一、请问各路朋友弹簧的疲劳寿命一般能拉伸或压缩多少次？
用不同的钢材有不同的寿命,一般的也就20来万次
二、气弹簧的使用寿命
国家标准是寿命要达到3W次，目前国内厂家都已超过国标，视使用频率和使用环境不同，会影响到使用寿命。一般国产平均使用寿命：6W次，当然不排除市场上用劣质材料做的气弹簧。进口气弹簧平均使用寿命在15W次左右。 QQ：634255018 为你解答！
国标的要求确实很低了。目前龙-翔-的已经可到18万次的寿命，除了自己做疲劳测试，每个月都会送第三方检验。特殊行业定制的甚至可以达到30万次使用寿命。
三、最大化循环弹簧寿命的几个技巧
弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦称为“ 弹簧 ”。一般用弹簧钢制成，弹簧的种类复杂多样。那么它的使用寿命也是备受关注的，下面给大家介绍能最大化循环弹簧寿命的几个技巧！
1.压力越低越好！
在弹簧的早期设计阶段，试着用更大的钢丝直径或较低的最终负载来设计，以便给弹簧留出更多的空间来提高循环寿命。
2.喷丸
喷丸弹簧比未喷丸的弹簧能承受更多的压力。这一过程可大大提高业绩和可持续性。
3.保持冷静
在高温应用中，由于应力随时间的推移，弹簧的松弛或损耗发生得更快。降低操作温度可以减少弹簧松弛的机会。
4.使用正确的材料
弹簧材料的选择是良好弹簧设计的关键。咨询李弹簧工程师，以确定升级到更高的拉伸范围或质量等级材料是否可以提高特定应用的循环寿命。
5.尽量减少冲击载荷
当一个负载以足够的速度施加到弹簧的第一个线圈来承担更多的负载时，就会发生冲击载荷，而不是静态情况下的计算。弹簧承受冲击载荷的次数越多，弹簧发生冲击、磨损、非轴向力和动载荷的风险越高，从而降低弹簧的最大电位。
6.减少共振
如果工作速度或谐波频率与弹簧的固有频率相同，弹簧就会产生共振。在设计时，确保弹簧的工作频率不超过固有频率的十三分之一，以避免弹簧运行中出现谐波问题。
7.预应力
预应力是一种额外的制造操作，通过提高扭转的弹性极限，允许在弹簧中使用较高的固体应力。该工艺为提高弹簧的疲劳寿命提供了额外的好处。
四、发动机气门弹簧疲劳寿命要求最低多少万次以上
3千万次是国标，现在普遍最低在五，六千万次左右！
3千万
五、空气弹簧在汽车上起着什么样的作用？
首先，利用高度阀可以改变或保持空气弹簧的高度。这样的话，不论荷载如何变化，可以保证车身高度不随荷载变化，有利于提高乘坐舒适性。升高车身可以提高车辆对复杂路况的通过性；降低车身可以方便乘客和货物上下车，提高车辆高速行驶安全性，不易发生侧翻。空气弹簧，因为是利用压缩气体减震，所以优良的吸振和降噪能力，以减少噪音污染。
其次，空气弹簧的软硬和承载能力是可以调节的，其软硬（刚度）可随荷载变化而变化。所以说，讲其用于空气悬架系统可大大提高车辆行驶平顺性和舒适性。
还有，空气弹簧具有较高的疲劳寿命。这点也是最重要的，再好的产品寿命短，同样也是徒劳。然而空气弹簧的疲劳寿命可达280万次以上，实际使用寿命可达5年以上。
空气弹簧