1. 三一泵车泵送压力多少正常
整车参数
全长:15450mm
总宽:2500mm
总高:4000mm
自重:50560kg
臂架支腿参数
臂架垂直高度:60.0m
臂架水平长度:55.6m
臂架垂直深度:40.0m
最小展开高度:16.2m
第一节臂长度:12140mm
转角:90°
第二节臂长度:10090mm
转角:180°
第三节臂长度:9570mm
转角:180°
第四节臂长度:11840mm
转角:230°
第五节臂长度:12255mm
转角:200°
转台旋转角度:±360°
前支腿展开宽度:11350mm
后支腿展开宽度:12300mm
泵送系统参数
混凝土理论排量:低压170 m3/h
高压:120 m3/h
理论泵送压力 低压:8.3 MPa
高压:12MPa
理论泵送次数 低压:24.5次/分钟
高压:17次/分钟
输送缸内径:260mm
输送缸行程:2200mm
液压系统:开式
系统油压:32MPa
油箱容积:650L
水箱容积:600 L
输送管径:125mm
末端软管长度:3m
末端软管管径:125mm
底盘参数
底盘型号:VOLVO FM440 10×4
发动机型号:D13
发动机功率:324kW/1400~1800rpm
排放标准:EuroⅢ
燃料箱容积:410 L
排量:12.8 L
最大速度:80km/h
制动距离:≤10m/30km/h
2. 三一泵车压力不足是什么原因
1、老化磨损混凝土泵车一旦出现老化的现象,很可能导致输送混凝土速度慢的状况,通常混凝土泵车老化包括S阀磨损过大,出料压力达不到设计标准,蓄能器压力不足,或者发动机动力不足等。
2、保养不到位在日常生活中,如果泵管清理不彻底,就会导致泵管阻力的增加,一旦泵管中凝固的老混凝土较多,还可能导致混凝土泵车堵塞的状况。另外在开盘过程中泵管未用水或砂浆进行润滑,也很有可能导致阻力的增加,同时管路过长,弯管过多,用拖泵还可能出现出料高度过大的状况。
3、砼料的影响
3. 三一泵车泵送无力
先检查氮气压力,起机,待换向压力到16MPA后把蓄能器的泄压球阀半开,观察指针下滑速度,先开始是匀速下掉,仔细观察指针突然降零的位置,及为氮气压力,但从你上述情况来说的话,氮气压力应该是正常的,检查一下摆缸吧,有可能是摆缸内泄引起的
4. 三一泵车液压系统讲解
调节方法:
一、液压多路阀调节方法之阀芯组件的调节:
1、将手动换向阀置于中间位置,并将手动换向扳杆从换向位置拉出约10~15mm。
2、松开压力调节螺钉,逆时针旋转压力调节螺母,使阀芯上移,将调节螺杆旋至最低限位置,此时的整定压力值即为所需要的最高工作压力值。
3、顺时针旋转压力调节螺母,将压力值固定住,此时的整定压力值即为最大整定压力值。
4、如果在工作过程中发现调压弹簧不起作用,则可按以下步骤进行检查和调整:
①压紧弹簧。
②检查压紧弹簧的压缩量是否合适。
③若压紧弹簧已经压缩到极限,可卸下阀体上的螺塞,取下压盖,更换一套新的压紧弹簧;若压缩量未达到标准,则需重新进行调节并拧紧螺栓。
二、液压多路阀调节方法之电磁换向阀的调节:
1、松开放气螺塞,然后逆时针旋转放气螺栓,将压缩空气排干净。
2、按照相应的操作说明书将电磁铁的电压调到规定的数值。
3、将换向阀置于中间位置,然后调节螺栓,直到指示盘上的刻度与整定压力值相同。
4、顺时针调节压力调节螺栓,将压缩空气排出,反之,顺时针调节,将压缩空气注入阀腔里,使指示盘上指示的压力值增加。
5、按下电磁换向阀的手柄,观察电机的转向是否符合箭头指示的方向即可。
5. 三一泵车水泵无压力怎么调使
换向压力掉零肯定是出故障了,正常情况下,换向压力是肯定要大于零的,除非是在未工作的状态下。
6. 三一泵车泵送压力多少正常啊
三一泵车泵送压力8公斤左右吧
7. 三一泵车压力表图解
如果泵车在正、反向泵速以及吸水和泵送砂浆方面是正常的,但在泵送混凝土时会堵塞塞。可以观察,在泵送混凝土时,它总是在臂架管的第三部分阻塞,因此就要怀疑泵管中出现异物。
泵车有那些常见故障?三一泵车常见故障处理方法!
(1)拆卸泵管的第三部分,检查泵管中没有异物,然后重新安装,并且测试后仍存在故障。
(2)打开正泵,观察主系统压力约为10MPa,压力正常,并且同时检测到系统压力,最大值可达到34MPa,因该车仅使用了3个月,这就可以去除主泵液压系统的故障。
(3)停机,泄压,拆下变径管,检查S管中是否有异物,并同时检查活塞头,正常无磨损。
(4)拆下臂架第三部分的弯头,并打动正泵。可以泵送混凝土。怀疑后面的泵管中有异物。
(5)分析泵送系统压力是否正常。输送缸内的活塞正常,S管内无异物,应判断泵管内有故障。拆卸所有泵管后,在行走平台的第一根水平管中发现一块卡住搅拌器的搅拌叶片。乙炔焰切割并取出后,重新安装泵管,测试泵机正常泵送。
出现故障原因是因为搅拌机内的刀片脱落。
2,不能泵送
泵车泵送完成后,洗车时出现升速正常,正、反泵均不能泵送的故障。
正常速度增加表示PLC可以检测到分动器的速度信号,继续检查泵送点控制Q2.0,Q2.1,并且正常运行表示电子控制信号正常。应检查液压控制系统。
(1)DT1 / DT2电磁阀线圈短路,开路或PLC线路上的电磁阀故障。
(2)DT1电磁阀是否卡死,安全阀溢流压力无法建立,如果DT2电磁阀阀芯卡在中间位置,则正负泵将失控。
(3)主泵是否有故障。
检查发现:
(1)正负泵观察压力表,压力为0,系统无压力。
(2)检测到DT1电磁阀正常,然后手动放置阀芯,故障仍然存在。
(3)怀疑溢流阀滑阀被卡住,拆下顶盖,取出阀芯。阀芯的上下运动灵活而正常; 取下弹簧,用5个硬币取而代之,然后安装阀盖。测试机器仍然有故障。说明溢流阀正常。
(4)继续检查,发现臂架和活塞缩回的所有功能均异常,可以自动调节速度,并且发现三个压力表显示为零。请注意,故障应该出在主泵压力输出部分。
(5)分析泵送电磁阀是否正常,可以解释为驱动和泵送位置检测应该是正常的,但重新检测:I2.5亮,分动箱位置检测接近开关亮, 行驶时,跟随着泵送动作驾驶室运行正常,表明驱动和泵送控制电路没有故障。发动机转速正常,系统无压力,