装甲运输车最多能坐多少人？

一、装甲运输车最多能坐多少人？

基本同标准都差不多约为11人，按照各国步兵班（通常为10人）不同人数配置的，通常为3+8人或者2+9人。

而我国是3+8的苏式配置方式，其中3人为车辆人员。

还有根据车体大小载员也不同，如皮兰哈轮式战车就有好几种配置

型号 皮兰哈4×4 皮兰哈6×6 皮兰哈8×8

乘员（最多）10人 14人 15人

俄罗斯BTR90 是12人 .

10-12人左右装甲运兵车(装甲输送车)，指在战场上输送步兵的装甲车辆，一般具有高速、较低的防护力和战斗力等特点。装甲运兵车除了可以运输步兵外，还可以运输物资或补给品，暂时充当装甲补给车。 现代装甲运兵车(装甲输送车）可以运输士兵达10人以上。

二、13式轮式突击车的概述

从公开的资料来看，13式机动战车配备105毫米火炮，类似于斯崔克车族的机动火炮，是一款典型的轮式突击炮，主盯贺要用于装备快速反应部队，执行远程机动作战任务，为步兵提供直射火力支援、以及反装甲等。从这个意义来讲，13式机动战车可能与美国陆军斯扮宏崔克战车一样，预示着日本陆上自卫队的转型。

众所周知，日本是一个汽车大国，但是在整个冷战之中，日本陆上自卫队明显对轮式装甲车不感兴趣，主要发展各种履带式装甲作战车辆，如74、90式主战坦克，89式步兵战车等。一直到1980年代，日本陆自才开始发展87式6×6轮式装甲侦察车和82式装甲指挥车，总体性能平平。

1990年代情况发生了悄然变化，苏联解体，来自北方的强大威胁消失，日本陆上自卫队开始转型，由强调北方重装甲决战转向战略机动作战，开始谋求向海外派兵能力，为此将名古屋的第10师团改编为'战略机动型师团'。这样，轮式装甲车重量轻、战略机动性能强的优点就得到了重视，日本陆自很快研制并装备了96式8×8轮式装甲输送车。

不过96式轮式装甲输送车火力较弱，它只装备一挺12.7毫米重机枪或者40毫米榴弹发射器，在面对强敌时另外要有强大的直射火力支援。而且，日本陆自认为在离岛作战中，缺乏重装甲部队展开的空间，另外从本土向这些地方投放重装部队也相当不便；在向海外派兵执行维和任务时，坦克、重型履带式步兵战车同样面临运输困难，集结时凯缺派间过长的问题。

所以日本陆上自卫队决心研制一种火力支援车为快反部队提供火力支援，这就是13式机动战车出现的原因。

此前有消息说，日本一度希望引进瑞士的皮兰哈4系列轮式8×8步兵战车，并在此基础上发展自己的轮式步兵战车系列。但从此次公开的13式机动战车外观来看，它的底盘与皮兰哈4有很大的不同，最明显的地方就是皮兰哈4的驾驶舱在左，而13式战车靠右。所以，13式机动战车应该还是日本自行研发的轮式装甲战斗车辆。

三、二战中，德国使用过哪些坦克装甲车辆？

坦克 三号系列 三号坦克（各种口径火炮） 三号指挥坦克 三号突击炮 三号罐式 33式重型自走炮 42式突击榴弹炮悔碧 四号系列 四号装甲坦克（各种型号H） 四号驱逐战车 四号东风自走防空炮 四号支援坦克 四号救援坦克 四号旋风防空车 野蜂自走榴弹炮 灰熊突击炮 犀牛坦克歼击车 五号系列 豹式坦克（各种型号G） 猎豹坦克歼击车 豹式救援车 豹式坦克+88MM炮=蟋蟀？ 六号系列 虎式坦克 维修虎 突击虎 破车系列和变型车 虎王坦克 猎虎坦克歼击车 费迪南（象式） 鼠式 还有德国搏庆改装的坦克 玛德3 追猎者 装甲车 Sdkfz251／1装甲输送车、 Sdkfz251／2 80mm火箭发射车、 Sdkfz251 / 3无线 通信车、 Sdkfz251／4轻型追击炮牵引车、 Sdkfz251／5工兵输送车、 Sdkfz251／6指挥车、 Sdkfz251／7战斗工 程车、 Sdkfz251／8救护车、 装有37L／24 型75mm加农炮的Sdkfz251／9装甲 车、 装有L／45型碧银举37mm反坦克炮的 Sdkfz251／10装甲车、 Sdkfz251／11 有线通信车、 Sdkfz251／12炮兵侦察车、 Sdkfz251／13机械录音车、 Sdkfz251／14声测车、 Sdkfz251／15光测车、 Sdkfz251／16装甲喷火车、 Sdkfz251 / 17 20mm自行高射炮、 Sdkfz251／18炮兵观察车、 Sdkfz251／19有线通信车、 Sdkfz251／20红外探照 灯车、 Sdkfz251 / 21 15mm或20mm3管自行高射炮， 以及装有 40L/46型75mm反坦克炮的 Sdkfz251／22装甲车、 sd.kfz. 251/23:（装甲侦察车）。 Jagdpanzer 38(t) Jagdpanzer VI Jagdtiger

四、东风10型内燃机车的介绍

东风10型柴油机车（DF10）是中国铁路的柴油机车车型之一，由大连机车车辆工厂设计生产，属于实验性产品，也是东风4型机车的系列产品之一，仅试制了一组。东风10型机车属于双节八轴的重载货运柴油机车，拥有牵引5000吨重载货物列车的能力；后配属柳州铁路局投入黔桂铁路试运行，但由于东风10型机车在曲线半径小、坡度大的山区铁路无法达到理想的粘着利用，最终不获铁道部门的青睐。