改装水陆两用挖掘机地盘不换可以吗

一、改装水陆两用挖掘机地盘不换可以吗

可以。改装水陆两用挖掘机地盘不换是可以用的。挖掘机械是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。

二、水陆两用挖掘机 如何做单价？

一样的

好像稍贵，建议去中国挖掘机网看看。

三、水陆两用汽车是怎样的？

  第二次世界大战前，就出现了一种可以在陆地跑也可以在水里走的汽车，这种汽车是船形的，在以后的实战中得到了应用。水陆两用汽车的发展也不短了，早在1805年美国人就发明了“一辆使用蒸汽动力的装有轮子的船”，从结构和使用上判断这个发明的确是一只能在陆上行走的船。

  第二次世界大战期间诞生了很多新型的武器装备，当时德军就装备了水陆两用车。这种汽车的车身制作成船形，并装有与船相类似的推进器和舵等。这样，它就既能在陆地上用轮子奔驰，又能像船一样在水中航行，在水中它可以不受舟桥限制，比较灵活自由。船形汽车过较浅的河时，需要将轮胎内的气放掉一些，这样可以降低气压，使轮胎变软一些，能以较大的面积着地，以便使汽车顺利通过河中的松软地带。

  汽车过河上岸后，又要将轮胎内的气充足，使气压恢复正常。这是因为在硬质路面行驶时，如果轮胎充气不足，车轮各部分在着地时就会被压瘪，而离地时又鼓起来，这样一瘪一鼓，不仅会磨损轮胎，而且使汽车行驶时很费劲，会消耗更多的燃料。船形汽车上还有轮胎气压调节装置。

  过河前后给轮胎充气、放气工作太麻烦了，如果都靠人工完成，不仅任务繁重，而且比较耗时。有了轮胎气压调节装置，驾驶员坐在车内就可知道轮胎内气压情况，并通过操纵阀门给轮胎及时放气或充气，使用起来既方便又快捷。

四、什么是水陆两用坦克？

  1916年坦克第一次用于战场，显示了强大的威力，以后，坦克被大量投人作战。但在战斗中，往往是一条小河挡住了去路，坦克只能隔岸观火,焦急地等待渡河器材，贻误战机，如何提高坦克在水陆交接地带和水网稻田地区的机动能力，使坦克既能像舰艇那样在水面上行驶，又能像主战坦克那样在陆地上奔跑。

  第一次世界大战后，世界各国都竞相研究这个问题，因而水陆两用坦克也就应运而生了。最先研制水陆两用坦克的是法国、美国和苏联。法国和美国于第一次世界大战后不久就制造出了样车，并进行了试车。苏联于1920年，以孔德拉季耶夫工程师为首的伊诺拉工厂的专家们，也设计制造成功了重10吨、装有66。

   3千瓦（90马力）发动机的水陆两用坦克样车。由于未能达到实用要求，未投入批量生产。此后苏联又从英国维克斯•阿姆斯特公司购进了“卡登•苏埃德” A4E11型坦克，在阿斯特罗夫的领导下，由奥而忠尼启则工厂(第37号工厂）的设计师和工程师们在A4E11型坦克的基础上进行设计改造。

  经过努力，于1931年研制出了第一辆样车，定名为T一33水陆两用坦克。经广泛试验，暴露了很多问题，因而没有大批量生产。1932年他们又推出了第二种样车T一41型水陆坦克，经试验也不符合要求。在这两种坦克的基础上进行了改进，生产出了第三种样车T一37水陆两用坦克,经试验达到了设计要求。

  1933年8月11日，苏联红军决定将T-37水陆两用坦克列人现役装备，由第37号工厂进行批量生产。截至1936年（T38开始生产前），第37号工厂共生产了 1200辆。T-37水陆两用坦克的主要战术技术性能是：乘员2人，1挺7。 62毫米“吉克塔罗夫”机枪，装甲厚度4 ~9毫米；车长3。

   82米，车宽2米，车高1。82米，战斗全重3。 2吨；单位压力0。5千克/厘米2;单位功率12。 5马力/吨;发动机为4缸水冷式汽油发动机，公路行驶速度35千米/小时，水上行驶速度4千米/小时，陆上行程185千米，通过垂直高度0。5米，越壕宽1。

  6米，爬坡度为40°。