气动方向控制阀和液压方向控制阀有何相同和相异之处？

一、气动方向控制阀和液压方向控制阀有何相同和相异之处？

相同点：1.原理相同，一般都用阀芯的运动来封闭、打开阀口改换流体的通路；

    2.大体结构相同，一般都由阀体、阀芯、密封件、接管口、弹簧等部件组成；

    3. 一般都用电磁铁施行控制力，实现控制命令；

不同点：1.气泄漏大，液泄漏小；

    2.形体气阀小，液阀大；

    3.承受的压力气阀小，液阀大；（因为相对于液压来说还没有用高压气体，气太不安全了。）

二、汽车起重机，技术和常识

1、起重机悬臂上升和下降的移动高度应在起重机标牌上标明。

    2、高出地面的障碍物应清楚地做出标志并标明最大通过高度。

    3、当起重机摆动时，应保证没有人被夹在平衡块上。

    4、汽车起重机起吊前应检查地面状况，并不应接近挖掘的土方工程边缘。

三、什么是过渡机能

三位四通换向阀的滑阀机能有很多种，中间一个方框表示其原始位置，左右方框表示两个换向位，其左位和右位各油口的连通方式均为直通或交叉相通，所以只用一个字母来表示中位的型式。另外，三位四通换向阀还有两个过渡位置，当对换向阀从一个工位过渡到另一个工位的各油口间通断关系亦有要求时，还根据过渡位置各油口连通状态及阀口节流形式尚可派生出其它滑阀机能。在液压符号中，这种过渡机能被画在各工位通路符号之间，并用虚线与之隔开。

增加过渡机能将加长阀芯的行程，这对电磁换向阀尤为不利，因为过长的阀芯行程不仅影响到电磁换向阀的动作可靠性，而且还延长了它的动作时间，所以电磁换向阀一般都是标准的换向机能而不设置过渡机能。只有液动(或电液动)换向阀才设计成不同的过渡机能。

不同机能的滑阀，其阀体是通用件，而区别仅在于阀芯台肩结构、轴向尺寸及阀芯上径向通孔的个数。

对于常规的换向阀来讲，为了确保各位的密封性，同时降低加工精度要求，因此普遍采用“正遮盖”的方式，阀芯的长度是由密封性的要求决定的。由于遮盖量的存在给了我们利用的空间，我们可以通过削减或增加某阀边的遮盖量，实现某些油道先打开或关闭，某些后打开或关闭，这就是通常所说过渡机能的含义。

所以，过渡机能实际上并不是一个真正的机能，它只是描述了换向过渡过程中阀边开启或关闭的顺序，它的各项技术指标，比如说流量、压降等是不保证的，所以你无法把它做为一个真正的机能来用。

在很多场合，过渡机能还是有它的功能性的，主要体现在换向过程中对困油、吸空或冲击的影响，所以选阀时是应当重点考虑一下。

四、有谁知道比例阀的结构及工作原理，请予小弟说说，不胜感激！

比例阀

阀口可以根据需要打开任意一个开度，由此控制通过流量的大小，这类阀有手动控制的，如节流阀，也有电控的，如比例阀、伺服阀。 所以使用比例阀或伺服阀的目的就是：以电控方式实现对流量的节流控制（当然经过结构上的改动也可实现压力控制等），既然是节流控制，就必然有能量损失，伺服阀和其它阀不同的是，它的能量损失更大一些，因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。

编辑本段滑阀结构

伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构，只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动，而是靠前置级阀输出的液压力来推动，这一点和电液换向阀比较相似，只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀，而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。 也就是说，伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的，而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p，假如p口的压力不足，前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。 而我们知道，当负载为零的时候，如果四通滑阀完全打开，p口压力＝t口压力＋阀口压力损失（忽略油路上的其它压力损失），如果阀口压力损失很小，t口压力又为零，那么p口的压力就不足以供给前置级阀来推动主阀芯，整个伺服阀就失效了。所以伺服阀的阀口做得偏小，即使在阀口全开的情况下，也要有一定的压力损失，来维持前置级阀的正常工作。 伺服阀其实缺点极多：能耗浪费大、容易出故障、抗污染能力差、价格昂贵等等等等，好处只有一个：动态性能是所有液压阀中最高的。就凭着这一个优点，在很多对动态特性要求高的场合不得不使用伺服阀，如飞机火箭的舵机控制、汽轮机调速等等。动态要求低一点的，基本上都是比例阀的天下了。 一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例多用于开环控制；其次比例阀类型要多，有比例压力、流量控制阀等，控制比伺服要灵活一些。从他们内部结构看，伺服阀多是零遮盖，比例阀则有一定的死区，控制精度要低，响应要慢。但从发展趋势看，特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩小，另外比例阀的成本比伺服阀要低许多，抗污染能力也强！

编辑本段伺服阀与比例阀的区别

伺服阀与比例阀之间的差别并没有严格的规定，因为比例阀的性能越来越好，逐渐向伺服阀靠近，所以近些年出现了比例伺服阀。 比例阀和伺服阀的区别主要体现在以下几点： 1.驱动装置不同。比例阀的驱动装置是比例电磁铁；伺服阀的驱动装置是力马达或力矩马达； 2.性能参数不同。滞环、中位死区、频宽、过滤精度等特性不同，因此应用场合不同，伺服阀和伺服比例阀主要应用在闭环控制系统，其它结构的比例阀主要应用在开环控系统及闭环速度控制系统； 2.1 伺服阀中位没有死区，比例阀有中位死区； 2.2 伺服阀的频响（响应频率）更高，可以高达200Hz左右，比例阀一般最高几十Hz； 2.3 伺服阀对液压油液的要求更高，需要精过滤才行，否则容易堵塞，比例阀要求低一些； 3.阀芯结构及加工精度不同。比例阀采用阀芯+阀体结构，阀体兼作阀套。伺服阀和伺服比例阀采用阀芯+阀套的结构。 4.中位机能种类不同。比例换向阀具有与普通换向阀相似的中位机能，而伺服阀中位机能只有O型（Rexroth产品的E型）。 5.阀的额定压降不同。 而比例伺服阀性能介于伺服阀和比例阀之间。 比例换向阀属于比例阀的一种，用来控制流量和流向。