怎么判断离合器总泵坏了

一、怎么判断离合器总泵坏了

汽车带烂离合器分泵坏了主要会有以下3个故障败销表现：

1、离合器变得非常沉重，需要用很大的力气才能踩下离合器踏板。

2、由于离合器分泵导致离合器踏板不顺畅，会引发换挡困难和离合分离不彻底的情况。

3、离合器机构出现漏油，分泵油会异常回流到油罐上，长时间就会出现漏油的现象。

离合器分泵在系统中的作用

驾车者踩下离蠢枯漏合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

二、离合器总泵坏了的表现是什么？

离合总泵坏了最常见的几种表现分别有：

1、离合器分泵坏了，会出现换挡困难，分离不彻底，不时还会有分泵渗漏油等现象。离合器分泵一旦出现故障，只能直接更换总成；

2、离合器分泵，是制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止；

3、踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入握敏派分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；

4、段贺当松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。总泵上有进出油管，分泵只有一根管。踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。

松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。当换档困难，分离不彻底时，需要检测离合器总泵，分泵有无渗漏油现象，有问拿迹题及时解决，降低磨损。

三、离合总泵和分泵坏了的区别

      离合器会有分泵和总泵的区分，其实它们就意味着是属于两个液压缸。在总泵上面有进出的油管，不过在分泵上只有一个油管，那么离合总泵和分泵坏了的区别是什么？

      1、离合器总泵损坏之后，车主在踩离合器的过程中会很软也无力。简单一点来说，就是备宴无春粗法感受到平时踩离合器的那种阻力。此时要注意不能强制去挂挡，否则就会导致离合器加快速度磨损。

      2、离合器分泵损坏仿森银之后，车主踩离合器会很硬或者软，或者是行程很短的情况下，离合器无法完全切开。

      离合器总泵主要是跟离合器脚踏板连接在一起的，然后通过油管跟离合器的助力器进行连接，作用是对踏板行程的信息进行采集，之后在利用助力器让离合器有效实现分离。离合器分泵具体位置在变速箱和发动机之间，车辆从启动开始，一直到行驶车辆的期间，经常都会用到离合器，主要作用就是让汽车处于平稳的状态起步。

四、如何区分离合器总泵和分泵的故障

离合器从动盘总成的压盘和从动盘有问题。

解决方法：紧固偏心销螺母；调整推杆螺母间隙后销紧；更换新的压盘或从动片。

2.副泵内部/主缸推杆间隙过大，使从动缸有效行程不足；副泵支架弹性变形大，使有效行程打折扣；离合器摇臂焊接角度超差，导致连接油缸法兰端与分离臂叉孔中心距离超差太多，由于油缸推杆无法调整，行程不够。；换挡连杆机构间隙过大引起阻力；轴承分离无润滑，内孔粗糙；主缸和从缸不匹配。解决方法:排出空未清洁空气体；将泵推杆调整到最佳有效冲程；副泵支架的重新加固；重新焊接，以减少分离臂和中心距离之间的角度误差；更换换挡连杆机构；更换刷过的相关零件，添加润滑油；更换与从动油缸匹配的主油缸。

3.离合器踏板踩得越多，越重。踩得越高，打滑的原因:主缸推杆向下调整太多，导致活塞单向阀关闭。泵的压薯陆力油回不来了，严重时会烧坏离合器片。解决方法:重新调整推杆间隙。

4.离合器踏板下部较硬，不到位，无法分离。原因:从动油缸推杆调整过多。解决方法:重新调整释放推杆的间隙。

5.副泵漏气原因:气路不干净，泵内气阀密封面被异物卡住无法密封；工作环境差，粉尘过多，造成气缸内圈过早磨损；主缸没有完全返回，从动缸的单向阀没有密封。解决方法亮尘:清理气缸内异物，添加润滑油，更换损坏的密封件；检查并更换总泵。

6.踩离合器感觉不到什么，副缸非反作用油路不干净，异物卡在主缸单向阀密封面，使主缸没有反应；因为管道泄漏。解决方法:清除异物，更换损坏的密封件；修理漏油的油管。

7.其他原因造成的离合器打滑严重超载，超过离合器片的摩擦力；驾驶员长时间将脚放在离合器踏板上或路况不好，导致离合器提前磨损；离合器片有数键顷缺陷，受热后摩擦力不足，压板力不均匀造成油脂污染单边磨损或打滑。

