一、什么是悬挂元组
当在做关系的连接时（例如自然连接），某些元组会消失，这些元组就叫悬挂元组
比如：r1（老师，课程）；r2（课程，教室）
老师 课程
A DB
B OS
课程 教室
DB 101
Math 102
那么当r1与r2做自然连接时，r1中的元组（“B”，“OS”）和r2中的元组（“Math”，“102”）不在结果里面
老师 课程 教室
A DB 101
这两个元组就叫做悬挂元组
二、空气悬挂系统与正常的悬挂系统有什么区别?
谁说的，奔驰的E级也采用了空气悬挂~
舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准，但在汽车最初百多年的发展历程当中，两者在众多汽车设计者看来一直是一对水火不容的冤家，很难彼此兼顾。对此，众多汽车设计大师们研究出各种技术来解决这一问题，但其中最具里程碑意义的还数空气悬挂技术(Airmat i c )的问世.
空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。
与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。
三、“悬挂式吊顶”名词解释
悬吊式顶棚往往是为了迎合某种要求或为了达到某种特殊效果而使用的，它能使人在
心理上和感觉上产生某些特殊的感觉。
近年来，
悬吊式顶棚也进入了百姓的家庭，
不同的顶
棚在材料、
样式、风格上有很大的不同。
了解一下它的适用范围和特点，有助于我们在装修
装饰中做出正确的选择。
我们最常见的是平整式顶棚。平整式顶棚结构简单，
施工方便，外表朴素优雅，施工完
毕后，
会给人一种整体的感觉。
并且，这种顶棚还方便做其他的一些装饰。
它的适用范围也
很广，
尤其是在一些正式场合，
比如教师、办公室等。与它相比凹凸式顶棚就显得另类和新
潮了很多。这种顶棚造型独特，华丽动人，美感十足，而且层次分明、立体感很强。这种顶
棚注重对节奏和特色的把控，能提高整体环境的艺术性，在舞厅、餐厅等处运用较多。
井格式顶棚和玻璃顶棚是一类比较另类的吊顶。
井格式顶棚与结构梁相结合，
然后布置
灯具和花饰图案，
即大方又充满节奏感。
玻璃顶棚主要为了绿化和方便采光，
它的巧妙使用
能增加房间的自然感，使房间充满活力，另外玻璃还会给人一种亦真亦幻的感觉。
现在的家庭装修，
大多采用的是悬挂式吊顶。
吊顶在整个空间的正上方。
如果吊顶存在
隐患，
那对我们的人身安全、财产安全都将是一个严重的威胁。所以在吊顶施工中，要严格
把关，不能有半点马虎。在整个吊顶装修过程中，设计的严谨性、材料的质量、施工工艺的
优劣都对吊顶的施工结果有着重要影响。
设计吊顶时，
一定要把各种因素都考虑进去。
比如吊顶内部要走哪些线路，
吊项上要安
装多少灯具，吊顶的范围多大，
具体的建筑结构可能会出现哪些问题等。做到周密详细，才
能有备无患。
在施工的时候，
施工人员的操作要规范；
安装过程中，物件的位置要正确，不能随意更
换材料、变换位置；物体和物体的连接要结实，不能有松动和晃动。选择材料的时候，一定
要注意材料的安全性。
很多吊顶的内部都会布放电线和管道，
这就要求吊顶的防火性能要很
好。如果我们选用的是木料，那木料一定要做防火处理。
全面考虑，一定不要留下一点安全
隐患。
为了美观，
很多家庭会选择封死检修口。
其实这样做很不好，
因为一旦吊顶里面的线路
出现问题，就根本无法查找问题的所在，更不用说修理更换了，所以吊项最好留下检修口。
如果我们担心检修口影响装饰的效果，可以在检修口上布置一些装饰或者灯具。请采纳，。。
四、东风悦达起亚中的扭杆梁式悬架有什么特点？？
