一、有什么地方工程需要水陆两用挖掘机的 ？？？
底盘太麻烦了，一般水路两用都是伸缩式底盘，要改就要买个同型号的伸缩式底盘。
河道清淤、沼泽作业、滩涂等都需要用到水陆两栖挖掘机，滨州金毅这方面做的不错
二、斗山挖掘机怎么样？
斗山挖掘机还是非常实用，我也用了好几年了，没出现过什么大问题，而且还不贵。
中国的挖掘机生产起步较晚，从1954年抚顺挖掘机厂生产第一台斗容量为1m³（立方米）的机械式单斗挖掘机至今，大体上经历了测绘仿制、自主研制开发和发展提高等三个阶段。
新中国成立初期，以测绘仿制前苏联20世纪30～40年代的W501、W502、W1001、W1002等型机械式单斗挖掘机为主，开始了中国的挖掘机生产历史。由于当时国家经济建设的需要，先后建立起十多家挖掘机生产厂。
1967年开始，中国自主研制液压挖掘机。早期开发成功的产品主要有上海建筑机械厂的WYl00型、贵阳矿山机器厂的W4-60型、合肥矿山机器厂的WY60型挖掘机等。随后又出现了长江挖掘机厂的WYl60型和杭州重型机械厂的WY250型挖掘机等。它们为中国液压挖掘机行业的形成和发展迈出了极其重要的一步。
到20世纪80年代末，中国挖掘机生产厂已有30多家，生产机型达40余种。
中、小型液压挖掘机已形成系列，斗容有0.1～2.5立方米等12个等级、20多种型号，还生产0.5-4.0立方米以及大型矿用10立方米、12立方米机械传动单斗挖掘机，1立方米隧道挖掘机，4立方米长臂挖掘机，1000立方米/h的排土机等，还开发了斗容量0.25立方米的船用液压挖掘机，斗容量0.4立方米、0.6立方米、0.8立方米的水陆两用挖掘机等。
但总的来说，中国挖掘机生产的批量小、分散，生产工艺及产品质量等与国际先进水平相比，有很大的差距。
斗山挖掘机一般般，新车还行，2-3年后到处漏油，憋车，车漆变色。我的新型260冬天启车费劲，油耗大。多花好几万还不如老型车，劝你别买新型！
据我的几个同行反映，斗山挖掘机还是非常实用，我也用了好几年了，没出现过什么大问题，而且还不贵，怪不得那么多人喜欢用斗山。作为机械产品嘛，小问题难免时常会出现，但是据我们几个人在一块经常讨论，斗山出现的一些小毛病还是非常容易解决的，而且维修也是非常方便的！
看你干什么活了，土方活，这机子还是可以的，性价比很高。我朋友前年在上海金诚二手挖掘机市场买台不错的225，也就30多万。
斗山的挖掘机挺好的 ,比小松,日立的机子稍微逊色一点.普遍性很广
三、水陆两栖 下联是？
希望能帮到你，麻烦点击 “好评”，谢谢你！应该对：天鹅，凤凰 天上人间！！
四、别103水陆两栖飞机的构造、原理？如何水陆两栖飞行的？
别-103是俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体与阿穆尔共青城加加林航空生产联合体共同研制生产的水陆两用飞机，前者负责该型机的结构设计和鉴定试飞，后者负责样机的生产和定型机的批量生产，以及飞机使用过程中的保养与维修。参与别-l03研制方案的还有“俄罗斯机械出口”对外贸易联合体，其任务是广告宣传、市场营销。
上述三家企业联合成立了“塔于罗格一共青城航空”股份公司，由该公司负责别-103飞机项目的资金筹措和具体实施。
别-103是一种带翼根前缘凸齿的下单翼飞机，全动式水平尾翼装在垂直安定面上，采用前三点式起落架。别-103在设计上与传统的水陆两用飞机不同的是，它实现了靠飞机机身断阶、左右机翼根部后缘滑行的三点式滑水构想，从而改进了飞机在水上滑行时的稳定性，提高了飞机的航海性能。
它可在深1。5米以上、长宽为600米以上、浪高达0。6米的水面起降，也可在水泥跑道上起降。
别-103装有两台美国特里达因大陆公司生产的TCM-IO-360ES型活塞式发动机，单台功率210马力。别-103的座舱也是根据现代化要求设计的，其配置保障了旅客最大程度的舒适性，同时也能进行快速改装，以适应不同的货物装载要求。
座舱内配有空调系统。驾驶员为1人或2人。客运可搭载4~5名旅客，货运可运送400公斤货物。座舱前部装有一个维护舱门和一个应急舱门，它们可向上打开。别-103配备有备份的操纵系统，能用作教练机来训练飞行员。其导航系统符合俄罗斯的AΠ-23和美国FAR-25对标准要求，在飞机设计飞行高度和速度范围内，也能提供可靠的手工引导。
出口型可配置Bendix King公司生产的导航设备。为满足国内用户需求，有两种导航驾驶系统方案可供选择，一种是俄罗斯方案和国外方案的混合型，另一种是完全由俄罗斯生产的导航驾驶仪。根据用户要求，机上还可安装气象雷达、自动驾驶仪和飞行记录仪。
别-103主要用在短距离航线上，可用于西伯利亚、远东、俄欧洲部分北部地区、各沿海国家和岛国，以及其它运输工具难以到达的河流。
湖泊和其它多小面积的地区。它可用于执行多种任务，如客货运输、行政公务联络、紧急医疗救护、抢险救援、邮递、水面生态监测（必要时可着水采集水样）、航空照相、商业旅游以及用于森林保护区。海上边界、经济区的巡逻等。军用则可用于指挥、侦察，如果安装相应的武器，也可用于作战。
1996～97年间，4架样机已全部生产出来，1997年6月15日，第一架工厂编号为3001的飞行试验样机在塔于罗格进行了首飞，共进行了29次飞行。在当年8月19日～24日在莫斯科郊外茹科夫斯基市格罗莫夫飞行试验研究所机场举办的国际航空航天博览会上，这架原型机本来要参展并进行飞行表演，但就在博览会开幕前夕，即8月18日，它在该机场进行训练飞行时坠毁在4号起飞跑道上，飞行员乌里扬诺夫遇难。
1997年9月23日，第2架（工厂编号为3002）别一103飞行试验样机启程前往塔干罗格，以继续完成初步试飞计划。1998年7月，加加林航空生产联合体又生产出了一架飞行试验样机，在进行初步试飞后也进入了鉴定试飞阶段。同年底，该联合体开始准备批量生产。
由“俄罗斯机械出口”对外贸易联合体在国内外进行的市场调研表明，该机市场需求量可达800架。目前，北美、拉美和东南亚一些国家已对该型机表现出极大的兴趣。在俄罗斯国内，萨哈林航空公司、雅库梯航空公司、俄联邦渔业委员会、水利委员会、联邦林业署及其它单位也表示将购买该机。
尺寸数据 翼展12。72米，机长10。65米，机高3。76米。
重量数据 最大载油量245公斤，起飞重量2050公斤，商载385公斤。
性能数据 最大速度265公里／小时，飞行高度500－3000米，半小时航油储备搭载5名乘客时飞行距离600公里，转场飞行距离1350公里
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