汽车厂家为何不安装推广自动离合器呢？

汽车厂家为何不安装推广自动离合器呢？

不建议改，我是本田CRV2.0，2016年3月1日在江苏江阴ACMT代理点安装的。起步迹迟时抖动太厉害，起步很不顺畅，1挡换2挡时离合器好像分离不清。等红绿灯再起步时，后面车子一直按喇叭，车子一顿一顿的，把人急死了，。调试后换了电脑模块还是不能解决问题。我没办法使用只好提出退货，结果试用了一天，3500元装的，退货打6折，只退2100元，有点儿被坑的感觉。为这个破东西我泰州江阴来回3次，油钱过路费花掉近一千。这个破东西一下子折腾掉我两千多，浪费的时间就不算了。想安装的车友还是要慎重考虑。感觉这个还是个不成熟的产品，否则就给毕纳汽车厂家直接手州没配套了，省得车友们再回来折腾。ACMT-坑爹的自动离合器！

自动离合器有致命的缺点，

离合器磨损后会出现压紧力猜渗不够，打滑弊大的现象。虽然有离合器位置传感器。但穗卜脊是问题并没有的到彻底的解决。目前国内的AMT（不含合资的国产车和进口车）车型并不成熟。

不是不推，很多车都装了，叫AMT或者缓激其他的名字，比如赛欧上的叫EMT，就是州哪顷跟着一个原理，多了个自动挂档而已，这个还得手来自己挂，能明白了吧，车企早就装了，只不过是改进册陆型的

制造工艺复杂，价格昂贵

自动挡机动车没有离合器用变矩器替代了传统的离合器，相当于自动离合器。

液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速箱之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

变矩器的液力偶合器中油液流动反祥局向，液力偶合器泵轮主动与发动机曲轴刚性联接，转动时，离心力使ATF向外甩，冲击涡轮叶片，涡轮从动，涡轮回流的液体又冲击泵轮，阻碍了泵轮转动，其特点是转动效率低，但在一定范围内能实现无极变速，有利于汽车起步换挡的平顺闹渣性。

变矩器也有一定的工作范围，较适应于谨弯让小汽车；卡车与大型货车如要配置变矩器的，制作成本将更高，所以重型机动车很少使用变矩器。

有没有人装过ACMT自动离合器有什么隐患

ACMT自动离合器的安全性和稳定性是没有什么隐患的。适合以下人群：

城市驾驶者

女性迟世驾驶者和新手

追求驾驶乐趣的高手

自动离合器是一个加装产品，不属码让肢于改装范围，不改变原车离合器，更加不改变发动机，波箱，刹车和油门等涉及安全的项目，连安装孔位用的都是原车孔，它只采集原车信号（车速，转速，油门。刹车），不影响原车行车电脑；通过一根拉线来拉动离合拔叉，控制离合器分离与闭合（相当于踩离合）；关掉系统开关以后就相当于没有安装自动离合器，恢复到脚踩离合器模式。

扩展资料：

1、自动离合器，也被称作自动离合控制系统，是针对手动档车型研发的一种智能离合器控制系统。在不改变原车变速箱和离合器的基础上，通过加装一套独立系统，由微电脑来控制离合的离和合，从而达到“开车不用踩离合”的效果。

2、液压式自动离合器在眼下通用的膜片离合器的基础上增加了电子控制单元（ECU）和液压执行系统，将踏板操纵离合器油缸活塞改为由开关装置控制电动油泵去操纵离合器油缸活塞。

3、变速器控制单元（ECU）与发动机控制单元（ECU）是集成在一起的，根据油门踏板、变速器档位、变速器输入/输出轴转速、发动机转速、节气门开度等传感器反馈信息，计算出离合器最佳的接合时间与速度。

4、自动离合器的执行机构由电动油泵、电磁阀和离合器油缸组成，当ECU发出指令驱动电动油泵，电动油泵滑扰产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸。通过ECU控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换，实现离合器油缸活塞的移动，从而完成汽车起动、换档时的离合器动作。

参考资料：百度百科：自动离合器