返回首页

汽车以桥分都有那些桥又怎么区分呢?

来源:www.ahlulin.com   时间:2023-06-03 05:52   点击:283  编辑:蒲启   手机版

一、汽车以桥分都有那些桥又怎么区分呢?

你就的是拖车:单桥,双桥,三桥的?

或是所说的3吨桥,5吨桥,那也是按货车的载重量来分的,没有标准,是一种通常的说法:比如东风的8吨后桥,在一汽就说是假6吨。

客车是分前桥驱动与后桥驱动,

二、桥都有哪些种类

一般有斜拉桥,悬索桥,高架路,拱桥等

第二次世界大战后,德国为了修复被战争破碎的桥梁,需要比较简单而经济的桥式,就在悬索桥基础上发展了新型的斜拉桥。

斜拉桥也叫斜拉吊桥,主要由桥梁、钢索和桥墩上的塔架三部分组成。桥梁除了有桥墩支承外,还被钢索拉着。这种钢索预先就给桥梁一定的拉力,车辆通过后,桥梁的受力 就大大减小。因此,经过调整钢索中的预拉力,可使桥梁受力均匀合理,而桥梁的高度降低,自重减轻。

斜拉桥根据纵向斜缆布置有辐射、扇形、竖琴形、星形等多种形式。

第一座近代斜拉桥是德国人设计的瑞典斯特罗姆海湾桥,桥跨度为18.26米。1993年,我国独创地采用纵横梁预应力结构,建造成上海杨浦大桥,跨度为602米,成了世界上跨度最大的斜拉桥之一。

悬索桥是在桥身两端桥墩上建两座桥塔,让桥身悬挂在两根缆索上,就像大渡河上的铁索桥一样。缆索由数千条比钢琴琴弦稍粗的钢丝绞成,一端支承在桥塔上,另一端则锚定在岸上坚固的岩层中。

悬索桥的跨度可以做得很大,像美国旧金山的金门桥,跨度有1280米。桥面上来往的车辆和行人的重量主要由两个钢索承担。为了使悬索桥比较刚硬,还在建筑上采用一些特殊结构,然后将桥梁用吊杆挂在缆索上。

现代城市交通已向“地下天上”发展。“入地”的是地铁和越江、越海峡隧道,“上天”的就是高架道路。高架路是用一系列柱子架起来的空中道路,人称“空中马路”。

最简单的高架路是人行天桥,建筑在繁华之地的路口,方便行人,保证车辆安全通行。在行人和车辆十分拥挤、两旁人行道又很狭窄的商业中心,为节约空间,建筑师们还将天桥和沿街两旁的二楼商场连接起来,利用商店楼梯来上下天桥。上海的南京路与西藏路交叉处,就有一座这样的“高架路”。

高架路可以长达几公里,成为名副其实的“空中马路”。广州人民路至六二三路的高架路,全长约7公里,它高于地面7米多。这条路宽达11米,除对开两条车道外,还有一条备用车道。沿线有13条上下车的叉道,与主要交叉口连成一气,桥上没有红绿灯。高架路由于限制行人通行,交叉路口少,使车辆能保持较高的速度,因此,全线汽车通过能力比一般道路大得多。

高架路和地铁相比,工程简单,造价和维护费用低。它的结构有点像火车站的月台,采用两边大飘板设计,既美观,有利用于采光和通风;道路两侧边缘设计了独特的花槽,绿树红花,汽车在高架路上奔驰好像行驶在公园一样,使司机精神振奋,注意力集中。道路旁又设置了防撞栏杆,可以挡住汽车越轨。

桥的分类 详细介绍:

%C7%C5%B5%C4%B7%D6%C0%E0.htm

三、汽车的车桥

车桥:

大概相当于英语的AXEL,在硬轴悬挂比较好理解。

独立悬挂上这概念比较模糊

主要包括:

工字梁(转向桥)

车桥壳(驱动桥)

半轴

最终减速器

差速器

等部件。

四、汽车行驶系的车桥

车桥的功用及分类

车桥的功用是传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力。

车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种类型。

转向桥能使装在前端的左右车轮偏转一定的角度来实现转向,还能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力,以及这些力所形成的力矩。

车轮

车轮的类型及构造

车轮是外部装轮胎,中心装车轴并承受负荷的旋转部件,由轮毂、轮辋和轮辐组成。车轮主要分为辐板式和辐条式。

车轮的功用:支承汽车及货物总质量;保证车轮和路面的附着性,以提高汽车的牵引性、制动性和通过性;与汽车悬架一同减少汽车行驶中所受到的冲击,并减轻由此而产生的振动,以保证汽车有良好的乘坐舒适性和平顺性。

轮胎的种类大致分为三类。普通斜交轮胎、子午线轮胎和无内胎轮胎。下面着重介绍下无内胎轮胎。

无内胎轮胎就是没有内胎和垫带,充入轮胎的气体直接压入无内胎轮胎中,要求轮胎与轮辋之间有很好的密封性。无内胎轮胎穿孔时压力不会急剧下降,仍然能继续安全行驶。无内胎结构简单、质量较小,其缺点是轮胎爆破失效时,途中修理比较困难。现在几乎有所的轿车均使用无内胎轮胎。

悬架

汽车悬架是车架与车桥之间一切传递动力连接装置的统称。

汽车悬架弹性地连接车桥与车身,缓和行驶中车辆受到的由于不平路面引起的冲击力,保证乘坐舒适和货物完好;迅速减轻由于弹性系统引起的振动,传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩;并起导向作用,使车轮按一定轨迹相对车身运动。

悬架一般由弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定杆组成。

1,弹性元件用来承受并传递垂直载荷,缓和不平路面、紧急制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化。

2,导向装置用来使车轮按一定的运动轨迹相对车身运动,同时传递力的作用。

3,减振器用来减轻由于弹性系统引起的振动。

4,横向稳定杆目的是提高侧倾刚度,使汽车具有不足的转向特性,改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%