阀等组成。

(3)压缩机按驱动源划分。

1)非独立:压缩机由汽车主机驱动。这种驱动方式适用于主机冗余、压缩机功率低的车辆。这种驾驶模式占用空的空间小，易于维护。但由于压缩机消耗了主机的部分功率，会影响车辆的加速性能，并且空调节装置的冷却能力会随着车速的变化而变化。

2)独立型，也称辅助型:作为单独设置的特殊驾驶员，汽车的行驶与空调节装置的冷却效果互不影响。但这种驾驶模式占用一定的车空空间，在辅助发动机的维护上成本高、噪音大、复杂，适用范围不广。无论是由主机还是辅机驱动，汽车空可调式压缩机均采用开式，即压缩机主轴的动力输入端伸出机体，通过皮带轮与驱动器连接。轴封安装在轴伸出机体的部分，以防止制冷剂泄漏。

汽车空压缩机的特殊要求:

一是要有良好的低速性能，要求压缩机在汽车发动机低速和空负荷时有较大的制冷量和较高的效率。

第二辆车在高速行驶时输入功率掘纤低，既节省了油耗，又降低了发动机用于空调节的功耗，提升了车本身的动力性能。

第三个压缩机要小巧轻便，可以节省车空房，安装位置方便，节省材料和燃料的消耗。

第四，它应该能够经受恶劣操作条件的考验，具有高可靠性和耐用性。怠速时，汽车发动机舱内温度有时达到80℃，冷凝压力高，这就要求压缩机能够承受高温、高压和有限的过载。在道路上行驶时总会出现颠簸振动，这也要求压缩机具有良好的抗震性能，尽量减少制冷剂的泄漏。

第五，不要锋祥对汽车产生不良影响。要求压缩机运转平稳，振动小，噪音低，启停对发动机转速影响小，启动扭矩小。

三、国轩高科表示氢燃料广泛应用还需时日，清华指出水制氢技术没问题

国轩高科：氢燃料广泛应用需全产业链共同推动 短期内难以突破

国轩高科近日接受机构调研时表示，在国家补贴支持下，氢燃料电池在商用车上会有一定的应用，但是从成本、配套设施以及安全性能等角度考虑，氢燃料电池技术目前还不够成熟，到其广泛应用尚需要全产业链共同推动，短期内难以突破。

清华大学氢燃料电池实验室：丛乎扒水制氢的技术路线没问题 降成本是关键

“水氢 汽车 ”新闻事件后，清华大学氢燃料电池实验室主任王诚表示：“水制氢从技术上讲没有问题，实用化的关键在于成本。”

王诚介绍说，水制氢的技术路线有多条：采用化石燃料、活泼金属或氢化物等与水化学反应；采用直流电电化学反应；在高温下或光照下采用特种催化剂发生热化学或光化学反应制取氢气等。

目前，煤气化、天然气重整制氢两种技顷颤术最渗昌为成熟，也是主要的工业制氢方法；在化石能源制氢向新能源制氢转变的过程中，电解水制氢相对成熟，目前电解水制氢技术虽然已经实现产业化，但规模生产能力仅为几百立方米/小时，且生产成本仍高于煤气化、天然气重整制氢方法。

除上述成熟技术路线之外，其他制氢方法还处在研究阶段。王诚解释说：“水直接加催化剂(不消耗)制氢的路线应为热化学循环制氢，需要在很高的温度，如900多摄氏度条件下完成，工程上的困难较多。同时，光催化制氢也属于这种技术路线。”

盖瑞特氢燃料电池电动压缩机将在中国实现首个应用

日前，盖瑞特推出了电动涡轮增压器试驾车，还展示了用于氢燃料电池 汽车 的两级空气压缩机。燃料电池技术是一种具有巨大潜力的零排放技术。

宇通客车、银隆新能源等车企携燃料电池客车亮相道路运输展

5月29日—31日，由交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会等单位承办的2019年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在中国国际展览中心(新馆)正式拉开帷幕。

作为客车行业领军者和全球最大的客车生产制造商，宇通客车在本次展会带来了氢燃料电池客车F8等明星车型，其强大阵容和领先的 科技 成果展示，充分展示了宇通的技术实力和行业地位。

其次，而前段时间风波不断的银隆新能源，也携搭载银隆自主研发的氢钛动力总成技术的氢燃料电池客车亮相运输展。