气动海底阀工作原理是什么？
工作原理
海底阀采用单作用汽缸结构，压缩空气驱动活塞杆拉出。顶开中柱塞的弹簧，打开进去，介质通过，工作完毕，关闭气源，中塞柱依靠弹簧，复位密封，关闭阀门。为保证阀门具有良好的工作能力，必须满足一下条件：
1． 海底阀工作时，系统气源必须保证>0.4MPA的压力.
2． 阀体与中柱塞必须保证高度密封.
3． 弹簧必须保持足够的弹力复位.
三、安装要求
1. 海底阀在油罐车上安装时,应与罐体保持平衡。进口法兰与罐体连接的密封垫是由我厂提供的软木垫，注意不要损坏。
2. 安装气源软管时应保护好气动接头。
（二）使用
海底阀在出厂前已经过调试，安装完毕即可使用，不得随意拆卸。
油罐车卸油作业的流程及主要风险有哪些？
流程
一、准备
1、送油罐车进站后，卸油员立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量场地。
2、将罐体连接到静电接地报警器地线，按规定备好消防器材，将罐车静置15分钟经计量后准备接卸。
二、验收
1、卸油员会同驾驶员和对罐车油品交运单记载的品种、数量，检查确认贯彻铅封是否完好。
2、卸油员登上罐车用玻璃试管抽样进行外观（颜色、气味等）价差，如油品质量有异常，应报告站长，拒绝接卸。
3、测量油高、水高，计算油品数量。超过定额损耗，但在规定的0.2％互补找不幅度内，可直接接卸；超过定额损耗，又超过互补找不额度，应报告站长，通知发货油库排计量员共同复测，复测结果记录在案，油品应予接卸，，超耗待行处理。
4、逐项填制进站油品核对单，由驾驶员、卸油员双方签字确认实收数量。
三、卸油
1、核对卸油罐与罐车所装品种是否相符。
2、通过液位计或人工计量检测确认卸油罐的空容量，防止跑、冒油事故的发生。
3、非密闭式卸油，应通知加油员关闭与卸油油罐连接的加油机，暂停加油作业。
4、按工艺流程要求连接卸油管，做到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。
5、检查确认油罐计量空密闭良好。
6、司机缓慢开启罐车卸油阀，卸油员集中精力监视、观察卸油管线、相关闸阀、过滤器等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题。同时，罐车司机不的远离现场。
7、卸油完毕，卸油员登上罐车确认油品卸净。关好闸阀（球阀），拆卸卸油管，盖严罐口处的卸油帽，收回静电导线，收好静电接地报警仪。
8、引导油罐车离站。
四、卸后工作
1、待罐内油品静止平静后，通知加油员开机加油。
2、将消防器材放回原委，整理好现场。
3、据进站油品核对单及油品交运单，填写进货验收登记表和分罐保管帐。
风险
1.罐内形成爆炸性气体混合物
由于汽油的爆炸极限低，汽车油罐车向加油站储罐卸油时，不论是在被灌装的储罐内还是在被抽卸的汽车油罐内，均会形成爆炸性气体混合物。当空罐灌装油品时，随着油品的不断加入，其蒸气在罐内与空气混合的浓度，将不断增加，在灌装作业的某时刻，蒸气-空气浓度即会进入爆炸极限。当汽车油罐卸出油品时，因液体上方的气相空间扩大，罐内压力减小，从而吸入空气，与罐内蒸气形成爆炸性混合物。按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2002，油罐车卸汽油时内部的油品液面以上空间和埋地卧式汽油罐内部油品液面以上空间爆炸危险区域均划为0区。
汽车油罐车所灌装的油品常不断更换，例如装车用汽油的罐改装煤油或柴油，由于高闪点油品灌入残存低闪点油蒸气的罐内时，油蒸气可被液体吸收，引起罐内压力下降，随之吸入大量空气，即可在液面和空气入口之间形成蒸气-空气爆炸性气体混合物。
2.罐外形成爆炸性气体混合物
在汽车油罐车、储罐的装卸过程中，罐口经常是敞开的，可燃液体蒸气会向罐口外四周扩散，在其扩散范围内形成爆炸性气体混合物。每向油罐卸1m3油，就有1m3油蒸气从油罐进油口、量油口和放散管等处逸出，如图1所示。这些油蒸气与空气的混合物，遇到火源就会发生燃烧爆炸。
油品的闪点越低，装卸时环境的气温越高，罐口直径越大，装卸流量越大，持续时间越长，油品蒸气扩散波及的范围也越大。按照测定数据，当装卸油流量低于68m3/h，罐口直径小于
304mm时，在距离罐口0.6m范围内油蒸气的浓度迅速下降，在半径1.0m范围之外就很少能检测到油品蒸气的浓度。当装卸油品的流量高于68m3/h，罐口直径大于304mm时，油品蒸气的扩散范围便随流量和敞开罐口直径的加大而增加，例如当以150m3/h的流量向罐口直径为600mm的汽车油罐内装油时，在距罐口6.0m的圆周范围内和地面之上1.3-2.0m的位置上，检测的油蒸气浓度均达到爆炸浓度极限范围。油罐车卸汽油时爆炸危险区域划分和埋地卧式汽油储罐爆炸危险区域划分参见图2、图3。
3.存在泄漏危险
卸油时，引起油品泄漏的原因和部位较多，如灌装过量冒顶、输液管破裂、密封垫破损、接头紧固栓松动等。其中油管脱开或破损还会造成大量油品喷流，火灾危险性更大。
4.存在引火源
油品装卸过程中存在的引火源主要有静电火花、电气火花、雷击火花、明火源、摩擦撞击火花等。由于油品输送摩擦，尤其顶部灌装液体溅射和搅动、液体通过过滤器丝网产生的静电电压可高达几十万伏，处理不当易造成静电放电引起燃烧爆炸事故。此外，人体活动也产生静电等。雷雨天气时，雷电直接击中储罐和装卸设施，或者雷电作用引起间接放电。明火源，如吸烟、烟囱飞火，汽车排气管排出的火星、生活用火等。摩擦撞击火花，如铁器、石块摩擦、撞击等。这些引火源都有可能导致油品燃烧或蒸气与空气的混合气体爆炸。
5.事故发生率高
据资料统计，加油站火灾事故的60%-70%发生在装卸作业中。2003年4月14日下午，湖北襄樊市一辆油罐车在某加油站突然爆炸。该车主及司机当场被炸死，重伤1人。爆炸事故系车主等3人切割、焊接水箱时违规操作所致。加油站侥幸逃过一劫。1994年5月20日，山西省襄汾县贾茂生油料门市部，由于在卸油中油管脱落，喷溅出来的汽油遇到站内炉子的残火引燃，当即烧死1人，烧伤4人，并烧毁汽车油罐车等，直接经济损失8.9万元。又如1994年11月13日，黑龙江省中外合资大庆雷森化工有限公司，在向汽车油罐车内罐装裂解油时，因无任何接地的条件，汽车油罐车内产生大量静电，静电放电火花引燃了罐口附近的裂解汽油蒸气，烧毁汽车两辆，房屋61.2m2，直接经济损失18.8万元。
油罐车卸油作业的流程，主要风险那就是害怕起尸火。安全是第一药物