一、软启动器的故障有哪些
软启动器的常见故障及故障原因分析
1、在调试过程中出现起动报缺相故障，软起动器故障灯亮，电机没反应。出现故障的原因可能是：
(1) 起动方式采用带电方式时，操作顺序有误(正确操作顺序应为先送主电源，后送控制电源)。
(2) 电源缺相，软起动器保护动作(检查电源)
(3) 软起动器的输出端未接负载(输出端接上负载后软起动器才能正常工作)
2、用户在使用过程中出现起动完毕，旁路接触器不吸合现象。故障原因可能是：
(1) 在起动过程中，保护装置因整定偏小出现误动作。(将保护装置重新整定即可)
(2) 在调试时，软起动器的参数设置不合理。(主要针对的是55KW以下的软起动器，对软起动器的参数重新设置)
(3) 控制线路接触不良(检查控制线路)
3、用户在起动过程中，偶尔有出现跳空气开关的现象。故障原因有：
(1) 空气开关长延时的整定值过小或者是空气开关选型和电机不配。(空气开关的参数适量放大或者空气开关重新选型)
(2) 软起动器的起始电压参数设置过高或者起动时间过长。(根据负载情况将起始电压适当调小或者起动时间适当缩短。)
(3) 在起动过程中因电网电压波动比较大，易引起软起动器发出错误指令。出现提前旁路现象。(建议用户不要同时起动大功率的电机，)
(4) 起动时满负载起动(起动时尽量减轻负载)
4、用户在使用软起动器时出现显示屏无显示或者是出现乱码，软起动器不工作。故障原因可能是：
(1) 软起动器在使用过程中因外部元件所产生的震动使软起动器内部连线震松(打开软起动器的面盖将显示屏连线重新插紧即可)
(2) 软起动器控制板故障(和厂家联系更换控制板)
5、软起动器在起动时报故障，软起动器不工作，电机没有反应。故障原因可能为：
(1) 电机缺相(检查电机和外围电路)
(2) 软起动器内主元件可控硅短路(检查电机以及电网电压是否有异常。和厂家联系更换可控硅)
(3) 滤波板击穿短路(更换滤波板即可)
6、软起动器在起动负载时，出现起动超时现象。软起动器停止工作，电机自由停车。故障原因有：
(1) 参数设置不合理(重新整定参数，起始电压适当升高，时间适当加长)
(2) 起动时满负载起动，(起动时应尽量减轻负载)
7、在起动过程中，出现电流不稳定，电流过大。原因可能有：
(1) 电流表指示不准确或者与互感器不相匹配(更换新的电流表)
(2) 电网电压不稳定，波动比较大，引起软起动器误动作(和厂家联系更换控制板)
(3) 软起动器参数设置不合理。(重新整定参数)
8、软起动器出现重复起动。故障原因有：
在起动过程中外围保护元件动作，接触器不能吸合，导致软起动器出现重复起动(检查外围元件和线路)
9、在起动时出现过热故障灯亮,软起动器停止工作：
(1) 起动频繁，导致温度过高，引起软起动器过热保护动作。(软起动器的起动次数要控制在每小时不超过6次，特别是重负载一定要注意)
(2) 在起动过程中，保护元件动作，使接触器不能旁路，软起动器长时间工作，引起保护动作。(检查外围电路)
(3) 负载过重起动时间过长引起过热保护。(起动时，尽可能的减轻负载)
(4) 软起动器的参数整定不合理。时间过长，起始电压过低。(将起始电压升高)
(5) 软起动器的散热风扇损坏，不能正常工作。(更换风扇)
10、可控硅损坏：
(1) 电机在起动时，过电流将软起动器击穿(检查软起动器功率是否与电机的功率相匹配，电机是否是带载起动)
(2) 软起动器的散热风扇损坏(更换风扇)
(3) 起动频繁，高温将可控硅损坏(控制起动次数)
(4) 滤波板损坏(更换损坏元件)
二、重锤启动器被烧是哪的故障？
最佳答案：答:重锤式启动继电器容易产生两种故障。一种是继电器线圈断开或接头处脱焊。另一种是触点接触不良。第一种故障可用万用表电阻挡判别...
三、货车启动机坏了有哪些症状
无力，无声音，无动作，打空 ，打滑，没反应，不同的部位，不同的零件损坏会有不同的故障现象，很多的
四、摩托车点火器坏了会出现什么现象？
发动机不能起动或不能正常运转，有时还会造成点火时间不对，或起动后发动机运转不平稳、加不上速，点火器最好是用同型号的替换试验，这样比较容易判断其是否损坏。
对点火线圈的故障检查，当用外观检查和电阻测量的方法都难以作出准确判断时，应换用新点火线圈进行对比试验的方法进行检查。在通常情况下，同类型的点火线圈往往可互换使用，只是在安装尺寸上可能会有所不同。
扩展资料
判断摩托车点火器坏了最直接的方法，是找到一个和原车点火器一样的好的点火器，直接更换掉原车的点火器，如果正常，说明原车点火器是已经损坏了的。如果无法找到一个好的点火器，只能通过下边的方法去推理：
1、拔掉高压帽，直接拿着缸线对着火花塞（隔开一点距离，比如5毫米），打车，如果有火跳出，证明整个点火电路没有问题，如果没有，说明点火系统出问题了。
2、找个万用表，用电阻挡测量触发正负线之间的电阻，一般蓝黄为触发正，绿白为触发负，看看有没有100-300欧姆之间，如果超出这个范围很多，说明触发器可能坏了。
3、继续用万用表测量高压包输入正负线，看看是不是大概0.5欧姆，如果超出太多，说明高压包可能有问题。高压包输入正极一般为黑黄线，绿色线为负同时接地。
4、如果是直流点火器，就是通过电瓶供电的那种，一般有黑色线，测量黑色线和绿色线之间，看看在开了钥匙开关情况下，有没有12伏过来，如果没有，说明电源问题，查线路解决。如果有12伏电源，基本上可以判断点火器坏了。
5、如果是交流点火器，就是磁电机直接供电高压交流电过来那种点火器，一般有红黑线，请在打车时候测量红黑线和绿色线之间有没有交流电压过来，如果没有可能是线圈问题了，如果有，基本判断是点火器坏了。
6、一般直接更换高压包和火花塞，还是没有火出来，可以基本判断点火器坏了。
参考资料来源：搜狗百科-点火器
参考资料来源：凤凰网-摩托车点火触发线圈，故障检测和维修方法