自动变速器 无级变速器都是自动档的吗？区别是什么（简单点比较好）

自动变速器 无级变速器都是自动档的吗？区别是什么（简单点比较好）

普通人经常把自动档变速器和无级变速器(CVT)两个概念混为一谈。实际上这两种变速器工作原理完全不同。CVT结构比传统的变速器简单、体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。旧款的CVT多用橡胶皮带制成，但它的缺点是受力有限，容易打滑因此只能用在一些摩托车和微型车上，由于制造工艺技术的改良，现在也应用于中型汽车了，在这方面比较领先的是奥迪和日产，以奥迪为洞大例，厂方就针对传统的CVT在斜坡上容纳老竖易后溜以及行驶中的橡皮筋现象进行了改良，在1999年底正式推出 Multitronic，除了以油冷式多片离合器代替扭力转换器以减少动力流失以外，还有两方面底改进，包括采用金属片链和宽齿比的滑轮组。这条金属片链由1025块金属片和75对串针组成，最大可以承受300牛·米的峰值扭力，而传统的V型钢带只可承受200牛·米的扭力，真是一个天一个地。

另外，Multitronic 还有很宽地传动比，介于2.400到0.395之间，相对于传统的变速箱，甚至是手动变速箱，有较高的灵活性，令加速更加顺畅。而且，在增加和删除手动变速模式的时候，工作变得轻松简单得多，因为只需要更改电脑程序，即可更改齿轮的比例和半径，根本不需要大动刀枪来更换齿轮。所以，一款CVT变速箱可以和多台不同类型不同输出特性的引擎含册配合使用。

Multitronic 的还有一项特点就是装置了扭力感应器，确保滑轮夹以适当的力量夹住金属片链，因为过大的夹力会抵消一部分动力，白白的浪费掉，而且也会加速金属片链的磨损。一般来说，CVT 变速箱的动力传输快，流失较少，所以具有起步快，最高车速较普通自动变速箱的汽车快，并且转波的过程相当顺滑，连贯性非常好，没有什么突兀感。驾驶这款车你会发现，引挚的转速表与速度表指针几乎是同步变化的，不会出现普通自动变速箱升档的时候转速迅速下跌的现象。

无级变速器是自动变速器的一种， 1940年，美国通用汽车公司在奥兹莫比尔（OLDSMOBILE）上安装了世界上第一台自动变速器，从此自动变速器取得了快速发展。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器厅态、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。

目前，在常用的轿车中，大多采用电控的液力自动变速器。其主要是由自动离合器和自动变速器两大部分组成。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。与无级变速器相比，液力自动变速器最慧伏并大的不同是在结构上，它是由液压控制的齿轮变速系统构成。因此，液力自动变速器并不是真正的无级变速，还是有挡位的。其所能实现的是在两挡之间的无级变速。而无前迹级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

自动档就是还是有档位的，只是靠机械自动转换（简单来喊坦说），无级变速是没档的，靠离心力改变传动轮大小来改变传动转速，从而控制车速，现在为毕渗缓了追求操控感，无级变速车也会有“手动换档”选择，不过手模那是人为设置的转换点，并不是档。

无极变速的英文银老全称 Continuouslv VariableTransmission，简称CVT，有其装置的变迹贺速器也称为锋州升无段变速箱或者无级变速器.这种变速器和普通自动变速器的最大区别，是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速的，设计构思十分奥妙。无段变速箱轿车一样有自己的档位，停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等，

自动档只是自动换档 实际上还是分好几个档

无极变速看下这个你就明白了

手动挡、自动挡、手自一体、无级变速有什么区别？

无级变速雹轿差，手自一体变速都是属于自动挡的。

自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行帆仔变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机源皮械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。

一、手动纯闹变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，这是比较传统的一种变速器，就是用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。需要注意的是，你必须踩下离合，才可以拨得动变速杆。开手动挡的车，一般比较追求驾驶感和操控感，把车作为自己的一部分或延伸，另外手动档没有复杂的自动变速机构和控制系统，比自动档车省油。所以很多男人都喜欢使用手动变速器，觉得可以享受驾驶的乐趣。

二、自动变速器（AT）自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油好裤和门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。现在汽车常用的自动变速器主要有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。

三、手自一体变速器手自一体变速器，Tiptronic，是由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，它可友盯使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。

四、无级变速器（CVT）无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时的那种“顿”的感觉。无级变速器是属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

自动变速器（AT,全称是Auto Transmission）

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。 自动变速箱是市场主力,优点：使驾驶轻松惬意 缺点：不够智能，相对费油，不利于改装

无级变速器（CVT）

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传竖穗统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

总的来说，女性驾驶和经常在市区拥挤道路行驶，需要经常变换档道，最好选择自动档。如果是男性驾驶或追求驾驶乐趣和自己开车的快感，就要选择手动档。

开自动档的车，纯粹就是把车作为代步工具了，没有什么乐趣，而且自动档车比同档量、同规格的手动档车费油10%。

开手动档的车，一般比较追求驾驶感和操控感，把车作为自己的一部分或延伸，另外手动档没有复杂的自动变速机构和控制系统，比自动档车省油。手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动档因为自己可以自由调节档位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十余氏卜足，富有驾驶乐核雀趣。而自动挡简便舒适，特别是在现在日趋拥堵的城市交通使用环境下，自动档省去踩离合换档这些繁琐的操作，使驾驶者开车轻松惬意。而手自一体这种变速方式综合两者的优点，驾驶者可以根据自身喜好与不同的环境随意切换换挡模式，随需而动.

手动用手动换挡自动会自动换挡手自一体是手动自动切换无极变速是一个档一直走

换挡方式不同，技术等级越来越高