1. 拆掉节温器后水温偏低
下坡行驶时水温降低的原因是：
1、下坡时车速比较快，发动机功率低，出现降温的现象是很正常的。
2、如果水温下降的程度比较大，水温表有明显回落是不正常的，立即检查一下水温传感器，传感器接头出现松动，导致水温表不正常。
3、发动机水温都是稳定在一个标准的数值，很多发动机在修理过程中都会把节温器拆除，对发动机水温会造成较大影响，造成水温异常。
2. 拆了节温器
1.要知道节温器拆掉之后，发动机的工作温度肯定是比以前偏低的，这样一来就会影响发动机的热效率，从而出现第二段所说的动力不足问题。
2.其次，发动机的预热时间是比正常增加几倍的，而造成的内部零件磨损甚至增加了几十倍。
3.由于发动机的工作温度过低，肯定会造成燃油雾化不良，长期下去很容易沉积起一层很厚的积碳，对汽车的燃油量是非常不友好的。
3. 节温器拆了水还是不循环
并没什么卵用，副水箱即便抽干了，水箱温度高时的水依然会挤进副水箱，导致发动机缺水。而发动机水温低的时候，水箱无法从副水箱抽水的话，行车时就会导致水泵空转，无法有效冷却发动机。后果就是拉缸。换个节温器也没多少钱吧？
4. 拆了节温器后水温低
所谓节温器上温度是指节温器开启温度，这个开启温度最终水温没有绝对关系，节温器起作用时间是在水温低于开启温度时，其处于关闭状态，此时冷却液经小循环路径流动（即冷却水不经散热器），其实发动机一般在长时间工作后节温器都会全开，这时候冷却水经大循环路径流动，而云内4100柴油机将72度节温器换成82度节温器后，其主要是加大了节温器的开启升程（即增加了最终水流通道截面积），应该由于以前的72度节温器升程偏小，通道截面积不够。
通道截面积加大后就会使大循环水流更畅通，高温冷却液能及时进入散热器进行冷却，从而温度得到下降。
5. 拆掉节温器依然高温
现在是夏天，风扇长转都是正常的，你吧节温器拆掉后，水温就上不到90度，也就造成风扇风扇时转时不转。另外汽油机正常运转，水温达到90度，机器工作状态才算正常。
6. 节温器拿掉了水温还是高怎么办?
这种情况可能是电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。可以请专业人士检修一下。
7. 节温器拆了水温还高是怎么回事
1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。
2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。
3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。
4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。
8. 拆掉节温器后水温偏低正常吗
汽车水温低的原因一般是节温器损坏或者散热风扇常转。当汽车水温偏低时需要检查冷却液液位及其是否变质；检查机油的油位；检查水散热器是否有异物堵塞；检查风扇叶是否变形；检查水温传感器及电路是否正常；对节温器进行拆检处理。
节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，这是小循环。
如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。
如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。
