一、可视化发动机缸内除碳有必要做吗？
非常有必要做
发动机汽缸内可视化清洗是必要的，发动机汽缸内可视化清洗是指清洗燃烧室和活塞顶上的碳积累和油泥。
积碳在每辆车都会有，随着碳积累的增加，发动机的结构参数也会发生变化，降低发动机功率，加大油量消耗，从而损害发动机的爆炸、加速异响、活塞和曲轴。
二、爱车的发动机是涡轮增压式的，积碳有点多，求可以除碳的方法？
“积碳大部分是汽油燃烧之后残留的物质，高温之后形成的焦质吸附在气门和进气道内。”
无论你车上的是歧管喷射还是缸内直喷发动机无一幸免。日常生活中加低标号的汽油、长时间怠速等等都有可能会造成积碳。
拉个高速、空挡猛踩油门并不能完全冲掉积碳。今天小编就把各路维修师傅说的除积碳方法传授于你。
NO1、氢氧除碳机
氢氧除碳机是利用机器的雾化同时清洗气道和汽油机缸内。使用起来很方便，但效果并不是“立竿见影”，通常是1万公里去清洗一次。这种机器一般是修理场或者是4S店才有，费用在600块左右（不同地区价钱可能不一样）。
NO2、 吊瓶清洗或清泡
在修理厂或者是4S店拆掉每个气缸的火花塞之后，把药液倒入气缸清泡到积碳差不多都融化（大约20分钟）再用专业的工具抽出来。这种清泡的方法虽然清理不是很干净；但它很实用，费用也不是很高。如果你的车积碳比较多，最好是2万公里就清理一次。
NO3、燃油添加剂
大家去加油站加油的时候，经常会有工作过来推销各种燃油添加剂。通常，这些推销人员都会狠夸燃油添加剂效果好。其实燃油添加剂相对来说比较经济实惠，效果虽然不错，但并不能完全除净。如果你车积碳不是特别严重可以考虑，否则就要做好往每箱油里加一瓶添加剂的准备。
NO4、人工拆洗
现在有一些修理厂或者是4S店都有提供免拆洗的服务，但是如果你的车积碳严重，你还是老老实实把发动机的进气道和气缸盖拆下来。虽然很费时间，人工操作费用高；但人工拆洗是清理的最干净的方法，“土豪们”不在乎这点钱。
总结：
综合以上几种方法，如果想要经济方便又实惠，还是建议大家使用燃油添加剂。不过燃油添加剂也含有腐蚀性的化学物质，不要频繁使用就OK啦~
我知道有一款可以消融积碳的，还可以延长发动机寿命的，叫四川蓝动力。我圈子里好多人都在用。
三、发动机氢氧除碳多久做一次
氢氧除碳建议每2-4万公里时做一次，主要为进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备、专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。
氢氧除碳机是以水为原料，通电将水分解为氢气和氧气，以氢气为原料，以氧气助燃，通过进风口送入汽车发动机内部，与汽油、空气进行混合燃烧。氢氧混合气相当于汽油助燃的催化剂。
氢氧除碳机通过电解方式提取水中氢氧原子，形成氢氧混合气流，并经由发动机进气歧管输入发动机燃烧室，待布朗气充满发动机燃烧室后，点火引燃，运用氢氧催化原理（在高温燃烧过程中可产生O、H和OH等活性原子，一方面可促进汽油中中长碳氢链的高温裂解，使氧化反应的速度加快）、富氧燃烧原理（汽油中的蜡和胶质等不纯物也是由长碳氢链或者超长碳氢链构成，O、H和OH等活性原子也能加速其裂解，最终清除积碳）、水氢循环原理等布朗气特性对发动机积碳进行全面、彻底清除，恢复汽车动力，并且不会对发动机造成任何损害，避免了传统化学除碳剂的不足，是汽车养护领域一次质的飞越。
你好，一般60000公里
首先发动机除炭清洗有三种
一：化油器清洗节气门可以洗掉少部分发动机内部积炭
二：水性泡沫液清洗，但是比较麻烦且还不够测底，只能洗到发动机内小部分
三：发动机大修，且不说“手术”对发动是有很大部分损害，你也不会因为发动机内积炭多耗油高去花大价钱去做个发动机大修吧！顶多修理厂建议你洗个节气门什么的就回到了“二”。
最后就属氢氧除炭机了，建议可以找家有保障的店子或是维修厂且有这仪器的做，也许会给你带来不一样的惊喜。