乘用车副车架强度和疲劳分析方法
【专利摘要】本发明旨在提供一种乘用车副车架强度和疲劳分析方法，该评估方法步骤包括：对乘用车副车架模型进行典型工况下的有限元分析，收集副车架在实际使用过程中裂纹发生的部位信息，与相应工况应力云图进行比对，确定电测区域；对电测区域选择典型工况进行实体电测试验，得到电测试验数据；对电测试验结果与有限元分析结果进行对比，评估副车架应力强度，进行有限元疲劳分析与疲劳台架实验，评估副车架疲劳强度。本发明乘用车副车架强度和疲劳分析方法通过有限元分析、电测试验以及疲劳试验进行结合，具有步骤简单、耗时短、可靠性强的特点，为乘用车副车架的优化设计提供理论依据。
【专利说明】乘用车副车架强度和疲劳分析方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及副车架结构检测评估领域，具体涉及一种乘桐首用车副车架强度和疲劳分析方法。
【背景技术】
[0002]副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副车架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢；副车架作为底盘上的重要部件，其受力状况比较复杂，承受各种不同性质的载荷，包括静力、冲击、交变载荷。因此，对其强度和疲劳强度分析校核至关重要。
【发明内容】
[0003]本发明旨在提供一种乘用车副车架强度和疲劳分析方法，该分析方渣轮铅法将副车架有限元分析与实际使用情况相结合，同时对副车架疲劳进行台架试验，得出的分析结论综合而全面，为副车架的结构优化提供科学、全面的理论依据。
[0004]本发明技术方案如下:一种乘用车副车架强度和疲劳分析方法，包括以下步骤:
A、用有限元法建立副车架的网格模型，采用壳单元对副车架进行离散，定义材料属性、参数、载荷、约束条件；
B、对有限元模型结合工况条件进行有限元分析，得到相应工况应力云图；
C、收集副车架在实际使用过程中裂纹发生的部位信息，将应力云图中应力较大区域与实际使用中的裂纹部位的共同区域设为电测区域；
D、对步骤C获得的电测区域选择典型工况进行实体电测试验，得到电如好测试验数据；
E、对电测试验结果与有限元分析结果进行对比，评估有限元分析结果与实际测试的误差范围，若误差在允许范围内，且应力云图中未出现应力超出屈服强度或应力接近屈服强度的区域则证明该副车架结构符合强度要求进入下一步；否则证明该副车架结构不符合强度要求；若误差超出允许范围，则返回步骤A重新进行；
F、按照模拟典型工况的台架实验要求，进行有限元应力疲劳计算分析，得到寿命云
图；
乘用车副车架的寿命要求要达到连续承载35万次不开焊。并且副车架的强度一定要达到疲劳强度的要求。