一、请问登车桥、滚筒输送机、皮带输送机、是什么设备？
都属于物流设备，登车桥大多数都是升降机厂做的，但滚筒输送机和皮带输送机都是货架厂和流水线厂做的
滚筒输送机，一般来说，是指输送机是由若干动力、无动力辊筒组成，适合输送底部平整，结实的物品，如托盘，箱子。
皮带输送机，是辊筒上面用皮带包裹，传送物品用。具体应用可以看看大厂的流水线应用。一般皮带深绿色。
登车桥不知道。
滚筒输送机和皮带输送机可能是同一种设备。我们厂运输煤的是皮带输送机，滚筒是皮带输送机的驱动装置，皮带运行靠的就是滚筒的转动，利用滚筒和皮带之前的摩擦力牵引胶带运行，从而达到运输物料的目的。
二、汽车车桥移位行驶跑偏现象、原因和故障排除
这是一件非常严重的事情，我们应该及时排除车辆轴移位的故障。下面小编就介绍一下车辆窜轴的现象、原因及故障排除，希望对大家有所帮助。
[车桥换档驱动偏差现象]
车辆在使用过程中，驾驶员感觉车辆很容易一直自动向一侧倾斜，所以必须用力握方向盘，打一定的角度，使车辆保持直立的方向行驶，这样长途驾驶很容易产生驾驶疲劳，本质上是车辆车轴移位，即车辆两侧轴距不相等造成的。
车轴位移严重时，车辆会紧急制动，制动力分配不均往往会导致车辆严重跑偏甚至掉头。尤其是车辆相遇时，容易发生碰撞或刮擦，引发交通事故。
[轴偏移和运行偏差的原因]
车轴位移的主要原因是：在使用中的钢板弹簧的凹槽之间，有较多的油泥浸入和堆积，造成严重的腐蚀或磨损。板间的污垢和铁锈阻碍了弹簧组件受力后的恢复(即弧高小)，使钢板吊耳和销套磨损松动。
[轴换挡跑偏的诊断和排除]
遇到以上情况，先检查前轮左右轮胎气压是否相同；开了一段距离后用手摸制动鼓会不会觉得烫(温度过高)？检查板簧的弹性和弯曲度；检查前轴和车架是否弯曲变形，前轮定位是否失准。
通过测量前后桥两端的轴向距离来检查前后桥的平行度。前后轴之间的轴向距离不应大于5毫米。
在车辆的保养中，应该对钢板弹簧进行除锈和清洗。板间涂抹3号石墨钙基润滑脂后，应重新组装总成，各项性能应符合技术要求。检查钢板吊耳及其定位销套筒的磨损情况。如果超出了极限范围，就应该进行修复。及时更换损坏的钢板弹簧和中心螺栓，将车轴移动到正常位置并拧紧。
车轴换挡跑偏维修注意事项
修理时，如果U型螺栓未按规定力矩拧紧，或行驶中振动松动，导致车轴移位，导致钢板弹簧沿中心孔断裂，车轴前后位移，造成踏面不规则磨损，车辆行驶时出现单侧跑偏(歪)现象。
另外，前轮左右轮胎气压不同；钢板弹簧坏了，两边弹力不均匀；两边的板簧高度不一致；前轮错位或轴距不等；或前轴架弯曲变形；车轮单侧制动咬死，轮毂轴承过紧，制动间隙调整不当等。都会造成行驶跑偏。
如果出现车轴前后位移，应尽快修理和更换。
今天，边肖为大家介绍车辆车轴偏移的现象、原因及故障排除。车辆窜轴的现象、原因、故障排除你都知道吗？如果你喜欢，请多关注这个网站。
三、东风德纳车桥有限公司的产销实力
2010年1-11月，东风德纳车桥有限公司生产各类车桥总成66.1万根，同比增长63.24%；实现主营业务收入60.57亿元，同比增长72.4%，完成全年预算目标的137.38%；资金索赔率较目标下降27.4%……这一组平常而又非同寻常的数据背后是东风德纳车桥人智慧、拼搏与汗水的结晶。
寻常思路、通常作为，不可能创造发展的奇迹。面对开年以来史无前例的高产态势，东风德纳车桥积极应变、科学组织，公司一盘棋，上下一条心，打响智慧之战、管理之战。
围绕如何进一步提高产能，提升物料保证能力等关键问题，东风德纳车桥连续组织召开产能平衡会。有效平衡襄樊、十堰、厦门三地五个生产板块内部产能，整合优化配置各类资源，充分发挥整体作战的效能，努力实现产能最大化。
从容应对高产，科学规划产能是前提，有效提升产能是关键。为此，东风德纳车桥积极导入应用“N+3+3”管理模式，在加强市场预测的基础上，前瞻性地科学规划并优化配置制造资源，改救火式管理为预防式管理。同时根据技术含量类别和收益性，把零部件分为A、B、C三类，对桥总成、齿轮、冲焊桥壳等A类核心零件，按照最大需求规划并建设产能，对B类零件维持现有产能，对C类零件逐步退出。2010年以来，先后改造、新增17条主要生产线，使462/508桥产能由年产6.6万根提升至10.9万根，实现了462/485/508三种重型车桥产品混线生产；轮边桥产能由年产4万根提升至5.9万根，增强了市场保证能力，在销售收入同比大幅攀升的同时，市场满足率同比增长1.54%。
打赢高产攻坚之战，全力以赴众志成城是保障。为凝聚奋战高产的合力，东风德纳车桥公司党委启动了战高产、保目标、争效益劳动竞赛，通过四比四赛，即比生产，赛生产任务全面完成；比质量，赛产品质量稳定提升；比成本，赛成本费用全部受控；比安全，赛安全事故持续为零等系列活动，进一步激发员工战高产、保目标的激情与斗志。
