直升机的制造过程

直升机的制造过程

要根据任务需求选择设备想做能坐人的直升机还是模型直升机；国内有些专业航拍公司 使用的载机平台都是涡轮轴发动机 那价钱就更要人命了

其次 无人机的核心 自动驾驶仪 这个不是太好买 想买好点的有钱都买不到 老美根本不给中国市场卖

再次 GPS 、钱 越多越好 最少最少在十万往上说话

2。，所以需要专业航拍直升机 空机（不带接受机 遥控器）得五六七万的样子。；所以我建议选择内燃机动力的、路子 因为无人机的有些东西不是想买就能买到的 比如自动驾驶仪

旋翼平台（以直升机为平台）无人机系统、精力 大量的时间和精力放在这个东西上面

3，如果你的无人机巡航的地域空旷无遮挡 那就好办了 精度差点的GPS都可以用 但是如果你的无人机任务空域紧窄 有大量树木等 你就需要一个精度很高的GPS设备了 那又是一大笔开支 至少两三万了

再次 航空摄影机 要求自动对焦速度快 最好能进行电子控制 且需要长焦镜头 价钱也是相当的劲暴

第四 还需要一台遥控器 你的飞机啊 自驾仪啊 GPS啊 都是那么值钱的东西了 你总不好意思弄个烂遥控器吧 能配得上旋翼无人机的遥控器 至少也是FUTABA12FZ那个级别的遥控器 你找个关系很好的航模店主帮你买一个 也得四五千

最后 无人机需要控制台 一台笔记本电脑 以及相应的软件

这样算下来 应该远远不止10万了 所以。GPS设备的定位精度是不同的 。普通油动直升机也不行 因为无人机系统要搭载较多设备 自驾仪 GPS设备 平衡仪 摄影机：

首先 一架遥控模型直升机 电动的就别想了 光电池的价钱之高和续航时间之短就能吓死一头牛：

1？

要搞巡逻的话 只能是坐人的或者无人机了吧 遥控直升机做不到大范围巡逻

坐人的直升机的话 我劝你别搞了 我国的航空管制法律是不允许无资质的载人航空器起飞的 而且你应该也没有飞机驾照吧~~

无人机的话你可以自己搞一搞（也能买来整机） 但是你要有心理准备

为什么飞机能在天空翱翔

飞机是比空气重的飞行器，因此需要消耗自身动力来获得升力。而升力的来源是飞行中空气对机翼的作用。

机翼的上表面是弯曲的，下表面是平坦的，因此在机翼与空气相对运动时，流过上表面的空气在同一时间(T)内走过的路程(S1)比流过下表面的空气的路程(S2)远，所以在上表面的空气的相对速度比下表面的空气快(V1=S1/T>V2=S2/T1)。根据帕奴利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比。”，因此上表面的空气施加给机翼的压力 F1 小于下表面的 F2 。F1、F2 的合力必然向上，这就产生了升力。

从机翼的原理，我们也就可以理解螺旋桨的工作原理。螺旋桨就好像一个竖放的机翼，凸起面向前，平滑面向后。旋转时压力的合力向前，推动螺旋桨向前，从而带动飞机向前。当然螺旋桨并不是简单的凸起平滑，而有着复杂的曲面结构。老式螺旋桨是固定的外形，而后期设计则采用了可以改变的相对角度等设计，改善螺旋桨性能。

飞行需要动力，使飞机前进，更重要的是使飞机获得升力。早期飞机通常使用活塞发动机作为动力，又以四冲程活塞发动机为主。这类发动机的原理如图，主要为吸入空气，与燃油混合后点燃膨胀，驱动活塞往复运动，再转化为驱动轴的旋转输出：

单单一个活塞发动机发出的功率非常有限，因此人们将多个活塞发动机并联在一起，组成星型或V型活塞发动机。下图为典型的星型活塞发动机。

现代高速飞机多数使用喷气式发动机，原理是将空气吸入，与燃油混合，点火，爆炸膨胀后的空气向后喷出，其反作用力则推动飞机向前。下图的发动机剖面图里，一个个压气风扇从进气口中吸入空气，并且一级一级的压缩空气，使空气更好的参与燃烧。风扇后面橙红色的空腔是燃烧室，空气和油料的混和气体在这里被点燃，燃烧膨胀向后喷出，推动最后两个风扇旋转，最后排出发动机外。而最后两个风扇和前面的压气风扇安装在同一条中轴上，因此会带动压气风扇继续吸入空气，从而完成了一个工作循环。