手动变速器特点

一、手动变速器特点

手动变速器结构的特点有：

1、变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮脊虚传动；

2、普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。枣野凳滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速 ，结构紧凑 ，但传动比变化小；

3、离合器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中凳旅任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。

二、变速器的主要作用是什么

变速器的主要作用是：

1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机毁悔尽量工作在有利的情况下，满足行驶速度要求。

2、实现倒车行纤厅正驶，用来满足汽车倒退行驶。

3、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车，中断向驱动轮的动力传递。

4、实现空档，当离合器接合时，变速箱停止输出动力。

扩展资料：

简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点，但档数少，i变化范围小(牵引力、速度范围小)，只宜在档数不多的某些车工采用。若增加i的范围，则使变速器尺寸加大，轴跨度增加，为了既增加档数又不使轴跨度过大，伏纯可采用组成式变速器。所谓组成式变速器，通常由两个简单式变速器组合而成，其中档数较多的称为主变速器，较少的称为副变速器。

变速箱的作用是：1，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围。2，在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。3，利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。4，变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。

汽车的变速箱：分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器颤哪、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

手动变速器，也称手动档，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。AMT变速箱是手动变速箱的一种，它的优点是省油，价格便宜，缺点是应用车型很少，技术不够成熟桐灶。如果说“手自一体”是使普通自动变速箱有了手动挡的感觉，那么AMT变速箱就恰恰相反，它是在手动变速箱的基础上，通过改变茄轮码换挡操纵部分，在总体结构不变的情况下加装自动操纵系统来实现换挡的自动化，就像是一个机器人为您完成操作离合器和选挡的两个动作。

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

简单地说就是：变速、变扭拆猜山、变向和传递或切断发动机输出的动力。

汽车在行驶过程中的加速或减速、换挡是否顺利,都和变速器有着很大的关系,对于变速器的作兆咐用,主要有以下三个方面。

(1)变速变矩。改变传动比,扩大驱动轮扭矩和转速的变化范围,适应经常变化的行驶条件,并使发动机在功率较高而耗油率较低的工况下工作。 (2）倒挡。发动机旋转旅中方向不变,而汽车能倒向行驶。

(3）空挡。中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速,并便于换挡或进行动力输出。变速器的组成有两大部分：变速传动机构和变速操纵机构

汽车变速器：通过改变传动比，改变发简橡郑动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不拦颂同 通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速如则器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。 速比是指主动牙轮转动

汽车变速箱能改变传动比，扩大驱动轮转矩正缺拆和转速的变化范围，以适应经常举枣变化的行驶条件，同时使扮迅发动机在有利(速度较高而油耗较低)的工况下工作；另外在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；变速箱还能利用空挡，中断动力传递，使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

三、汽车变器起什么作用？齿轮传动变速器由哪些主要机件组成？

汽车变速器可以改变发动机输出扭矩、转速，使汽车获得适当的驱动力、车速。变速器中主要有齿轮、轴、同步器、拨叉等换挡机构、轴承、油封，前驱变速器还有差速器机构。

四、自动变速器的分类和组成？

1．按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。

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变速器操作装置及动力传动

(a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。

(b)无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。

(c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。

2．按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。

(a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。

(b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。

(c)半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制) 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。