本田crv动力和思域的动力是一样吗

一、本田crv动力和思域的动力是一样吗

【太平洋汽车网】动力方面，本田crv动力和思域搭载一台是1.5T直喷发动机。思域的发动机舱布置的比较杂乱，但是其油气分离器距发动机缸体较远，油气分离器有较低的工作温度。而CRV发动机舱虽然比较规整，但是其油气分离器距离缸体较近，这样缸体的热量帮助其升温，让他始终处在一个相对较高的工作温度，所以其分离效率较低。

本次CR-V插电式混合动力版，以“SophiscatedPerformance”（精致、考究、高性能）为开发理念，进一步将本田先进的驾驶性、智能化的品质、动感的设计和尖端技术相结合。新车外观升级，配有星曜蓝、彩晶黑、晶耀白、雅韵金四个车身颜色。

CR-V锐·混动e+前大灯采用熏黑处理，与横幅式镀铬饰条相连，层次感十足；车身尾部，贯穿式镀铬饰条与LED尾灯相连，进一步提高辨识度和视觉宽度；配备专属PHEV标志，时尚与科技魅力在外观上得以充分坦裤展现。

CR-V锐·混动e+车身尺寸为4694*1861*1679mm，相比燃油版车型在让袜简长度和宽度均有所提升。得益于本田，MM理念，CR-V锐·混动e+通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，再次印证“空间魔术师”的魅力。

搭载以“零事故”为目标开发的HondaSENSING安全超感系统，以及进行了大量本土化适配的第二代HondaCONNECT智导互联，让用户畅享充满乐趣的智能移动体验。东风Honda_link手机APP，实时查看车辆状态；还配备等离子空气净化系统&手机无线充电等智能配置。

EV模式（EV），起步及中低速巡航时，高功率电池驱动电机，带来推背感。混合动力模（HEV），需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强劲动力，在瞬间提速的同时实现无间隙的平顺加速。车辆减速时，通过电机回收能量并为电池充电。

（图/文/摄：太平洋汽车网问好饥答叫兽）

二、空压机内置式油气分离器怎样安装

空压机内置式油气分离器的更换安装操作方式：操作前必须停止机组，机组在完全停止、内压泄放完成后再断开机组电源后方可以操作：

1：将油气桶的空气出气管拆掉（最小压力阀到冷却器的出气管）（具体看机组结构操作）

2：将油气桶法兰上的出气控制管和油分回油管拆出来

3：将油气桶的法兰螺丝拆出来，把油气桶法兰拿出来

4：将旧的油气分离器拆出来；

5：将新的油气分离器放进油气桶内（注意：油气分离器有两个垫片，放在油气分离器法兰上下各一个，垫片上有两订书的钉子作为导静电作用）

把油气桶法兰放回去 螺丝扭紧 安装控制管 油分回雨管 再安装空气出气管

6：操作完成

三、迷宫式调节阀最重要的是什么原理,能详细解释一下吗?

迷宫式和鼠笼式一样，都是用在高压的地方。主要就是阀芯设计较为复杂。

四、油分离器分那两种？

油分离器主要分：油气分离器和油气水三相分离器。这两者在油田接转站和联合站中有着广泛的应用。

1、油气两相分离器将油气混合物来液分离成单一相态的原油和天然气，压力由天然气出口处的压力控制阀控制，液面由控制器控制的出油阀调节。

天然气出口处的压力控制阀通常是自力式调节阀或配套压力变送器、控制器、气源的气动薄膜调节阀等。出油阀通常为配套液位传感器、控制器、气源的气动薄膜调节阀或浮子液面调节器操纵的出油调节阀等。

有的油气两相分离器是用气动薄膜调节阀控制分离器的压力，用浮子液面调节器操纵出油阀控制分离器液面。

2、油气水三相分离器：油气水三相分离器在油井产物进行气液分离的同时，还能将原油中的部分水分离出来。随着油田的开发，油井产出液的含水量逐渐增多，三相分离器的应用也逐渐增多。结构不同，三相分离器的控制方法也不同。两种典型分离器的控制原理如下：

(1)油气水混合物进入分离器后，进口分流器把混合物大致分成汽液两相，液相进入集液部分。集液部分有足够的体积使自由水沉降至底部形成水层，其上是原油和含有较小水滴的乳状油层。原油和乳状油从挡板上面溢出。挡板下游的油面由液面控制器操纵出油阀控制于恒定的高度。水从挡板上游的出水口排出，油水界面控制器操纵排水阀的开度，使油水界面保持在规定的高度。分离器的压力由设在天然气管线上的阀门控制。

(2)分离器内设有油池和挡水板。原油自挡油板溢流至油池，油池中油面由液面控制器操纵的出油阀控制。水从油池下面流过，经挡水板流入水室，水室的液面由液面控制器操纵的出水阀控制。

五、第三代ea888发动机油气分离器采用的是哪一种形式

你好，如果确定油水分离器坏了换了就能好。如果不确定只能换的试试。

六、斯柯达晶锐1.4发动机的油气分离器在哪?[

自吸式发动机只有曲轴箱通风阀和分离装置，在发动机前部上侧！没有分离器的！