汽车制动软管和液压软管都是高压管吗？

一、汽车制动软管和液压软管都是高压管吗？

制动软管和液压软管都是高压闭瞎管,一般制动软管为了安全碧贺避免事故，耐压等级更高，如果系轿慧空统压力10Mpa，它可以耐30Mpa。非关键部分做的20Mpa即可。

是的，都是高压管，你看只要出了刹车总泵，下来的都是高压管路。

二、液压管道与高压阀门试验有什么标准和要求吗

请看：压力管道安全技术监察规程——工业管道TSG D0001－2009

第八十九条 液压试验应当符合以下要求：

(一) 一般使用洁净水，当对奥氏体不锈钢管道或者对连有奥氏体不锈钢管道或者设备的管道进行液压试验进，水中氯离子含量不得超过0.005%，如果对管道或者工艺有不良影响，可以使用其他合适的无毒液体，当采用可燃介质进行试验时，其闪点不得低于50℃；

(二) 试验时的液体温度不得低于5℃，并且高于蠢桐相应金属材料的脆性转变温度；

(三) 承受内压的管道除本第(五)项要求外，系统中任何一处的液压试验压力均不低于1.5倍设计压力，当管道的设计温度高于试验温度时，试验压力不得低于公式(1)的计算值，当PT在试验温度下产生超过管道材料屈服强度的应力时，应当将试验压力PT降至不超过屈服强度时的最大压力；

(四) 承受外带或坦压的管道，其试验压力应当为设计内、外压差的1.5倍，并且不得低于0.2MPa;

(五) 当管道与宣传品作为一个系统统一进行液压试验，管道试验压力小于或者等于容器的试验压力时，应当按照管道的试验压力进行试验，当管道试验压力大于容器的试验压力，并且无法将管道与容器隔开、同时容器的试验压力大于或者等于按本条第(三)项计算的管道试验压力的77%时，经过设计单位同意，可以按容器的试验压力进行试验；

第九十条 气压试验应当符合以下要求：

(一) 试验所用的气体为干燥洁净的空气、氮气或者其他不易燃和无毒的气体；

(二) 严禁使试验温度接近金属的脆性转变温度；

(三) 试验时装有超压泄放装置，其设定压力不得高于1.1倍试验压力或者试验压力加0.34MPa(取其较低值)；

(四) 承受内压钢管以及有色金属管道的试验压力为设计压力的1.15倍；

(五) 试验前必须用试验气体进行预试验，试验压力为0.2MPa；

(六) 试验时，应当逐步缓慢增加压力，当压力升至试验压力的50%时，如未发现异常或泄漏现象，继续按试验压力的10%逐级升压，直至试验压力，然后将压力降至设计压力进行检查，以发泡剂检验不泄漏为合格，试验过程中严禁带压紧固螺栓。

(七) 试验缓慢升压，待达到试验压力后，稳压10min，再将试验压力降至设计压力，保压30min，以压力不降、无渗漏团举为合格；

(八) 试验时必须排净管道内的气体，试验过程中发现泄漏时不得带压处理，试验结束排液时需要防止形成负压。

三、液压油管一般用什么材质的好。 一般压力不高于200BAR

必须使用专门用于高压输送的无缝钢管。200bar约等于20兆帕，压力不算高，可以使用流体输送管（GB/T8163-2008）和中低压锅炉管（GB3087-2008）。这些钢管出厂前都经过打压试验，质量有保障。采购圆慎巧时要让销售商开具材质单，出问题可以找他们。

镀锌管是焊管，压力只能到2兆帕，根本不能用。

不锈钢管的材质比较复杂，焊接质量不容易控制。除非有特殊要求，否则不建议使用。

不要用45号钢管，很难焊孝扰接，上面说的流体管都是20号钢的。橘键

是钢丝夹层， 200BAR 属于高压范围了,高压宏腔激油管制造工艺,基本都是钢丝夹层.

钢管都是指硬管，一般都是 45号 钢 的碳钢圆告管，蔽袜无缝管

200BAR压力较低（约1.5兆帕），仅仅是气动装置压力的2倍，橘肆无需刻意挑选管道。

硬连接选择20号钢或不锈钢无缝管，采购方便，焊接管接头册滚方便。

不推荐镀锌管。不适合焊接；镀锌管多为焊管，不可靠。

软连接选择7兆圆姿轿帕高压胶管。

20公斤以内的液压油管用带夹织层的橡胶管应该没问题。

四、请问现在国内生产高压液压胶管大的正规的企业有那些？

1.进口的话:

有玛努利、斯维洛克等

2.国产好的话：

橡四的管子笑早国内用户比较多，但我没用过他们的管子，所以不方便给你推荐

其他的也就江浙一带的不错

本人也是搞液压的

我迟租公司都是进口的管子，但你要买总成的话，我们价位还是不错的！

希码升兆望给你带来帮助！

六层的 在长沙冀衡液压胶管有限公司有的 主要经营各种规格高渗信中低档高压胶管，尼运喊友龙管，2mm~3mm测压软管及总成 有旁槐需要的话可以联系下 电话： 5576726（fax） 联系人：于志伟

河南漯河利通的胶管不错。