全封闭式电动三轮车怎样更换方向轴承 分为这4步
1、用液压顶起后车桥用活动扳手取下轮子刹车连杆，内六角取下刹车片退出轴承。
2、将新买来的轴承取掉油封盖涂上黄油盖，回去找来一根口径与轴承内圆合适的空心铁管套入三轮车后轴敲打轴承到位。
3、将轴插入三轮车后桥内套铁管敲轴承到轴承盒内。
4、逐步安装好刹车碟刹车鼓刹车连杆车轮子，最后锁紧螺母插上保险削子成功了。
汽车为什么有四个轮子?
安全问题
简单看来三个点就可以决定一个平面了！所以从字面意思理解，三个轮子的汽车没有什么不可以的。但是，三角形的重心离边的距离比矩形要近得多，汽车在行驶过程中总有一个点比其它三点对地面的压力要小很多，尤其是在快速转弯时甚至是外侧两个轮胎对地面的压力比内侧都小很多，因为产生离心力以及内外侧轮胎的线速度有差别，所以一般四轮车辆的车桥都装有“差速”装置。且车辆的桥上都有弹簧，靠自身的重量可以自动找平（就像人可以用双腿走在坑洼路面而不会让自己来回跌倒一样）。因此，四个轮子最不容易侧翻，车体越宽、越重、越矮，越不容易翻车。
说到底，车辆并不是只要稳即可，而是需要一个名词“稳度”。支持面上物体的稳定程度叫做稳度。物体在某方向的稳度与物体重心高度有关，与物体在这一方向的翻转半径有关，稳度具有方向性。简单来说稳度是由重心高低和支撑面大小决定的，我们如果拿一个长度5米的车来说，三角区域的面积肯定是小于四边形的，所以说稳度上，采用四个轮子更加安全一些。当然您还可以说我们如果是五个轮子岂不是更稳当，问题是您还要考虑车辆的操控灵活性不是？
成本问题
很多人会说，三个轮子比四个轮子要少个轮子，悬架上面也会少一个支撑点，完全是降低成本啊！
如果单从字面意思上理解，确实没有问题。但是如果换个思路来看，如果为了提升行车的安全性，三个轮子的车，必然要投入更多的研发成本和人力，如果可以量产，一定是价格高的离谱，多数消费者是无法接受的。
合理的布局设计
结合前面说的成本和稳度来看，四个轮子撑起来的车厢内部，相对于三个轮子撑起的车体来说，布局更加合理，更适合添加相应配件，所以也就不难理解为何四轮大行其道了。
三轮农用车我想就不要加入汽车行列的讨论了，毕竟谁也不会拿它当做乘用的交通工具推广开来的。
汽车为什么要做四轮定位，这是广大用户和司机同志很关心的一个问题。让我们先从汽车的构造说起。拿当前路上行驶的多数四轮轿车为例，轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分；做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合可做随机调整。
换句话说，当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等现象出现时，就应考虑做四轮定位了。
汽车四轮定位的设计目的是要保汽车在行驶时有自动保持直线行驶的性能，即当车轮转向后有自动回位的能力。为此汽车的转向轮（通常是前轮）设计有几个角度，如：主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角、转向轮前束，统称转向轮定位角。由现代汽车用了各种新技术，使转向轮定位角出现变化，如轮胎用子午线、低气压扁平宽断面结构，使轮胎在行驶中受外力作用变形较大。有些车用管路对角线制动系统、前轮驱动等；有些使前轮定位角变成负值，部分轿车的后轮也有外倾角的前束规定。有些车的后轮是独立悬架，倾角和前束可调，其原理与前轮相同。
转向轮定位角是评价汽车的操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。如果前轮定位不正常，不仅会引起转向沉重，增加驾驶者的劳动强度，汽车的行驶也不稳定，不能保持直线行驶，车轮失去自动回正作用，还会造成汽车操纵失，有导致事故的危险。同时加剧转向机构和转向轮胎的磨损，使燃油消耗量增加，动力性能下降等。为此，汽车转向轮定位值是安全检测的重点项目之一，必须定时对汽车的四轮定位进行检测与调整。一般新车在驾驶3个月后就应做四轮定位，以后每行驶1万公、更换轮胎或减振器、发生碰撞后都应及时做四轮定位。
转向
汽车四个轮子吗，额，一个轮的叫独轮车，两个的叫自行车，加上发动机就叫摩托车.三个轮子的叫三轮车，4个轮子的很多车型，拖拉机，铲车，汽车，叉车等。
三个轮子的叫三轮车，但不稳定。至少四个轮子的明显稳定多了。
三个轮子叫三轮，两轮叫自行车，一个轮叫独轮