8.从动油缸返回缓慢，离合器没有完全分离。原因:主、从缸连接油管直径小，分离轴承粗糙。解决方法:更换直径不小于6mm的软管；更换损坏的分离轴承、轴承盖和相关损坏零件。

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五、离合分泵坏了最常见的几种表现？

离合器分泵的主体是一个简单的液压助推缸，通过油压来控制离合器拨叉的工作。

如果分泵出现了问题，就会出现踏板过重、分离不彻底、结合不平稳和分泵有漏油的现象。

离合器分泵主要故障就是泄露，如果要进行离合器分泵的排查，就需要用到油压表。

检查办法：把油压表接入到离合器分泵的排气口，启动发动机，观察压力表数值，当踩下离合器踏板，观察油压是否随着踏板的踩下，而压力升高，当油压高于2Mpa时，并踩到某一位置时保持，观盯带察油压表是否能保持一个慧行压力不变，如果不能保持，或无法达到2Mpa，说明离合器分泵就存在内部泄露的故障了。应及时更换。

如果分泵油压合格，那么就是离合器分离前则哗机构部分的故障了。

漏油、离合器不分离等，影响车辆的正常行驶，增加耗油量，有安全隐患。

（一）离合器分离不彻底，换挡困难，调试后行使一段时间后又出现故障

原因：1、离合器踏板与连接总泵的偏心销螺母松动；

2、总泵推杆螺母松动；

3、离合器从动盘总成的压盘及从动片有问题；

解决方法：1、紧固偏心销螺母；2、调整推杆螺母间隙后销紧；3、更换新的压盘或从动片。

（二）离合器重、分离不开、换档困难

原因：1、分泵内部空气示排尽；

2、总泵推杆间隙过大，使分泵有效行程不够；

3、分泵支架弹性变形大，使有效行程打了折扣；

4、离合器分离摇臂的焊接角度超差，造成连接分泵法兰端到分离臂叉孔之间中心距离超差太多，又因分泵推杆不可调整，造成行程不够；

5、换档连杆机构间隙过大造成阻力；

6、分离轴承无润滑，内孔拉毛；

7、总泵与分泵不匹配；

解决方法：

1、 排空未排净的空气；

2、 调整皮段迅泵推杆至最佳有效行程；

3、 分泵支架重新加固；

4、 重新焊接，减少分离臂与中心距角度误差；

5、 更换换档连杆机构；

6、 更换已拉毛的相关件，加住润滑油；

7、 更换与分泵相匹配的总泵；

（三） 离合器踏板越踩越重，越踩越高，打滑；

原因：总泵推杆向下调整过头，使活塞的单向阀关闭。分泵的压力油回不来，严重时烧坏离合器片。

解决方法：重新调整推杆间隙。

（四） 离合器踏板踩到下部硬，且不到位，分离不开

原因：分泵推杆调整过头。

解决方法：重新调整分离推杆间隙。

（五）分泵漏气

原因：1、气路不干净，泵内气阀密封面被异物卡住，无法密封；

2、工作环境恶劣，粉尘过大，造成气缸内皮圈提前磨损；

3、总泵回位不彻底，分泵内单向阀不密封。

解决方法：1、燃此清理气缸内异物，加注润滑油，更换已损坏密封件；

2、检查、更换总泵。

（六）踩离合没感觉，分泵无反应

原因：1、油路不干净，异物卡住总泵单向阀密封面，使总泵无反应；

2、因管路渗漏。

解决方法：1、清除异物，更换已损坏的密封件；

2、修复渗漏油管；

（七）其它原因引起的离合器打滑

原因：1、严重超载，超过了离合器片的摩擦力；

2、司机长期将燃磨脚放在离合器踏板上或路况恶劣，使离合器提前磨损；

3、离合器片有缺陷，受热后摩擦力不够，压盘力不均匀造成单边磨损或因油脂污染造成打滑。

（八）分泵回位慢，离合器分离不彻底

原因：总泵，分泵连接油管通径小，分离轴承拉毛。

解决方法：1、更换通径（内孔）不小于6mm的软管；

2、更换被损坏的分离轴承，轴承盖和相关损坏件。