汽车气刹总泵解剖图是什么？

汽车气刹总泵解剖图就是汽车气刹系统当中的主要控制装置的模拟图。

刹车总泵

定义

刹车总泵是汽车刹车系统当中的主要控制装置

分类:刹车总泵分为气压式刹车总泵和油压式刹车总泵两大类。

适用车型:气压式刹车总泵主要用在载重汽车(如重型货车、大型客车、工程车)及部分农用车上;

油压式刹车总泵主要和在小型汽车(如轿车、面包车、小型货车、小型客车)及部分农用车上。

作用:刹车总泵是汽车行车刹车系统当中的主要控制装置，在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。

简介

气压式刹车总泵

组成:气压式刹车总泵主要由上腔活塞，下腔活塞，推杆，滚轮，平衡弹簧，回位弹簧(上下腔)，上腔阀门，下腔阀门，进气口，出气口，排气口，通气孔组成。

工作原理:当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动，从而达到刹车效果。

二级点刹刹车总泵

这是一种可以达到单进多出式或三进多出式或双控并列式的二级电磁增压制动总泵，它含有泵盖、上泵体、中泵体和下泵体，其中泵盖和上泵体中设置有上活塞组件，中泵体中设置有上活门组件和下活塞组件以及后制动进气孔和出气孔，下泵体中设置有下活门组件以及前制动进气孔和出气孔，所述上活塞和上泵体之间设置有上活塞套，增压进气孔的里端与上活塞套的下端面连通，其外端通过二位三通电磁阀后与后制动出气孔连通，中泵体中上活门的出气腔室分别与后制动出气孔、上活塞下端面与上泵体底壁之间的密封腔室、下活塞或/和下活塞套上端面与中泵体顶壁之间的密封腔室连通。此类刹车总泵结构简单、使用效果好、既有良好稳压效果又有强效制动效果、适用于多种现有车辆型号。

油压式刹车总泵

组成:油压式刹车总泵的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。

工作原理:当驾驶员踩下脚踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。

气刹刹车总泵原理图

当踩下制动踏板时，拉杆驱动制动阀臂向下，制动销的上端以销轴为支点压低，从而zhidao使制动阀上、下腔室的空气入口分别与腔室的空气出口相连，从而使储气缸前后腔室中的空气分别通过制动阀的上、下两个腔室进入前后制动室，从而推动制动器进入工作。

当松开制动踏板时，制动阀将制动气室连接到大气中以释放制动器。驻车制动气室推杆最大行程比驱动制动推杆大10%。因此，当驱动制动推杆已经移动到最大行程，但制动间隙过大而不能实现完全制动时，可将驻车制动室放气，并借助储能弹簧进一步推出驱动制动推杆以实现完全制动。

扩展资料：