同轴反转旋翼与普通旋翼比有什么区别?

一、同轴反转旋翼与普通旋翼比有什么区别?

它有两根轴，外面的是空心的，里面还有一根，各管一幅旋翼。 包括卡25卡27在内的卡式直升机,同轴螺旋桨有很大优点,两个螺旋桨自己就可以相互抵消掉产生的转矩,所以卡式直升机都没有尾部的小螺旋桨,可以省去一部分复杂的传动结构.

同时对于武装直升机而言这种结构可以提高生存能力,一般直升机只要尾桨或主桨被击毁一处,就无法正常飞行,进而坠毁.但是同轴式直升机没有尾桨,不会产生失去尾桨时的事故.

另外,由于有双浆叶提供升力,又不用分动力给尾桨,同轴式的直升机可以提供较大的升力,又可以用直径较小的主桨. 所以占用的停\飞空间小了很多,低空时受障碍物影响也小了很多,无论对战斗还是舰载都是有好处的.

但是这种螺旋桨的反向传动机构也很复杂,制造难度也大,所以大部分直升机都不使用这种结构. 另外,卡式直升机发生过严重的事故,即飞行中两层螺旋桨碰撞导致坠毁.因为桨叶的刚度不足,下层的桨叶在特殊的飞行情况下向上弯曲过大,导致碰撞,这是同轴机最大的缺点.

至于图95的就和卡式直升机不同了,我只知道图95的HK-12MB发动机是种马力很大的发动机.但是很抱歉没有看到过准确说明图95同轴反转发动机的特点的资料,据推测这种发动机相当于将两台涡桨发动机串联.所以同轴的话有个优点是可以提高发动机功率是肯定的,前苏联的许多飞机包括客机都使用这种结构. 这种涡桨发动机直径小,不会有碰撞的危险.要说缺点的话,大概就是结构复杂,成本高了. futnh 回答采纳率:10.6% 10:26 直升机与普通飞机区别及飞行简单原理：

不可否认，直升机和飞机有些共同点。比如，都是飞行在大气层中，都重于空气，都是利用空气动力的飞行器，但直升机有诸多独有特性。

（1）直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。

（2）直升机的结构和飞机不同，主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。根据螺旋桨个数，分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式。

（3）单旋翼式直升机尾部还装有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡单旋翼产生的反作用力矩和控制直升机的转弯。

（4）直升机最显眼的地方是头上窄长的大刀式的旋翼，一般由2～5片桨叶组成一副，由1～2台发动机带动，其主要作用：通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力，然后利用大气的反作用力（相当与直升飞机受到大气向上的力）使飞机能够平稳的悬在空中。

三、平衡分析（对单旋翼式）：

（1）直升飞机的大螺旋桨旋转产生升力平衡重力。

直升飞机的桨叶大概有2—3米长，一般有5叶组成。普通飞机是靠翅膀产生升力起飞的，而直升飞机是靠螺旋桨转动，拨动空气产生升力的。直升飞机起飞时，螺旋桨越转越快，产生的升力也越来越大，当升力比飞机的重量还大时，飞机就起飞了。在飞行中飞行员调节高度时，就只要通过改变大螺旋桨旋转的速度就可以了。

（2）直升飞机的横向稳定。

因为直升飞机如果只有大螺旋桨旋，那么根据动量守衡，机身就也会旋转，因此直升飞机就必须要一个能够阻止机身旋转的装置。而飞机尾部侧面的小型螺旋桨就是起到这个作用，飞机的左转、右转或保持稳定航向都是靠它来完成的。同时为了不使尾桨碰到旋翼，就必须把直升飞机的机身加长，所以，直升飞机有一个像蜻蜓式的长尾巴。

四、能量方式分析。

根据能量守恒定律可知：能量既不会消失，也不会无中生有，它只能从一种形式转化成为另一种形式。在低速流动的空气中，参与转换的能量只有压力能和动能。一定质量的空气具有一定的压力，能推动物体做功；压力越大，压力能也越大；流动的空气具有动能，流速越大，动能也越大。

而空气的流速只有来自于发动机所带的螺旋桨对空气的作用，当然从这里分析能量也是守衡的。

二、直升机的单旋翼和双旋翼各有什么好处？

为什么主旋翼要用平衡杆，是因为主旋翼只有两片，如果主旋翼有3片或者5片以上就不需要平衡杆了，那是因为奇数片越多机身越不容易左右摇摆就越稳定。平衡杆在这里的作用就是陀螺效应，帮助稳定机身不让左右摇摆的。

单旋翼的直升机可以加装方向舵机，来控制旋翼的方位角度从而实现前进后退，左侧飞和右侧飞，尾螺旋桨必须是垂直的，是用来抵消主螺旋桨的扭矩旋转的。单旋翼直升机的平衡杆和主旋翼的角度是固定的，主旋翼怎么转平衡杆就怎么转，同一个方向。

双旋翼的直升机因为两个螺旋桨是相反方向旋转的，扭矩相互抵消可以达到稳定机身的效果所以不用加装平衡杆，如果加了能够更稳定但没有必要。因为是双旋翼所以没法加舵机，没法侧飞，前进后退只能依靠水平的尾螺旋桨让机尾做上下运动从而改变主旋翼的角度来达到前进后退的目的。

三、直升机的单旋翼和双旋翼（反转）有何不同？（似乎比较专业的直升机航模都是单旋翼的~~）

单旋翼直升机肯定电机转速高，同时操作性能比共轴双桨直升机稳定性差一些，尾部需要一个力来抵消由于螺旋桨旋转但来的扭力，所以尾部就有一个螺旋桨。共轴双桨他的两个螺旋桨是反转的，这样可以互相抵消扭力，不在需要尾部的螺旋桨了，这种飞机升力啊，操作性能好，所以一般入门的航模直升机都是这样的，在真的直升机中，这种直升机的尾部要比单旋翼的尾部要短，因为单旋翼的尾部相当于一个力臂，尾桨的作用力施加在上面，单旋翼飞机就可以稳定飞行了。