日立挖掘机四个电磁阀都是什么(日立挖掘机信号阀什么作用)

1. 日立挖掘机信号阀什么作用

由上往下，两个单向阀跟上面的减压阀构成马达补油回路，主要在马达下放重物的时候(超越负载)防止马达供油不足；下面的单向阀跟顺序阀并联构成平衡阀，主要改善马达起动与停止的动作，也能防止马达在超越负载条件下失速；在下面是梭阀跟溢流减压阀构成的控制油路，首先取出两条油路最大油压信号，然后经过减压阀输出，当该最大油压超出溢流阀调定值时，输出最大油压信号为定值，不再增加。

2. 日立挖掘机信号阀什么作用啊

没法调整,只能当故障去维修,故障可能的原因有(速度慢的那一侧行走):1、行走先导阀故障,二次输出压力达不到正常要求;2、行走主阀故障,卡滞换向量不足;3、行走马达内泄。4、中心回转接头处对应密封失效泄漏。

3. 日立200―6挖机信号阀的故障

你好。对于这种情况，可能的原因主要有：

1、斗杆（二臂）先导阀故障，无二次输出压力；

2、斗杆主阀故障，卡滞换向量小；

3、斗杆保持阀的先导阀故障，卡滞不换向。故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。

4. 日立挖机分配阀

回油的声音正常现象，如果是油缸杆儿形成到底。时发出的那是一流的声音也是正常现象。如果修理后或更换液压油，声音和平时不同，可能是液压系统中有空气。

5. 日立挖掘机主控阀讲解

你不会最基础的知识都不懂吧，拆卸前必须做好记号。萊垍頭條

其实主泵上的管路也蛮好接的，主液压和先导肯定有进油的管，记好！條萊垍頭

主泵上肯定有根管接到主控阀上，如果是双联泵就有两根，如果接错会导致动作慢，调换过来就行了！萊垍頭條

先导有根是接阀块（蓄能器）的，有些从地板架过来，接错了动作慢或无动作，在没有图纸的情况只能摸索，错了调换过来就行了。我在挖机厂工作，希望我的回答能帮助你！ 萊垍頭條

6. 日立挖掘机信号阀起什么作用

阀芯卡住了，或者先导阀油路出现了故障

7. 日立挖机信号阀管路图片

液压泵上的电磁阀一般有两个，一个是TVC电磁阀，另一个是LS-EPC电磁阀，前者负责感知发动机转速传感器发来的信号，调整发动机功率和液压泵功率的匹配，如果损坏了，要么发动机憋车，动力不足，要么发动机启动困难。條萊垍頭

后者负责感知驾驶员的操作和外界负荷大小的变化，如果损坏会造成挖掘无力，整机动作慢，微操作能力变差，行走无高速档。需要注意的是TVC电磁阀前后泵各一个，LS-EPC电磁阀只有一个。垍頭條萊

8. 日立挖掘机泵控阀在哪里

停泵状态，阀板在出口端及隔膜上腔静压作用下全部关闭。水泵启动时，水压从旁通管传入下腔，主阀板 及缓闭阀板在进口端及下腔水压作用下缓慢开启。在进水端压力作用下，阀板上升到最大开口状态，开口 高度由流量决定。停泵瞬间，流量及压力突然降低，主阀板在重力作用下开始向下滑落。当流量接近于零 时，主阀被关闭，主阀板上留有泄流孔以减弱水锤冲击力；主阀板上、下形成压力差，阀门出口水压从旁 通管进入上腔推动膜片压板，使下腔水排入阀门进口，缓闭阀板开始缓闭。缓闭阀板完全关闭泄流孔，阀 门回到停泵初始状态。條萊垍頭

另外多功能水泵控制阀主要是由主阀和调节阀及接管体统组成，这种设备可以实现一个阀门一次调节。这 种设备具有可靠性强、工作效率高等优点。萊垍頭條

9. 日立挖机信号控制阀

汽车

发动机

常见故障及排除方法

　　当汽车

发动机

工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车

发动机

常见故障总结为以下：

　　1.1

发动机

不能发动

　　（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，

发动机

发动不着。

　　（2）故障产生的可能原因：

　　A.起动系统故障使

发动机

不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

　　B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

　　C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

　　D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

　　E.ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤。

　　①打起动档，起动机和

发动机

均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，

发动机

能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

　　1.2

发动机

失速故障

　　（1）故障现象：

发动机

工作时，转速忽高忽低，这种现象即为

发动机

失速现象，其故障被称为

发动机

失速故障。

　　（2）故障原因：造成

发动机

转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，

也

有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

　　①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查

发动机

不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与

发动机

工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

　　1.3

发动机

怠速不良故障

　　（1）故障现象：

发动机

在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候

也

会因

发动机

机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

　　1.4 混合气稀故障

　　（1）故障现象：

发动机

转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为

发动机

存在混合气过稀的故障。

　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

　　1.5 加速不良故障

　　（1）故障现象：

发动机

在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，

发动机

转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

　　 　

　　2

发动机

故障诊断与排除流程图

　　

　　2.1

发动机

不能起动故障诊断与排除流程图

　　电控

发动机

不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而

发动机

不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：

　　

　　2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图

　　2.3

发动机

怠速不良或熄火

　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：

3 检测与维修时的注意事项

　　

　　3.1 电控

发动机

维修要点

　　（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。

　　（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

　　（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

　　（4）在蓄电池亏电导致

发动机

无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动

发动机

。

　　（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。

发动机

存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

　　（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

　　（7）

发动机

要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

　　3.2 电控燃油系统检查要点

　　（1）打开点火开关，而

发动机

未起动时，警告灯应点亮。

发动机

正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

　　（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

　　（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在

发动机

处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

　　（4）检修时，不论

发动机

是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

　　（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。

　　（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

10. 日立挖机自动怠速电磁阀在哪

这是由于系统中设置了自动保护措施才会回到怠速状态。萊垍頭條

当挖掘机爬过大的坡时，整车倾斜角度过大，使得机油泵供油不足，为保护发动机，防止机体部件出现润滑不良的状态，控制器会自动调整油门至低怠速。條萊垍頭

挖掘机爬坡角度正常在35度以内，过大的坡只能用小油门工作。 萊垍頭條

11. 日立挖掘机单向阀在哪

回油阀，就是所谓的背压阀，不用后，液压系统不工作，正常回油的压力会降低。泵里面的配流盘和缸体之间原理是靠压力推开没有直接接触。没有压力，泵能用一周就会坏。你可以试试萊垍頭條