水火无情人有情，人民子弟兵辛苦了！2021年5月9日11时14分，大理市湾桥镇湾桥村大沙坝山发生森林火情。
坠机
坠入洱海的直升飞机内共有4名机组人员。通过现场搜救，11时40分、15时15分许，先后搜救出2名机组人员，经现场及医院全力抢救无效死亡。另外2名机组人员正在搜救中。
尾桨失效
首先是直升机尾桨失效，这应该是导致此次事故发生的主要原因。这就是我们从事发视频中看到的场景，直升机不停地转圈圈。
为什么有人说直升机容易坠毁？
直升机容易坠毁的第一个因素是结构过于复杂，根据美国一个关于阿帕奇直升机的纪录片的介绍。这款只能搭载几个人的武装直升机累计包含了400万个零部件，数量几乎和民航客机差不多。在较小的空间里包容过多的零件和管线，一旦飞机被击中或者受损，就容易出现系统故障。科比乘坐的是普通民用直升机，结构相对简单。这种简单是从内到外的简单，军用直升机增加了很多抗冲撞结构设计，民用通用直升机在这方面设计比较简单，迫降更容易坠毁。
直升机的动力传动系统在现有的载人航空器里是最复杂的一套了。由涡轮轴发动机通过变速箱带动主旋翼，而且还要通过漫长复杂的传动轴带动后方翘在尾巴上的尾桨运动，单就这样复杂的动力结构就很让人头疼。
直升机容易坠毁的第二个因素是旋翼机对气流过于敏感。旋翼飞机主要利用机翼旋转产生气流扰动，从而产生升力，这就决定了直升机比固定翼更容易受干扰。尤其是在起飞和降落阶段，还受到地效反应的影响，容易不稳定。这一点不仅体现在有人驾驶的直升机上，普通直升机航模也存在这种情况。
可能就因为不能跳伞，所以直升机的逃生问题会让人觉得不安全。但另一方面，直升机由于旋翼的存在，在发生事故坠落时，能够有效减缓下落速度，所以比普通飞机迫降的存活率还要高一些。这也是互有利弊的特点。
直升机容易坠毁的第三个因素是逃生技术不成熟，目前世界上唯一拥有弹射座椅配置的就是俄罗斯武装直升机卡50和卡52。这款飞机在试验弹射时牺牲了多名飞行员，现在已经成熟，是卡莫夫设计局的独有技术，关键在于炸毁机翼的时机的角度。民用直升机安装炸药太危险，不能采取这种技术。而紧急迫降，抗冲撞结构又不够强，不像黑鹰和NH90这些飞机那么坚固。因此科比乘坐的民用直升机出事故，唯一可行的方案就是紧急操控。尽力让飞机恢复垂直旋转状态，这对技术要求极高，存在失误率。
从网传视频来看，当时一架直升机正要用消防水桶取水，但直升机突然失去平衡在空中打转，3秒后直升机起火坠入海中。
据专业人员推测，造成这起事故的原因，很可能是尾桨失效引发的惨剧。因为直升机在水域中飞行，尾桨很容易失效造成失去平衡。当然，具体原因还在调查中，一切以通报为准。
直升机去洱海干什么？
悲剧发生当天，直升机本来是去救援的，因为就在之前，大理发生了大面积山火，当地出动了2000多人参与救援，还出动了3驾直升机进行空中洒水，而这架失事的直升机就是其中之一。
不幸的是，直升机在救援中失去平衡坠机，造成直升机内4名机组人员全部遇难，值得一提的是这四名机组人员都是80后，年轻生命就此终结，目前后续善后工作正在展开。
无疑，四名机组人员的牺牲，对于其家人和朋友来说，是无法接受的现实，而对于我们来说，社会上又失去了四名优秀消防救援人员。
直升机遇难事故频发，给我们哪些警示？
其实，这已经不是第一次直升机遇难事故。早在2015年9月，重庆一架直升机，在驾驶过程中与地面失去联系，结果造成四人遇难；
2020年9月，四川阿坝州黑水县，一架直升机坠落机上三人遇难；
今年3月份，北京泛亚通用航空一架直升机，在执行任务时坠落在厦门观音山附近，而不幸的是四人也全部遇难。
种种这些都在提醒我们，直升机发生事故的危险系数并不低，而这需要驾驶员们更专业的技术支持，和发生事故时紧急处理反应能力。
当然了，直升机本身的质量问题和技术漏洞，也是重中之重。
那么身为直升机驾驶员，要具备哪些硬件条件呢？
众所周知，飞行员的选拔非常严格，除了身体素质，视力要过关之外，还要考取各种证件，什么仪表等级，直升机类别等级等等。只有符合条件的飞行员，才能驾驶直升机。
不过通过这一系列的事故也说明，除了具备资格之外，驾驶员本身的驾驶经验和处理问题的能力也十分重要。
而这方面则需要长时间的积累才能完成，所以说对于直升机驾驶员来说，专业和应变能力一样关键，真心希望类似事件不要再发生。
写到最后
一天之内，火灾，坠机接连发生，带给我们的无疑是悲伤与难过，然而伤心过后更应该从中吸取经验教训，避免相似的事故再次发生，才是值得我们思考的。
目前，云南直升机坠机事故，也算是告一段落，山体火灾经过努力也被扑灭，后续事情还将进行深入调查，希望相关部门能够尽快查明事故的具体原因，能够为日后直升机驾驶员们吸取经验和教训，引发思考。
最后，向因直升机事故遇难的四名机组人员致敬！一路走好。
近段时间，火灾频发，消防队员忙得不行。随着科技的不断进步，消防队员也应用上了直升飞机灭火，这样的方式虽然能快速的灭火，但是也同样存在危险。
2021年5月10日上午10时20分许，在大理市湾桥镇湾桥村大沙坝山森林火灾清守火场、增湿作业中，一架直升飞机在取水过程中意外坠入洱海。
本是救援火灾的飞机，却意外坠入海中，飞机上有4名人员，两名飞行员和两名机械师，伤亡不明。坠机原因正在调查中，但是从目前来看是因为以下原因：
飞机发动机过热这架救火的直升飞机是直8A型直升机，是我国自主研制，最大航程900千米，具备较强的安全性和机动应急能力，但是这架灭火飞机是去灭森林大火，需要长时间停在空中浇水灭火，加大了发动机的压力，加上火势很大，飞机在火中飞来飞去，到致发动机过热融合，才导致坠机。
直升机尾翼受到损坏据火灾区附近居民的说法，当时看到灭火飞机尾翼冒烟，急速往洱海坠落，可以看出飞机尾翼也是逃不出关系的，可能灭火飞机在救火时，尾翼受到了大火的灼烧或在在飞往取水的时候遇到了鸟群，而鸟群刚好撞到了飞机的尾翼，导致飞机尾翼损坏，我们都知道飞机是最怕小鸟撞击，因为小鸟在空中撞飞机可以给飞机砸出一个大窟窿，所以这种情况可能性也很大。
直升机驾驶员过于疲劳飞机突然坠毁，可能是因为飞行员来来往往取水出现疲劳，然后再加上火灾产生的细碳飞入了眼睛，到导致了飞行员视线出现盲区，才导致了飞机坠毁。
总之，各行各业都有风险，希望这4位飞行员能够安然无恙。
造成此事故的原因就是因为这个直升机他没有检查清楚它的安全事故，所以在大理洱海里面失控了，我觉得这个是很严肃的问题，应该要调查清楚。
原因可能是直升机在飞机途中遇见了小鸟，所以造成了事故。
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