中国最大的一铲700吨铲车？
这款挖掘机的铲斗宽5米，能装下34立方米的矿物，用它来挖煤，一铲斗就能够挖近60吨，几乎能填满一节火车皮，只需8小时，就能完成3万多吨煤的装载任务，堪称“矿山巨无霸”。
当然，国产700吨液压挖掘机之于我国的意义并不仅仅是“中国最大吨位”那么简单，它还意味着我国在超大型挖掘机领域，从零部件到操作系统，第一次实现关键技术国产化，拥有自主专利52项，比如它采用的自补油自适应底盘涨紧系统、双动力组件耦合控制系统等技术都是我国独有的。
在此之前，700吨级以上的超大型液压挖掘机，全球只有德国、日本和美国三个国家有能力研发制造，而我国则是第四个有这种能力的国家。能够打破美日德长期垄断，还要归功于徐工集团这家中企10年磨一剑，厚积薄发，从130吨级、300吨级、400吨级一步一步“往上爬”，最终研制出这一700吨级“神州第一挖”。
世界最大铲车铲轮胎有多重
世界最大铲车铲轮胎有多重，世界上最大装载机的纪录--下面由我为你介绍
世界上最大最大的铲车
LeTourneau(勒图尔勒)的轮式装载机采用电传动的形式，并且保持当前世界上最大装载机的纪录……下面由我为大家解开这些疑惑
LeTourneau L-2350
世界上最大的装载机 LeTourneau(勒图尔勒)的轮式装载机采用电传动的形式，并且保持当前世界上最大装载机的纪录... LeTourneau L-2350 L-2350是目前世界最大的装载机，有两款柴油机可供选择，Detroit series-4000(16缸涡轮增压，排量65L)或Cummins QSK60(16缸涡轮增压，排量60.2L)，油箱的容量为3975L，使用当前全球最大的70/70-57 82PR轮胎，最大行驶速度为16.9km/h，铲斗放下时的长度为20.16m。L-2350还推出了加长臂型，比标准型重9.1吨，斗容减少了2.3m3，动力方面没有改变。 主要技术参数： 整机质量：262.2吨 最大功率：2333马力[1715kW] 铲斗容量：40.5立方米，举重72.6吨
L-2350是目前世界最大的装载机，由美国的LeTourneau(勒图尔勒)公司制造。有两款柴油机可供选择， Detroit series-4000(16缸涡轮增压，排量65L)或Cummins QSK60(16缸涡轮增压，排量60.2L)，油箱的容量为3975L，使用当前全球最大的70/70-57 82PR轮胎，最大行驶速度为16.9km/h，铲斗放下时的长度为20.16m。L-2350还推出了加长臂型，比标准型重9.1吨，斗容减少了2.3m3，动力方面没有改变。
主要技术参数：
整机质量：262.2吨
最大功率：2333马力[1715kW]
铲斗容量：40.5立方米，举重72.6吨
铲车的含义及基本内容
铲车又叫装载机，是在动力机械的基础上，采用液压控制铲斗升降和翻转，从而实现对砂石、水泥、粮食、土、煤等散装物料的铲运及装载。
铲车也可进行轻度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置，还可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。广泛应用于建筑工程、筑路工程、农田水利工程、环卫垃圾、砖窑厂、煤厂、砂石厂，用于砂石、水泥、粮食、土、煤等散装物料的铲运及装载。
铲车又叫装载机，是在动力机械的基础上，采用液压控制铲斗升降和翻转，从而实现对砂石、水泥、粮食、土、煤等散装物料的铲运及装载。
铲车也可进行轻度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置，还可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。广泛应用于建筑工程、筑路工程、农田水利工程、环卫垃圾、砖窑厂、煤厂、砂石厂，用于砂石、水泥、粮食、土、煤等散装物料的铲运及装载。
铲车种类很多。根据发动机功率可分为小型(功率小于84千瓦)、中型(功率在84～157千瓦间)、大型(功率在157～525千瓦间)和特大型(功率大于525千瓦)铲车4种。根据行走系结构可分为轮胎式和履带式两种。其中轮胎式铲车按其车架结构型式和转向方式又可分为铰接车架折腰转向、整体车架偏转车轮和差速转向铲车3种。根据卸载方式可分为前卸式(前端式)铲车和回转式铲车两种。根据作业过程的特点可分为间歇作业式(如单斗铲车)和连续动作式(如螺旋式、圆盘式、转筒式等)铲车。铲车装载物料时，其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。常见的作业方式有I形作业法、V形作业法和L形作业法等。
一个轮胎就70万! 全世界载重量最大卡车
今天的主角是全世界载重量最大的卡车卡特797系列，比MT5900还牛逼，车外有车啊，先看轮胎1998-2002 最大是卡特7972002-2009最大的是797b2009-今天最大是797F 都是卡特797系列好比苹果手机4到5S在到6 一样道理，必定都在进步。这车到哪里都是景区，合影的人特别多，因为平时根本见不到。
成年女性也不如他轮胎的一半高
这个轮胎是卡特797
就是下面这个车 797系列家族中目前最大的车型，也是全球矿产特种车最大的车型797f。运输他的车厢车困难太宽了，797F车身高度超过了7.21米，车身宽度接近10米了。
自重是270吨在不拉货的情况下，可以载重超过400吨，还好中国没有不然光是自重就秒杀一切桥梁，大拖头擎天柱只能拉个车斗。
一个轮胎是3万美金，宝马Z4跑车国外售价2.1万美金，国内起步价接近50万人民币裸车价，3万美金就是这个概念，一个轮胎接近20万人民币啊?
进口过来什么都算上起码70万人民币啊，不算轮毂，只是轮胎，轮胎如果高价卖你，你也要接受不然买不到轮胎，这就是垄断，这么长的车超过50个轮子只能拉车身，他的主要活动地带就是矿，峡谷，全是大工程，小工程用不起。
内饰粗糙啊，价格500万美元布加迪威龙也就是110万美元左右，最少买四辆布加迪威龙，如果卡特797f进口到中国，价格最少1亿人民币，110万美元的布加迪都卖到2500元起步了，何况贵4倍多。
发动机是24缸柴油发动机排量117升，百公里油耗788升布加迪排量是8.0升相当于14.6辆布加迪的排量，所以百公里油耗是788升，如果开快点，就更耗油了，最高车速67公里每小时，油箱的容量超过7500升，加一次油可以跑900公里左右，油箱小了不行帕萨特油箱几脚油门就没了，
此车是禁止上路的好比飞机飞行，要申请航线一样但是有人就黑飞偷飞如果在中国桥梁受得了吗哪个，现在找到为什么叫马路杀手了吧?接近10米的宽度，三车道都是他的，我看奥拓都不能超过去了。
不让上路就让其他的车拉车走吧，车身比TM马路还宽，天朝豆腐渣桥梁的克星，这么多轮子的车只能拉个配件，卧槽，不愧是全球第一公路霸王车，按道理新款快参加车展了。