汽车变速器上的字母：CVT.5AT.5MT.DSG.分别代表什么？

一、汽车变速器上的字母：CVT.5AT.5MT.DSG.分别代表什么？

AT 就是自动档。 前面数字代表档数，4AT代表自动挡，一共有4个档位。 自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。 MT就是手动挡。 前面数字代表档数，4MT代表手动挡，一共4个档位，不过现在都是5MT的车居多，6MT的车较少，4MT的现在基本没有了。 手动变速器(MT：Manual Transmission)采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。 手动变速器是最常见的变速器，它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。 CVT,通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本

二、小型汽车变速箱有几种？

小型汽车变速箱有五种:MT、CVT、AT、DCT和-AMT。

手动变速器-MT:

手动变速器(MT)也称为机械变速器。汽车手动变速器多为四速或五速有级扒启变速器，一般都配有同步器，换挡方便，噪音低。

无级变速器-CVT:

CVT(Continuously-variable-transmission)又称无级变速器，已有一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值，从而达到良好的经济性、动力性和驾驶舒适性，并降低排放和成本。另外，CVT具有自保护功能，但效率低，传动比不固定。

自动液压变速器-AT:

AT(Automatic-Transmission)是液力自动变速器，由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成。液力自动变速器具有动力换挡春早如(换挡时间短、冲击小)、起步平稳、适应扭矩变化能力强、制造工艺和生产技术成熟、目前制造成本低等优点。广泛应用于轿车、客车、重型车和商用车，是目前自动变速器的主流产品。

机械式自动变速器-AMT；

自动手动变速器(AMT)是在机械变速器基础上的改型，主要改变了手动换档控制部分。即在整体传动结构不变的情况下，增加微机控制的自动控制系统，实现换挡的自动化。AMT的核心技术是微机控制，电子技术和质量将直接决定AMT的性能和运行质量。技术成睁脊熟，传动效率高，成本低，燃油经济性好，但换挡受挫。

双离合器自动变速器-DCT:

DCT(双离合变速器)DCT可分为湿式和干式。湿式的变速箱油多，体积大，能承受更大的扭矩，干式的变速箱油少，体积小，更紧凑，效率更高，适用于小型车，但能承受的扭矩比湿式小。

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三、汽车无级变速器和有级变速器结构具体区别是么怎样的？

简单来说无级变速箱是靠金属带传递的，和自行车差不多。有级变速箱是改变齿轮大小来改变转速的。具体你可以到槐神：优酷视频搜索金属带式无级变速箱工作原理/汽车齿轮变袜明档速箱工作告乱原理。配合动画，绝对比我解释的清楚！

楼上说的 无级变速箱是靠金属带传递的，和自行车差不多差多了啊.

它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动

无级变速箱

轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来租逗者断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化指伍，从而在整个变速过程中达到无级变速。

而锥形带轮之间的传动带，在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。弊薯彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。

CVT最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快。

五级变速就是没有固定传动比，传动比为某范围内。而有级迟册的就是有固定的速比，如四档的变速器，就是分别对应四拍稿个速比。它通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合，实现传动码贺宏比的连续改变。