一、干式和湿式双离合的区别？
干式双离合和湿式双离合是两种常见的汽车传动系统设计，它们在离合器的润滑方式、散热效果和维护需求等方面存在一些区别。下面是干式双离合和湿式双离合的几点区别：
1. 润滑方式：干式双离合使用干燥摩擦板进行离合动作，没有润滑油润滑。湿式双离合则使用润滑油在摩擦板表面形成薄膜，提供摩擦减少热量，并提高离合器的寿命和性能。
2. 散热效果：由于干式双离合没有润滑油进行冷却，它的散热效果较差。在高负荷或困难的驾驶条件下，离合器可能会过热，导致性能下降或损坏。湿式双离合通过润滑油冷却摩擦板，散热效果更好，可以更好地应对高负荷驾驶条件。
3. 维护需求：由于润滑油的存在，湿式双离合需要定期更换润滑油和滤芯，以确保系统的正常运行。而干式双离合不需要更换润滑油，只需进行定期的清洁和检查，以保持干燥摩擦板的正常工作。
4. 操控感受：湿式双离合由于有润滑油的存在，摩擦板之间的传动损失较小，换挡更加顺畅。而干式双离合在换挡时可能会有更明显的颤动或顿挫感。
需要注意的是，干式双离合和湿式双离合都有自身的优点和缺点，适用于不同的驾驶环境和需求。自动变速器中采用的双离合系统通常为湿式双离合，而某些性能导向的车型则可能采用干式双离合以提供更具体的驾驶操控感受。选择何种离合器系统取决于驾驶者对性能、驾驶条件和个人喜好的偏好。
二、干试变速箱和湿试变速箱怎么区分
所谓干式和湿试就是字面理解，美国博格华纳为大众提供6速DSG双离合变速器的主要控制单元，而7速双离合变速器则由德国本土的LuK公司提供核心技术，7速DQ200与6速DQ250除了挡位不同外，两者最大的差别就在于它们一个采用湿式双离合（DQ250），一个采用干式双离合器（DQ200）。所谓干式与湿试，就是他们离合器片的工作环境而言，DQ200的7速干式离合器片是在变速箱内部自然环境下完成的扭矩传递，而DQ250的6速DSG的离合器片是浸泡在油液中完成扭矩传递，所以他叫湿试，所以7速DSG就产生了一个隐患就是温度，他不像6速DSG这样可以通过油液来散发热量，7速DSG的离合器片在剧烈的运作下无法很好的散热，导致变速箱的热衰退效果明显，可能就导致了变速箱的抖动。所以说7速DSG的扭矩就受到了限制，不像6速DSG这样能够承受更大扭矩的发动机，但是干式DSG也有好处，干式双离合器除了传递效率更高外，由于7速DSG变速箱没有液压油，还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油，而6挡DSG变速箱则需要6.5升。以上就是大众的DSG干式与湿试的区别，下面说说你的备选车型，迈腾。迈腾自B7上市一来就取消了1.8T配备6速DSG的车型，除了2.0T装备的是6速湿试DSG变速器，其余的1.8T和1.4T车型上装备的都是7速干式DSG。这两款变速箱要说换挡效率还得是7速的好，要比6速的DSG换挡效率高而且节省燃油，但是介于7速DSG事故不断，6速DSG的问题很少，还算比较稳定，但是自2012年以来大众为国内的7速DSG更换了新式的离合器片，目前故障率大幅的下降，而且大众承诺的10年质保期，还是很不错的。迈腾最为B级车里的标杆，既然是标杆那么其他车型就要追赶迈腾，迈腾无论从配置还是到整车工艺，安全性都是B级车里拔得头筹的选手，动力强劲不说，同级别里的油耗也是很低的，性价比很高，但是大众车价格都是很贵的，目前迈腾车系价格略有下浮，4S预计有8000到1万元的优惠。
三、什么是干式变速箱，什么是湿式变速箱，两者有什么区别呢？
干式和湿式的区别：湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现，而干式的则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。)由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性(湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量)，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同样是1.9 TDI(105 PS/ 77 Kw)的发动机，配备7档DSG变速箱的要比6档湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油。由于干式扭矩传输比湿式的小些，所以用在小排量车上的比较多，湿式的较多用在大排量车上
四、大众湿式和干式DSG变速器的优劣
干式结构简单，效率更高，更平稳，湿式动力性更强劲