发动机机油尺口上窜气

一、发动机机油尺口上窜气

可能的原因比较多，这里分析概率最高的几种故障。

活塞环问题。活塞环的作用一方面是减少高压气体进入曲轴箱，另一方面是防止机油进入气缸被燃烧。首先，活塞环有多个，安装时要求各个活塞环开口交错，避免对口窜气。如果活塞环开口位于同一角度，如下图，缸内高压气体将直接通过活塞环开口进入曲轴箱。其次，活塞环安世配装时有方向要求，哪一面朝上那一面朝下是确定的，如果装反也可能导致封不住气。最后，有可能是活塞环疲劳断裂，导致窜气严重。

如果是活塞环的问题，可以更换活塞环或者按要求重新组装活塞缓盯环，就可以解决故障。

缸壁磨损。如果活塞环没有问题，还有可能是因为某种原因导致发动机存在一定程度的拉缸，机体的缸壁遭到破坏而凹凸不平，活塞环无法与缸壁完全贴合，导致漏气量增大。

对于这个原因引起的故障，如果是有缸套的机体，可以直接更换缸套；如果是无缸套的机体，则需要更换机体或者直接更换发动机，代价比较高。

曲轴箱内的气体无法排出

从气体排不出去角度进行分搜哪指析，可能的原因是曲轴箱后的管路中发生了故障，其中最关键的零部件是油气分离器。油气分离器（也称为呼吸器）的主要作用是将曲轴箱混合气中的机油从混合气中分离出来，让干净的气体排出。油气分离器的种类有很多，比如迷宫式、旋风式、滤芯式等等。如果是油气分离器故障，比如滤芯老化机油过多，可能导致排气不畅。另外，如果是闭式循环的通风系统，还会有PCV阀，用来控制曲轴箱内的压力。如果PCV阀故障，也有可能导致曲轴箱压力过高。

二、螺杆机油气分离有哪几种方法 详细�0�3

螺杆机油气分离有哪几种方法 螺杆空压机不同于活塞式空压机而言，最最大的不同点是出气的连续性、稳 压缩是连续进行的，所以稳定性好，另外一点就是螺杆机具有特有的油气分离装 置，所以分离效果好，气体中含油少。 螺杆空压机按分离原理的不同，喷油螺杆空压机机组中采用两种不同的油圆侍气 分离方法。一种称为机械法，即碰撞法或旋风分离法，它是依靠油滴自身重力以 及离心力的作用，从气体中分离直径较大的油滴。实际测试表明，对于直径大于 1�0�8m的油滴，都可采用机械法被有效地分离出来。另一种为亲和凝聚法，通过特 殊材料制成的元件（一般称为油细分离器或分离器芯），使直径在1�0�8m以下的油 滴先聚结为直径较大的油滴，然后再分离出来。 现在喷油螺杆压缩机机组中一般都采用这两种不同的油气分离方法，即用机 械法作为粗分离，而用亲和凝聚法作为精分离。早期的机械法一般采用碰撞法， 即在油气混合物的流动方向上设置某种障碍物，当油气混合物与障碍物碰撞后， 混合物中的油滴橘高吵就会聚集在障碍物的表面，并在重力作用下，落到分离器的底部。 采用碰撞法时，油气混合物撞击障碍物的速度有一定的范围，其最佳值与气体和 润滑油的密度有关。一般来说，最佳撞击速度为 3m/s 左右。现代的机组中一般 采用旋风分离法或两种方法结合来进行粗分离。这种方法是油气分离器中设置旋 风通道，当油气混合物进入油气分离器后，首先通过旋风通道，大的油滴将会在 离心力的作用下被甩到壁下，然后在重力作用下，落到分离器底部。 当油气混合物通过机械法进行分离后，其中约99.7%的油会被分离出来，且此时 的油滴直径多在1�0�8m以下，无法再用机械法进行分离。进而用亲和凝聚法分离， 主要就是油气混合物，进过特质材料的分离芯，将压缩空气中的油全部过滤流向 油念搭分芯底部，当油积累到一定的量时通过回油管回到机头。 国内国际无论大小，只要是螺杆空压机都采用这两种分离油和气的方式来得 到纯净压缩空气的目的。

三、2006款宝马320i发动机油气分离器,是旋风式还是迷宫式？

一般都是迷宫式的

四、发动机里面白的哪些东西是什么？怎么回事？跟牙膏似得。

机油变质了。化学反应机油被乳化了。

问题原因一般都是油气分离器。分离的不够彻底。导致了汽油蒸汽流入了曲轴箱。使其机油变质，促使机油变稀。其润滑性能下降。