一、比亚迪叉车代理条件？
1.相对完善的销售和服务体制
2.一定的经济实力
3.认同比亚迪公司销售，服务等方面经营理念；对比亚迪公司文化及品牌有一定的认知度
4.具备良好的资信度
二、锂电叉车比内燃车贵那么多，划来吗？
您好，电动叉车贵主要是以电力为动力源的，成本较柴油叉车来说比较高
主要原因在于技碰燃术的限制，内燃的叉车零部件都是笑衡虚国产，生产成本较低，故而价格低。
但电动叉车对技术要求很高，很多技术是国内无法满足的，很多部件需要进口。比如牵引控制器，目前全部依赖于进口；再者就是电机和蓄电池，拦森价格都不菲，所以电动叉车的价格和内燃的相比较是比较高的。希望对您有所帮助。
我国最早使用的叉车，是在1947年由国民政府从美军购买而来，最初用于军用物资搬运。新中国成立后，我国加速工业化发展，在1958年由大连叉车厂研发成功中国历史上第一辆内燃叉车，命名为“卫星号”。
参考中国报告网发布《2018年中国叉车行业分析报告-市场深度分析与发展趋势预测》
时至今日，我国已成为全球重要的叉车市场和生产基地。2017年我国叉车销州首量达到37.16万台，较2016年增长38.37%。中国市场叉车销量新增10.31万台，超过全球叉车新增销量的一半，几乎是亚洲叉车新增销量的全部。可以不客气的说，中国是全球最主要的叉车市场，中国对于叉车的需求，直接影响全球叉车市场的走势。
2017年全球、亚洲及中国叉车新增销量对比
资料来源：中国报告网整理
从国内来看，我国目前拥有叉车销售业务的企业数量约200家，叉车行业市场竞争比较充分，同时叉车市场行业集中度较高，前2家企业杭叉和合力占市场份额超过50%，前20家企业市场份额占比已经超过90%。
2017年中国叉车市场销量分布
资桥竖料来源：公司财报，中国报告网整理
随着2017年中国叉车市敏迹大场的爆发式增长，行业内主要企业对2018年叉车市场信心十足，杭叉集团计划2018年销售收入为78亿元，较2017年提高16.41%；安徽合力将2018年销售收入目标设定为88.5亿元，较2017年提高5.5%。
叉车市场的优异表现，从侧面反映出中国实体经济的复苏，从短期看，国内的宏观调控政策“去杠杆、调结构”等等对市场需求有一定的抑制作用，但是从长期看，我国经济发展实现增长“新常态”的局面明显。同时电商规模的不断扩大，物流需求的快速增长，我国物流效率提升空间仍然较大。此外，随着国家绿色环保标准的提高，未来电动叉车、绿色节能叉车比重将会提高，同时随着无人仓库的兴起，智能叉车将成为未来叉车市场的主要发展方向之一，未来叉车市场将从批量制造逐渐转变为差异化制造，以满足不同类型客户需求。
生产方面，随着叉车市场的需求不断扩大，许多大型车企也开始进入叉车领域，如比亚迪于2009年立项叉车业务，主攻方向为锂电池能源叉车，2013年比亚迪建成产能20000台叉车的生产基地，借助自身在汽车和电池生产技术的优势，比亚迪迅速成为中国叉车市场特别是锂电池叉车市场的主要力量。
未来电动叉车将成为叉车市场主要产品
资料来源：中国报告网整理
当前来看，我国内燃机叉车销量占比达到61.76%，电动叉车占比38.24%。随着自动化水平的不断提升，尤其是智能仓库对于叉车的电路集成要求越来越高，内燃机已经无法满足智能要求，而电动叉车不仅绿色环保，同时充电过程简单，具备安静、维修方便、智能化程度高的优点，因此未来电动叉车比重将会逐渐提高，预计到2025年电动叉车市场份额将提升至75%。
三、比亚迪都有哪几款车？
比亚迪汽车对于我们家用来说还是不错的，不管是轿车还是SUV都是值得我们选择的，比亚迪2018新款车型有哪些？新车上市对于我们来说肯定是比较重要的，有一个好的选择也就意味着我们在以后开车的时候更省心，今天我们就来看一下比亚迪的这几款车。
2018比亚迪新款车型
1、比亚迪秦
比亚迪全新秦前脸采用“Dragon Face”家族式设计，两侧全新的LED头灯组上方镀铬饰条与格栅相备灶连。下方两侧带有类似空气动力学造型的保险杠，显得十分大气；新车发动机盖上多条棱线向中间延伸，整体充满力量感。此外，全新秦车身侧面采用重新设计的溜背式造型，配合多辐式轮圈及红色刹车卡钳，整体运动感十足。
全新比亚迪秦尾部扁平设计与车头呼应，尾箱微微上扬形成小鸭尾造型，整体彰显轿跑车风格；两侧LED光源尾灯采用贯穿式设计，配以上方镀铬饰条点缀，整体更显精致。新车保险杠造型简洁，底部银色镀铬饰条配以双边共两出矩形尾排，整体彰显运动范儿。此外，该车左侧动力标识疑似为“2.0T”，预计新车将采用全新动力系统。
新一代秦采用纯黑色内饰，软性材料配以白色缝线处理，整体提升质感。三辐式多功能方向盘较为仿模扮粗犷，同时前方疑似配备全液晶仪表；新车中控区域配备有大尺寸显示屏并支持旋转。此外，该车电子挡杆两侧带有一键启动及电子手刹等功能。
2、比亚迪王朝概念车
比亚迪全新SUV整体设计基本延续了此前发布的王朝概念车，新车采用比亚迪最新的“Dragon Face”设计理念，动感时尚。大灯造型非常犀利，并且采用了LED光源，大嘴进气格栅也非常霸气。尾部方面，可以看到新车同样采用了一体式尾灯设计，内部全部采用LED光源，夜晚点亮后效果非常不错。
