一、电脑水冷系统是什么
首先说清楚 所谓 '水冷' 其实也是要用 风扇散热的. (这是 主动式 水冷, 如 被动式 是不需要 风扇的) 以下内容是 主动式 水冷 的建解.
但是 点解 用水冷会好过直接用 风冷?
'水' 在水冷的各式是张热能 由 发热点 带到 散热点 (类似 分体式 冷气). 在电脑 水冷 上 散热点 多数是 1 个 散热排+风扇 的组合. 但这个 散热组合 可大 也可小.
散热排 : 小的可以是用 1把 8cm 风扇. 大的可用到 9把12cm 风扇
因现时电脑风冷散热已可用到12cm 风扇, 如只用一把8cm风扇 水冷的话, 这个水冷 的表现, 不会好过一个 12cm 风冷.
如 在主动式 水冷 风扇 坏了, 水温一样会煮沸到 70-80度,
水冷散热够静
使用水冷式散热的最大原因，便是能有效控制因散热扇转动时所引起的噪音问题。打开机箱，可看到除了水冷式散热管外，上头还特别增设了一把大散热扇，由於主要依赖水冷作散热工作，故操作时风扇所发出的噪音亦非常轻微。而且，由於此系列以宁静减噪作主要卖点，在硬碟的选取上亦有特别的安排，就是采用了发出声浪较低的型号，务求令超频、散热及工作都可以在一个宁静的环境下进行
二、怎么给本本降温
记本电脑降温方法一般可分为硬件降温和软件降温两大类。前者主要有为笔记本电脑另配散热风扇、散热底座或散热水垫等。这类方法都是从笔记本电脑外部着手，通过风扇加速笔记本电脑热量的散发或加强笔记本电脑与其他物体之间的热传导来加速笔记本电脑的热量散发。在高温环境中使用笔记本电脑，建议选购一个散热底座或散热水垫。市售的笔记本电脑散热底座有两类，一类纯粹是用塑料或金属制成的简易型底座（图4），放在笔记本电脑底部，底座的支脚可以使笔记本电脑后端抬高几厘米，可以起到加快笔记本电脑周围空气流通的作用；另一类是安装有散热风扇的底座，其构造也不复杂，一般是由金属外壳加上内置的2~4个风扇构成（图5），风扇的供电方案有笔记本电脑USB口和外置电源两种，有的产品还具有扩展输出多个USB口的功能。除了散热底座，散热水垫也是个不错的散热工具。市面上的散热水垫有多个品牌和多种尺寸，水垫置于笔记本电脑底部后对电脑的降温效果也是非常明显的。总的来说，散热底座和散热水垫都可以获得不错的降温效果，只是在使用上有些不方便，特别是笔记本电脑放置于水垫上面后，笔记本电脑会产生位移从而影响用户的操作。而且，散热底座和水垫都需额外购买，增加了用户的开销。
在众多发热部件中，CPU是发热“巨头”，人们因此开发了降频、使用降温软件等通过软件来减少CPU发热量的降温方法。Intel从PIII级别的CPU起采用了一种名为Speedstep的技术，该技术可以降低CPU的工作电压和运行频率，进而降低功率消耗和发热量。比如一颗标称频率为1.8GHz的Pentium M CPU，在电池优化模式可以降到600MHz来运行（在交流电源模式也可以通过软件来降频），CPU的发热量自然会有明显降低。用降频来降温的缺点也是显而易见的，CPU在降温的同时也会大大降低实际性能，会对用户的应用操作带来不利，因而在高负荷状态下是不可能通过降频来降低CPU温度的。降温软件是一个监控CPU外来指令并有着最高优先管理权的软件，当它发现CPU没有外来指令时，就让CPU进入暂停模式，这样一来，CPU有了“忙里偷闲”的时间，发热量也就随之降下来了，而当有外来指令时，它又会唤醒CPU，使其恢复处理工作。不过，降温软件在Windows 98系统下的工作效率较高，可以获得不错的降温效果，而Windows 2000、XP系统都已内置Idle指令，因而降温效果就不怎么明显了。网上可以免费下载的降温软件有许多，如CPUCool、VCool、Waterfall、CPU Idle等。软件降温的优点是完全免费，操作方便，但同时也存在适用性差、降温效果比较有限等不足。
三、汽车发动机靠什么散热冷却降温的？
发动机冷却系统在汽车动力系统中扮演着重要的角色，冷却系统可以在发动机工作时对温度进行合理地调节与控制，使发动机各部件保持在正常的工作温度，从而获得理想的动力输出与良好的燃油经济性，如果没有冷却系统的帮助，发动机将无法正常工作。
汽车发动机的冷却系统利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机的冷却水道中循环流动，将发动机多余的热量带走，使其保持在工作温度。这种为发动机降温的循环模式被称为主循环，而主循环模式还必须设置成两种不同的冷却循环模式来保证发动机在不同工况下更好地工作，即冷车循环和正常循环，也就是老司机口中常说的小循环与大循环。
冷车循环（小循环）是指在发动机冷启动后，温度较低的冷却液不会将节温器打开，此时冷却液只经过水泵在发动机的水道中进行循环，目的是使发动机尽快达到正常的工作温度，等发动机温度上升，冷却液温度达到节温器设定值（一般为80度）时，节温器阀门打开，冷却液进行正常循环（大循环），这时冷却液从发动机水道中流出，经过车头位置的散热器，进行散热，水泵再将散热冷却后的冷却液送入发动机进行冷却循环，节温器负责控制循环模式的切换，使发动机尽量保持在工作温度。