你好，扭杆梁式悬挂它是用一根粗大的扭力梁把左右两侧的纵向摇臂焊接在一起，这种悬挂的优点是结构简单，价格便宜，左右两侧车轮处所占用的空间很少，同时车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性佳。如果调校得当，可以用最少的成本和空间达到最好的效果，所以现在的小型车和紧凑型车多采用这种形式的后悬挂。
但这种悬挂形式也有显而易见的缺点：当一侧车轮跳动时，另一侧也会不可避免地收到影响，从而影响舒适性，而且无法提供精确的车轮定位。衡量一个扭力梁式后悬挂最直接的方法，就是看它的扭力梁是不是足够粗壮、足够结实。
五、赛车改装的悬挂有什么用
千万不可轻视汽车悬挂系统 汽车悬挂系统与操纵性能之间有着密切的关系。理想的悬挂不仅能使车随路面起伏而上下运动，并能借此使整个车身在前进过程中尽量保持水平，而且还能随车速、 路况、运动方式的变化做出适当、灵敏的反应；同时，它还能使轮胎与路面随时贴合，并使车轮保持适当的角度，从而使汽车的动力性能、制动性能以及转向性能得 以充分体现。汽车的车速越快，对操纵性能要求也就越高。因此，现代汽车的悬挂系统越来越受到业内人士的重视。 悬挂系统的功能 悬挂系统作用是将车轮所受的各种力和力矩传递给车架和车身，并能吸收、缓和路面传来的振动和冲击，减少驾驶室内噪声，增加乘员的舒适性，以及保持汽车良好 的操作性和平稳和行驶性。另外，悬挂系统能配合汽车的运动产生适当的反应，当汽车在不同路况作加速、制动、转向等运动时，能提供足够的安全性，保证操纵不 失控。 车轮定位是悬挂系统中重要的一环。正确的车轮定位，不仅能减少轮胎的磨损，延长零部件使用寿命，还能确保汽车直线行驶的稳定性。因此，悬挂系统除使车轮与地面完全贴合外，还必须保证车轮的定位，从而使汽车操纵性能得以完全发挥。 悬挂系统的类型 不同的悬挂系统对汽车的操纵性能产生不同的影响。一般悬挂系统有两种型式： (1)非独立悬挂 这种悬挂以刚性梁横贯车体下方，其结构简单、工作可靠，但舒适性差、结构不紧凑，在现代汽车中往往只用于后轮。 (2)独立悬挂 这种悬挂中，车轮是以独立的连杆机构来控制，可以单独随路况变化运动而不影响整个车身，增加了行驶的平顺性、安全性。前轮采用独立式悬挂，可以使发动机的 位置降低和前移，整车重心得以下降，提高了汽车的行驶稳定性。另外，独立式悬挂中广泛采用较软的螺旋弹簧来做缓冲元件，所以乘驾舒适性也比较好。因此，独 立式悬挂被广泛应用在现代汽车上。 独立悬架虽然优点很多，但由于车轮外倾角与轮距变化较大，轮胎磨损较严重，而非独立悬挂在行驶中始终保持贴地状态，轮胎的附着力较强，磨损较均匀，而且成本也远远低于独立悬挂，因此许多车辆上仍还保持这种结构。 优秀悬挂系统可提高操纵性能 汽车在行驶中，随着路况和车速的变化，车身会发生不同程度的倾斜，如转弯时侧倾、制动时车尾上扬等。好的悬挂系统能够使车身发生倾斜的幅度减小，增大轮胎的附着力，从而增强汽车的操纵性能。 但是实践证明，比较硬的悬挂系统对车身倾斜的控制较佳，但也因为如此，在乘坐舒适方面就有所欠缺。正所谓鱼和熊掌不可兼得，许多看上去非常气派的高级跑车，坐上去反不如一些中高档轿车舒适。 为了使这二者之间能够相容，现代一些高级轿车上采用了主动悬挂设计。这种悬挂系统能够根据路况及车身的变化，自动调节悬挂的高度、弹性及硬度，使整个车身 不论在何种状况下，能始终平稳地高速前进，提高了汽车行驶平顺性；而且，主动悬桂还能提高汽车的抗侧倾、抗纵倾的能力，大大加强了汽车的操纵性能。 悬挂系统还有待于开发 轮胎的附着力越强，汽车才更容易操纵；对于驾乘者，安全性也越好。以现在的悬挂系统来说，要提高轮胎附着力，只能从悬挂结构本身及轮胎夹着手。只不过这样 一来，乘坐舒适性将大打折扣。采用主动悬挂也是一个解决办法，但主动悬挂结构复杂，成本高，技术上还不是很完善，普及率也不是很高。 因此，既要使汽车的操纵性能更加提高，又要使乘坐更为舒适，这还有待于更新的悬挂系统开发