围绕战高产、保目标、争效益系列活动的推进，东风德纳车桥宣传部门全力加强宣传策划，在企业局域网及内部刊物相继开办了众志成城战高产，齐心协力为客户、群星耀一线两个专栏，系列报道各单位应对高产所采取的新举措，及时报道高产中涌现出来的先进人物及典型事迹，激励员工见贤思齐，引导员工积极投身奋战高产活动之中。
科学的产能规划，加上众志成城的团队力量，大合力推动了东风德纳车桥的大发展。精准营销，技术创新―――双引擎启动加速度。有人把精准营销比喻成导弹发射，即把优势资源集中到最有效的地方，然后有的放矢，实施精准营销的关键是细分好目标市场。
作为新加入东风商用车公司的子公司，确保东风商用车公司需求，促进东风商用车整车的市场竞争力提升是东风德纳车桥的使命。为此，东风德纳车桥重点从生产计划编制优先、资源全面保证、需求调整全力满足三个方面着力，竭诚保证东风商用车装车需求。2010年前11个月，东风德纳车桥在东风商用车本部销售总额达到38.76亿元，占总销售额的64%，市场份额保持在96%以上。在确保东风商用车需求的同时，东风德纳车桥积极推动外部市场的开拓。一是在车型开发匹配、技术研发与交流、产品供货和服务等方面加强与宇通、金龙等重点战略客户的密切合作，同时通过持续改进提高产品质量和工作质量，为战略客户整车业务成长提供了强有力的支持，稳定和提升了战略客户的市场占有率。二是建立多渠道营销模式，根据主要客户的类别，灵活采用代理制、建厂或直销等模式，努力打造敏捷供应链。三是注重与用户的情感沟通，在用户集中区域实施常年驻站服务及常年流动巡视服务，第一时间反馈市场信息及质量信息，第一时间提供所需备件，第一时间排除用户故障，第一时间解决用户诉求。四是以大中城市公交集团公司、客运公司、旅游团体为主要目标，引导客户点单东风德纳车桥。2010年，东风德纳车桥大中型客车市场占有率达40%，比2009年提升了8个百分点；中重型货车桥市场占有率达到18%，与2009年提升3个百分点。
良好销售业绩的取得还得益于领先竞争对手的产品技术，不少用户表示，我们之所以选择东风德纳车桥，就是因为其先进的技术及良好的品质。
2010年以来，东风德纳车桥从稳定研发队伍、缩短研发周期、提高研发效率入手，将产品研发中心和工艺研发中心由十堰搬迁至襄樊。而在产品研发上，继续实施跟随与引领战略，一方面，紧跟市场节拍，根据市场需求不同，将构成车桥的驱动、承载、制动三大系统进行差异化设计，再根据用户需求提供差异化产品，新设计匹配桥总成数量1248个，新签技术协议743份，实现新品销售同比增长%。另一方面，凭借合资优势，加快推进高技术含量、高附加值、高性价比产品的开发。新一代重型车桥TD485已经在商用车相关车型上试装，并正在进行道路试验，项目有望于2011年4月完成。拥有广泛市场前景的高端轻型车桥已完成样机试制、道路试验和生产准备，已进入批量生产。凝聚了东风和德纳技术的高端中型客车桥S130已完成在苏州金龙、宇通等车型的匹配和整车道路试验，这些平台性产品将为东风德纳车桥带来持续收益，从而加快东风德纳车桥的发展。
据统计，2010年1至10月，东风德纳车桥累计实现新品销售21.7亿元，新品对主营业务收入的贡献度高达35.8%。此外，其产品多次荣获各类大奖，其中，重型轮边减速贯通式双联驱动桥荣获“中国汽车工业科学技术奖二等奖”，是目前国内车桥行业自主开发产品获得的最高荣誉。
由于不愿意降低产品档次，与竞争对手相比，成本一直是东风德纳车桥在市场竞争中的短板。为补齐这个短板，2010年以来，东风德纳车桥一方面实施价值链管理，加强成本管控，降低企业生产成本；另一方面，持续开展质量改善活动，进一步提升产品品质，降低质量索赔。
所谓价值链管理，就是指在不降低产品质量的情况下，依靠先进的技术、科学的管理，提高原材料及产能利用率，降低生产成本。
一是重点围绕产品设计改进、制造工艺/工装改进、材料合理运用和材料定额优化、工艺材料及辅料改代等六个方面，开展竞品分析，积极推动材料利用率提升和新材料新成型技术的应用，1至10月技术降成本3460万元。二是通过建立成本核算模型，实施供应商等级管理、供应商优胜劣汰制度、比质比价招标采购以及对供应商提供降成本技术支持等手段，使实物成本比例控制在69.2%。三是运用群组技术提高生产线柔性化水平和产能利用率，主要生产线产能利用率由69%提升至86%。
在实施价值链管理的同时，东风德纳车桥围绕提升品质，提高用户满意度的目标，全方位开展质量改善活动。下达了23个质量改善课题，从差异化的产品设计与工艺设计、差异化的供应商选择与管理方面寻找突破口，实施跳跃式改善。并加大质量管理激励力度，对内通过严格落实质量追溯赔偿，加大质量责任追究、问责与考核，促使内部不断提高对质量工作的重视程度；对外，严格按照《东风德纳车桥公司供应商质量激励办法》，对供应商分别采取质量整改、能力提升、考核激励、供货比例调整、优胜劣汰等措施，促使供应商想方设法改进质量。
目前，23个质量攻关项目进展顺利，产品质量改善效果明显，资金索赔率较预算下降27.4%，故障发生率同比下降15.8%，后工程不良率同比下降15.2%。