半直驱概念是在直驱与双馈风电机组在向大型化发展过程中遇到的问题而产生的，兼顾有二者的特点。
半直驱风力发电机与直驱风力发电机的区别：
一、二者的原理不同，
1、直驱式风力发电机是一种由风力直接驱动发电机，亦称无齿轮风力发动机，这种发电机采用多极电机与叶轮直接连接进行驱动的方式，免去齿轮箱这一传统部件。
2、半直驱风力发电机采用一级或两级增速齿轮箱，多极同步发电机，全容量变流。此外，为了减轻机舱的重量，半直驱风力发电机组多为紧凑型机型，也就是取消低速轴或将低速轴的长度减小，增速箱输出轴与发电机主轴直联。
二、二者的优势不同
1、直驱式风力发电机组没有齿轮箱，减少了传动损耗，提高了发电效率，尤其是在低风速环境下，效果更加显著。
2、半直驱的发电机转速高。这个特点决定了半直驱一方面能够提高齿轮箱的可靠性与使用寿命，同时相对直驱发电机而言，能够兼顾对应的发电机设计，改善大功率直驱发电机设计与制造条件。
三、二者的结构不同，
1、直驱式风力发电机采用多极电机与叶轮直接连接进行驱动的方式，免去齿轮箱这一传统部件。由于齿轮箱是在兆瓦级风力发电机中属易过载和过早损坏率较高的部件，因此，没有齿轮箱的直驱式风力发动机。
2、半直驱概念是在直驱与双馈风电机组在向大型化发展过程中遇到的问题而产生的，兼顾有二者的特点。从结构上说半直驱可与双馈是类似的，具有布局形式多样的特点，同时目前研究中的无主轴结构还具有与直驱相似的外形。
以上内容参考百度百科-半直驱式风电机组
以上内容参考百度百科-直驱风力发电机
直驱和双馈，简单的说一下…风机利用叶片捕获风能，通过传动链，将风能转化成机械能传给发电机，发电机再将机械能变成电能输出。发电机发电原理：电磁感应，导体切割磁感线，产生感应电动势。当然，这只是最基本的，再往深了说，我也不会，也说不清楚。风机的发电机，发出的是三项电，多数为690V。它主要结构就是转子和定子，转子被传动链带动旋转，来达到切割磁感线的目的。这里涉及到一个转速问题，发电机有一个同步转速，计算公式为n=60f/p，n是同步转速，f是电流频率，p为磁极对数，我们国家采用的都是50赫兹的频率，所以，磁极对数就决定了发电机同步转速的大小，而同步转速决定着发电机的额定转速，意思就是达不到一定的转速，是无法发电的。好，这里就该开始说双馈和直驱了。发电机发电要通过电磁感应，电磁感应里的磁是怎么来的呢？一是励磁，二是用永磁体。直驱风机就是用的永磁体，它的发电机里面的磁极对数很大，一般在四、五十到一百对之间，在如此大的磁极对数之下，它的额定转速就变的很小很小，所以不需要经过变速，直接由风轮通过主轴带动发电机的转子转动，来发出电能。这就是直驱。而双馈是通过变流器给转子励磁，产生磁场的，它的磁极对数少，一般2-4对，它的转速高，需要经过齿轮箱变速，达到一千多转才能发电。之所以叫双馈，是因为它的转子和定子在达到超同步之后都能产生电能，向电网反馈。双馈，说的就是它的定子和转子都能发电。它还有亚同步状态，亚同步的时候，只有定子发电，转子不发电。还有一个同步状态，这个状态我也不是很清楚。它的定子和电网直接相连，转子先经过变流器，再连到电网。变流器的功能主要是给转子励磁，通过改变励磁电流的频率，维持一个叫转差率的东西，同时通过改变相位等，还能控制无功等，它还有整流滤波的作用，虑除电流里的谐波，提高电流质量，等等。唉，零零散散说了这么多，希望对你有用吧，我是做风电的，也正在学，不懂的东西太多了，很多东西都只知道一点皮毛，所以也只能和你说个大概，希望你多多少少能看明白一点，不足之处还请见谅。
技术上来讲：半直驱就是在风轮机和永磁同步发电机加了齿轮箱，有了这个齿轮箱，转子转速比永磁直驱式的高，这样，可以减少永磁电机转子磁极数，有利于减小发电机的体积和质量，降低风机的吊装难度。
站队：
维护：