内饰方面本次并没有获得相关图片，结合前期曝光的王朝概念车来看，新车整体设计年轻动感，搭载悬浮式大尺寸中控屏和全液晶仪表盘，同时还采用了电子挡杆和全新设计的三辐平底方向盘。
3、全新一代唐
新车基于全新的Dragon Face设计语言，在造型码袜上有很强的辨识度。从整体上看，新一代唐采用了王朝概念车的设计风格，前脸造型和概念车十分相似。前脸“大嘴”式的进气格栅配以横幅镀铬装饰将两侧大灯组与格栅正中央的“BYD”LOGO很好的结合，两侧进气口增强了横向宽度，赋予车头冲击力。 “龙眼”大灯造型犀利，且配备了LED光源。
动力方面，全新一代唐将继续搭载2.0T插电式混动系统，综合最大功率将超过500马力。最新消息显示，新车将会在今年4月份的北京车展上首发亮相。
4、秦 EV450
比亚迪秦EV450的预售价格为16-19万元。与e5类似，比亚迪秦EV450的电池组储电能力也升级至60.5度，工况续航与最大续航分别为400KM和480KM，并且同样采用了后多连杆独立悬架。相比e5450家轿的定位，秦EV450定位为‘智联轿跑’是其独特之处。
比亚迪汽车的机遇
1、新能源汽车领导者的地位依旧稳固
回顾2017年度比亚迪汽车的销量构成，我们发现，在传统能源车领域，其销量表现持续低迷。2017年，比亚迪传统能源车销量仅为29.6万辆，同比跌落9.2%，创近三年来该领域销量新低。然而，在新能源车领域，2017年度，比亚迪依旧保持领先优势。数据显示，2017年度比亚迪新能源车累计销量为11.37万辆，同比增长13.4%。虽然在增速上告别了以往的激进式增幅，但在新能源乘用车企业排名中，比亚迪的“领导者”角色依旧稳固。
2、引入全新设计，传统能源车有望改变现状
比亚迪传统能源车连续多年出现销量下滑，一方面与其将精力放在新能源车领域，无暇顾及传统能源车的发展现状有关；另一方面，也与传统能源产品更新换代速度慢，产品设计缺乏亮点有关。而为了改变产品在设计方面存在的短板，2016年，比亚迪邀请前奥迪设计总监艾格加盟，主掌比亚迪产品设计。去年上海车展前夕，比亚迪首席设计师艾格携其首款作品王朝概念车亮相，该车型充满时尚、前卫和科技感元素的造型，使在场的嘉宾和媒体眼前一亮，广受业界好评。
比亚迪汽车对于我们家用来说还是不错的，不管是轿车还是SUV都是值得我们选择的，比亚迪2018新款车型有哪些？新车上市对于我们来说肯定是比较重要的，有一个好的选择也就意味着我们在以后开车的时候更省心，今天我们就来看一下比亚迪的这几款车。
2018比亚迪新款车型
1、比亚迪秦
比亚迪全新秦前脸采用“Dragon Face”家族式设计，两侧全新的LED头灯组上方镀铬饰条与格栅相连。下方两侧带有类似空老纳滚气动力学造型的保险杠，显得十分大气；新车发动机盖上多条棱线向中间延伸，整体充满力量感。此外，全新秦车身侧面采用重新设计的溜背式造型，配合多辐式轮圈及红色刹车卡钳，整体运动感十足。
全新比亚迪秦尾部扁平设计与车头呼应，尾箱微微上扬形成小鸭尾造型，整体彰显轿跑车风格；两侍余侧LED光源尾灯采用贯穿式设计，配以上方镀铬饰条点缀，整体更显精致。新车保险杠造型简洁，底部银色镀铬饰条配以双边共两出矩形尾排，整体彰显运动范儿。此外，该车左侧动力标识疑似为“2.0T”，预计新车将采用全茄悔新动力系统。
比亚迪
比亚迪G6
比亚迪S6
比亚迪F0
比亚迪F3
比搏余耐亚迪L3
比亚迪G3
比亚迪毁老e6
比亚迪S8
比亚迪F6
比亚迪M6
比亚迪F3R
比亚迪基春G3R
望采纳。。。。。
比亚迪的车型阵容非常凳吵差强大，如果按类型来分的话，有乘用枣皮车和商用车两大类。
乘用车如果按照车型系列来划分的话，比亚迪有秦系、唐系、宋系、元系、汉系和e系列。
秦系列包含秦、秦pro、秦plus；唐系列包括全新一代唐；宋系列包括宋、宋pro、宋plus、宋max；元系列包括元、元pro；汉系列包括汉；e系列包括e1、e2、e3；另外还有F3、D1等车型。
商用车有纯电动出租车（e5、e6）、纯电动公交客车（K6、K7、K8、K9）、客运客车（C6、C7、C8）、纯电动卡车（T8SA-纯电动洗扫车、T8B-道路洒水车、T8A、垃圾运输车等）、纯电动叉车等车型。
从比亚迪的“7+4”全市场战略布局来看的话，“7”代表城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车7大常规领域，“4”代表仓储、矿山、机场、港口4大特殊领域。除此之外，比亚迪还有轨道列车（100%自主知识产权的跨座式单轨-云轨、云巴）。
比亚迪之所以产品涉及这么多领域，是因为比亚迪力争缓解城市交通“堵”和“污”两大问题。比亚迪第一碰禅步“治污”，发布了“7+4”全市场战略，全领域电动化；第二步“治堵”，用云轨、云巴为地面“减负”，致力打造城市立体交通解决方案，进而解决城市交通“堵”和“污”两大问题。