汽车涂装前处理

一、汽车涂装前处理

1、涂装前处理槽液的油污清理，是通过专门的一种设备来处理，这种设备叫油水分离器；铁屑的清理同样也有专门的设备——磁分器，就是磁铁，也有过滤罐内加磁棒的；

2、预脱脂和主脱脂两个槽所用的脱脂剂通常都是同一种脱脂剂；

3、电泳就是给工件上泳一层电泳漆，最基本的原理“异种电荷相互吸引”，汽车一般为阴极电泳；超滤就是把电泳的工件用专门的超滤液进行清洗，使其电泳漆膜光滑，烘烤后不粗糙；同时电泳漆较贵，超滤系统也可将电泳漆进行回收利用。

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二、电泳涂装前处理的意义

涂装前处理包括脱脂（除油）、除锈、磷化三个部分。磷化是中心环节，除油和除锈是磷化之前的准备工序，因此在生产实践中，既要把磷化工作作为重点，又要从磷化质量的要求出发，抓好除油和除锈工作，尤其要注意它们之间的相互影响。

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三、油漆喷涂工艺前处理

除油技术

我国涂装工艺中除油、除锈的油、锈是指待处理工件表面的有机污染物和无机污染物。在国外化学除油中表面活性剂被广泛应用。为了达到好的除油效果，在不同的场合下应用不同的表面活性剂,相应地，除油机理也有发展。除油废水被重新循环利用。

表面活性剂的应用及除油机理。

国外表面活性剂品种众多，而且应用广泛。在除油过程中选择表面活性剂除了考虑HLB值(亲油亲水平衡值)外，还应考虑以下因素：

(1)温度。

因为每一种表面活性剂使用的温度范围各不相同，即：一种表面活性剂在一个温度范围内有表面活性，在另一个温度范围则可能完全消失。高温、中温、低温的化学除油液分别采用不同的表面活性剂组成，以求达到最好的清洗效果。我国涂装行业应采用低温或室温除油，以节约能源。

(2)操作。

喷洗用除油液和用回收水配制的除油液中要用低泡表面活性剂。用于浸泡的除油液以及清洗喷砂件的除油液中要采用高泡表面活性剂。采用喷淋或喷雾清洗技术，可以大幅度减少用水量。

(3)一般选用非离子型表面活性剂,因为它们清洗效率高而且低发泡。

如果选择得当，几种表面活性剂配合使用效果更好。表面活性剂还应具有分散作用，又称抗絮凝作用。从工件上清洗下来的污染物要求处于分散状态，表面活性剂应该阻止它们聚集，即应该具有抗絮凝作用。

使用表面活性剂需要考虑水的硬度。因为清洗水中常含有Ca2+、Mg2+、Fe2+、Fe3+而具有一定的硬度，这些离子在清洗过程中和表面活性剂作用产生沉淀附着在工件表面上，影响表面活性剂的清洗效果。只有加入螯合剂把这些离子螯合,才能使表面活性剂充分发挥作用，获得好的清洗效果。

在喷洗过程中，油污附着在工件表面上，传统的乳化、皂化很难快速除油。只有表面活性剂迅速把油污置换掉，才能快速除油。检索我国有关文献，无论在喷洗用表面活性剂的研究或喷洗机理的研究中都未见置换方面的报道。采用喷洗、浸洗相结合的除油方式，能够提高除油的效果。

在清洗过程中，除油液和工件之间的相互作用能够很有效地提高除油效率。我国许多工厂采用的电化学除油就是靠工件表面产生的氢气或氧气来剥离油污分子提高除油效率的。超声波辅助除油也同样有效，它能增强除油液和工件之间的相互作用。同样，在除油槽中用压缩空气或搅拌设备进行搅拌，能够提高除油效率。

因此，化学除油机理包括以下8种作用：润湿、乳化、皂化、溶解、置换、螯合、分散和机械冲刷作用。

本实验中使用的复合涂层为：化学除油→表调→磷化→铬酸钝化→阴极电泳漆→面漆。表1的实验结果表明：低锌、低锌锰改性磷化对钢铁耐蚀性的改善比镀锌钢板大得多。低锌锰改性磷化可以使钢铁和镀锌钢板达到相似的耐蚀性。采用该磷化技术可以用钢铁替代镀锌钢铁，而不降低耐蚀性。