一、运距每增减1公里什么意思
“运距每增减1公里”就是“运输距离每增减1公里”的意思。例如：运距每增减1公里，运费就增减3元。
运输距离在80千米内，最廉价的运输方式是公路；运输距离在80-550千米之间，最廉价的运输方式是铁路；运输距离在550千米以上，最廉价的运输方式是水运。
扩展资料：
1、平均运距
土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。
2、免费运距
土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。
在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。
3、经济运距
填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。
因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算：
经济运距： L经=B/T+L免
式中：B ―借土单价(元/m3)；
T ―远运运费单价(元/m3?km)；
L ―免费运距(km)。
经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。
二、经济运距在土石方调配中有何作用
一是路上纵向调运，二是就近路外借土。
一般情况下，将路堑开挖转移至附近路堤填筑较为经济。但是，如果运输距离太长，以致运价超过了在路堤附近取土的成本，就不如在路堤附近取土经济。
它是通过对各种运输方式的比较和计算得出的。对经济运距的分析和研究，可以为确定各种运输方式的合理使用范围提供依据。
同一运输方式下，不同种类的货物、不同的运输方式、不同的运输工具，其经济距离是不同的。随着科学技术和经济的发展，以及交通技术装备和管理水平的提高，经济运距将不断变化。
扩展资料：
测算和分析经济运距可以为确定各种运输方式的合理使用范围提供依据。确定经济运距时应主要考虑运输与装卸费用、运送速度与时间以及运输质量等因素。
并结合本营运区运输条件，确定合理的经济运距区间，以达到合理运输的目的。经济运距反映了一定区域内车辆和货物的合理流动范围，是一个相对指标。
参考资料来源：百度百科-经济运距
参考资料来源：百度百科-运距
三、土方调配方法
土方调配是场地平整工程的填挖土方量计算后，确定填、挖方区土方的调配方向和数量。目的是使土方总运输量(m3-m)或土方施工费用最小。进行土方调配要考虑工程和现场情况、土方施工方法和进度要求、工程分批分期施工安排等，在优化前提下，尽可能做到填、挖土方量平衡，力求避免重复挖运和施工混乱。土方调配工作包括：根据房屋和构筑物的平面布置、主导土方施工机械(生产运机、推土机、挖土机等)的技术要求
划分调配区
划分调配区应注意下列几点：
1）调配区的范围应该与工程建（构）筑物的平面位置相协调，并考虑它们的开工顺序、工程的分期施工顺序。
2)调配区的大小应该满足土方施工主导机械（铲运机，挖土机等）的技术要求；
3)调配区的范围应该满足和土方工程量计算用的土方格网协调，通常可由若干个方格组成一个调配区；
4)当土方运距较大或场地范围内土方不平衡时，可根据附近地形，考虑就近取土或就近弃土，这时一个取土区或弃土区都可作为一个独立的调配区[2] 。
土方调配经济运距
路基土方纵向调运与路外借土费用相等时的纵向运距。经济运距的大小与施工方法、运输条件、施工的机械化程度及地形情况等因素有关。在土方调配时，当纵向调运距离小于或等于经济运距，采用纵向调运；反之则采用路外借土。但在取土或弃土受限制的路段，可不考虑经济运距而采用远距离调运。
土方调配图
为合理调配路基土石方而制成的计算图表。纵坐标代表填、挖方面积，横坐标代表线路百尺标及里程。方法是按该段挖、填方及其他工程实际情况，划分为若干个挖方区和若干个填方区，各区需要调用的挖、填方数量和移动方，均按土质不同情况标出并分段列表。原则上尽量移挖作填、由近及远，远距离以不超过最大经济运距为宜。全段挖、填、借平衡后，多余的土石方可以弃于指定的范围内[2] 。
以压实方体积进行路基土石方调配方法
一、 问题的提出
在现行公路规范中，对路基土石方体积的计算规定如下：土方中挖方按天然密实体积计算、填方按压（夯）实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位时，所采用的定额应按表Ⅰ系数。
1、 当以挖方（天然密实方）进行填方（压实方）利用时，两相之间并不相等。
2、 当用借方填筑或挖方弃土时，需用上表中系数进行换算。
3、 因填、挖所采用计量依据不一致，故在土石方调配中传统的平衡关系：挖方+借方≠填方+废方
现沿袭的作法是挖方（天然密实方）移作填方（压实方）时，忽略其差别进行本桩利用、远运利用调配，只是在进行土石方计价时乘以相应系数。如土方乘以1.09，石方乘以0.92，在这其中就存在以挖方（天然密实方）到填方（压实方）的误差。在利用方所占比重较大时这种偏差仍然是比较大，对工程的影响不可忽视。
二、 解决方法
解决这个问题有多种思路，在这里介绍一种思路，采用统一计量单位―压实体积。首先将挖土、挖石换算为压实方，在此基础上以压实体积进行本桩利用、远运利用调配及土石方平衡验算，调配完成后借方、弃方、计价方乘以相应系数还原为其各自天然方。