倾转旋翼机能否从机翼根部倾转？

设计难度太大了，做到了也得不偿失。

倾转旋翼机兼具直升机与固定翼飞机的优点，垂直起降的控制和直升机类似，正常飞行的控制和固定翼飞机类似。

在两种飞行状态之间的转换难度最大，当螺旋桨在水平与垂直之间转换时，螺旋与水平面有斜度，斜度还在不断变化，要同时考虑直升机与固定翼飞机两种飞机的耦合操作特性，要不断改变控制率来适应，这就十分复杂了，所以倾转旋翼机在转换状态时容易出事故。

如果螺旋桨和机翼一起转，那就更复杂了，机翼的升力与迎角和速度都有关，当机翼旋转，迎角改变，同时螺旋桨也在改变倾斜方向，螺旋桨升力和推力就会改变，故而速度也变了，要把这些因素耦合进本就异常复杂的控制率实在太难，就算是电传操作系统也压力山大，更容易出错。

还有就是选择整片机翼的机构肯定比选择一个发动机舱的要更复杂，更重，对于飞机而言，任何多余的重量最好都能去掉。

虽然螺旋桨和机翼一起转，气流不会被机翼遮挡，可以减少功率浪费，可以省油，但是弊端更大，况且转换状态的时间占整个飞行时间比例很小。