一、自动变速器类型及特点？
常见的自动变速箱主要有AT（自动变速器）、CVT（无级变速箱）、DCT（双离合变速箱）
AT——技术最成熟的变速箱
优点：
1、动力承载比CVT更高；
2、得到了充分的市场验证，因此可靠性在自动变速箱里相对最高；
3、技术成熟，研发成本相对较低。
缺点：
1、机构复杂，修理困难，维修成本高；
2、换挡缺乏灵活性，有点“笨”，导致燃油经济性不佳，动力输出不够平顺。
CVT——最平顺舒适的变速箱
优点：
1、最平顺的变速箱型式，动力传输断点；
2、在经济转速下连续工作传动效率最高，从而达到节油的目的；
3、零部件少、重量轻、体积小。
缺点：
1、传动带寿命相对短，维护成本高；
2、动力承载有限，无法应用于大功率发动机，亦不宜对其进行过度改装或激烈高速驾驶。
DCT——完美结合手动、自动挡变速箱优点的变速箱种类
优点：
1、因其传动结构与手动变速箱一样，故承载力最高；
2、换挡响应快，换挡平顺性仅略次于CVT；
3、传动效率高，动力损失小，经济燃油性相对最佳。
缺点：
1、其工艺要求较高，技术成熟度相对其它几种自动变速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相对较高；
2、干式双离合的散热还是个未解难题；
3、湿式双离合在高扭矩下的摩擦力有限，因此会在一定程度上承载能力不足。常见的自动变速箱主要有AT（自动变速器）、CVT（无级变速箱）、DCT（双离合变速箱）
AT——技术最成熟的变速箱
优点：
1、动力承载比CVT更高；
2、得到了充分的市场验证，因此可靠性在自动变速箱里相对最高；
3、技术成熟，研发成本相对较低。
缺点：
1、机构复杂，修理困难，维修成本高；
2、换挡缺乏灵活性，有点“笨”，导致燃油经济性不佳，动力输出不够平顺。
CVT——最平顺舒适的变速箱
优点：
1、最平顺的变速箱型式，动力传输断点；
2、在经济转速下连续工作传动效率最高，从而达到节油的目的；
3、零部件少、重量轻、体积小。
缺点：
1、传动带寿命相对短，维护成本高；
2、动力承载有限，无法应用于大功率发动机，亦不宜对其进行过度改装或激烈高速驾驶。
DCT——完美结合手动、自动挡变速箱优点的变速箱种类
优点：
1、因其传动结构与手动变速箱一样，故承载力最高；
2、换挡响应快，换挡平顺性仅略次于CVT；
3、传动效率高，动力损失小，经济燃油性相对最佳。
缺点：
1、其工艺要求较高，技术成熟度相对其它几种自动变速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相对较高；
2、干式双离合的散热还是个未解难题；
3、湿式双离合在高扭矩下的摩擦力有限，因此会在一定程度上承载能力不足。
二、自动变速器种类？
市面上主流的自动变速箱分为四种，一：at变速箱、稳定性好但油耗高、维修成本高。二：cvt变速箱、经济省油、有基轮信搏轮冷热保护、不耐用。三：双离桐伍合变速箱、双离合分干式和湿式两种，干式靠进气降温、湿式靠油液降温，换挡平顺油耗低换挡快、不耐造、维修保养费用高。四：amt变速箱，俗称半自动，没什么优点，诟病很多，一般用在低端车型中比较多。
你好题主，根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种旁闹型式，分别是液力自动变速箱（AutomaticTransmission，简称 AT）、机械谈孙式无级自动变速箱（Continuously Variable Transmission，简称CVT）、电控机械自动变速箱（Automated Manual Transmission，运侍罩简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutch transmission，简称DCT）。请采纳谢谢！
自动变速器（英语液虚锋：Automatic Transmission，简称：AT），亦称自动变速箱，常见的有4种型式：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（闹晌AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双誉孙离合变速器（DCT）。
自动变速器（英语液虚锋：Automatic Transmission，简称：AT），亦称自动变速箱，常见的有4种型式：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（闹晌AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双誉孙离合变速器（DCT）。
自动变速箱是相樱薯竖对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速脊大和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，主要包括液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱等四种型手数式。
三、自动变速器的分类(控制方式)分成哪两类啊
按传动比变化方式来分
有级式变速器 是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。 无级式变速器 其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速团宏游传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。 综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式塌销变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。
按操纵方式来分
强制操纵式变速器 是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 自动操纵式变速器 其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械绝手变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。 半自动操纵式变速器 有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。
也可以按有级式和无级式两种来分。
有级式又可分为液力自动变速器 AT、电控机械式自动变速器 AMT 和双离合器自动变速器 DCT.
无级式自动变速器 CVT：通常采用金属带或金属链来传动，可实现无级变速。
全液压控制型和电液控制型二类