齿轮箱是风机传动系统中易过载，且损坏率相对较高的部件，其可靠性直接关系到风机系统寿命。
永磁和电励磁直驱同步风力发电系统中，风轮机与发电机转子直接连接，没有齿轮箱变速结构，降低了故障率和运维成本。
不同风机的经济性比较：
海上风电机组技术路线的发展趋势
Vestas和GE由双馈异步风机系统分别发展至永磁半直驱同步风机系统和永磁直驱同步风机系统。以欧洲还是风电市场为例，开发海上风电的国家主要有英国，德国，丹麦，荷兰，比利时等，海上风电机组也呈现单机大容量的发展趋势。截至2017年底，Siemens-Gamesa是永磁直驱大容量海上风电机组的典范，占并网容量的63.29%，MHI-Vestas和Adwen是永磁半直驱大容量海上风电机组的代表，两者分别占并网容量的18.35%和6.33%。Senvion是双馈异步海上风力发电机组的代表，占并网容量的7.59%。此外，美国的GE-Alstom也采用永磁直驱同步发电机的技术路线，在美国海上风电装机中占据的份额也很大 。
(中低速齿轮箱相当于半直驱----本人理解)
中国的方向：
对比中国市场现状，5-7MW的装机正在测试和试运行，中国风机厂家与欧洲风机厂家相比还存在较大差距。国内厂家风机的轴承，高速齿轮箱等核心部件还在逐步国产化进程中，大容量的永磁直驱海上风电机组的发电机体积，质量非常大，运输，装配，吊装较为困难。受国内风机厂家现有制造工艺和技术水平限制，要保证核心零部件的加工精度和生产质量有一定难度。而永磁半直驱同步风电机组结合了双馈和永磁直驱两种风机的优势，采用中低速齿轮箱传动，对轴承，齿轮箱的制造工艺要求相对较低，其发电机转速较高，体积，质量比永磁直驱型的小，
直驱式就直接驱动，不用齿轮箱！
半直驱就是间接驱动，有齿轮箱，但是齿轮箱比较小，传动比很小，而且综合了直驱式跟双馈式的优点，也避免了一些缺点！
有需要小型的永磁直驱式风力发电机作实验的话，可以咨询广州绿欣发电机有限公司
技术上来讲：半直驱就是在风轮机和永磁同步发电机加了齿轮箱，有了这个齿轮箱，转子转速比永磁直驱式的高，这样，可以减少永磁电机转子磁极数，有利于减小发电机的体积和质量，降低风机的吊装难度。
齿轮箱是风机传动系统中易过载，且损坏率相对较高的部件，其可靠性直接关系到风机系统寿命。
永磁和电励磁直驱同步风力发电系统中，风轮机与发电机转子直接连接，没有齿轮箱变速结构，降低了故障率和运维成本。
不同风机的经济性比较：
海上风电机组技术路线的发展趋势
Vestas和GE由双馈异步风机系统分别发展至永磁半直驱同步风机系统和永磁直驱同步风机系统。以欧洲还是风电市场为例，开发海上风电的国家主要有英国，德国，丹麦，荷兰，比利时等，海上风电机组也呈现单机大容量的发展趋势。截至2017年底，Siemens-Gamesa是永磁直驱大容量海上风电机组的典范，占并网容量的63.29%，MHI-Vestas和Adwen是永磁半直驱大容量海上风电机组的代表，两者分别占并网容量的18.35%和6.33%。Senvion是双馈异步海上风力发电机组的代表，占并网容量的7.59%。此外，美国的GE-Alstom也采用永磁直驱同步发电机的技术路线，在美国海上风电装机中占据的份额也很大 。
(中低速齿轮箱相当于半直驱----本人理解)
对比中国市场现状，5-7MW的装机正在测试和试运行，中国风机厂家与欧洲风机厂家相比还存在较大差距。国内厂家风机的轴承，高速齿轮箱等核心部件还在逐步国产化进程中，大容量的永磁直驱海上风电机组的发电机体积，质量非常大，运输，装配，吊装较为困难。受国内风机厂家现有制造工艺和技术水平限制，要保证核心零部件的加工精度和生产质量有一定难度。而永磁半直驱同步风电机组结合了双馈和永磁直驱两种风机的优势，采用中低速齿轮箱传动，对轴承，齿轮箱的制造工艺要求相对较低，其发电机转速较高，体积，质量比永磁直驱型的小